● 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架：36千瓦電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后輪。

　　LITE的動(dòng)力系統(tǒng)是一臺(tái)最大功率36千瓦的電動(dòng)機(jī),，電動(dòng)機(jī)位于車輛后部直接驅(qū)動(dòng)后輪,。為電機(jī)提供動(dòng)力的是一套位于主副駕駛座下方，容量為16.4千瓦時(shí)的三元鋰電池,。LITE車身主題結(jié)構(gòu)由鋼材和鋁材組合而成,，其整備質(zhì)量還不到1噸，十分輕巧,。

● 試駕感受：開(kāi)起來(lái)十分輕巧,，轉(zhuǎn)向半徑很小，減振偏硬,。

　　我們首先來(lái)看看駕駛模式吧,。LITE駕駛模式只提供普通（D擋）和運(yùn)動(dòng)（S）兩種模式。我們首先將旋鈕調(diào)節(jié)到D擋,，若行車時(shí)速都處于60km/h以下,，LITE給人的整體感覺(jué)就兩個(gè)字“輕巧”，在擁擠的城市中穿行還是比較輕松的,。不過(guò)隨著車速的提高,，偏弱的動(dòng)力系統(tǒng)慢慢顯現(xiàn)出力不從心的感覺(jué)，高速上還是老老實(shí)實(shí)靠右行駛吧,。

　　開(kāi)慣了傳統(tǒng)燃油車的我在這幾天的試駕中突然患上了名為“電量焦慮癥”的疾病,，因?yàn)長(zhǎng)ITE的官方續(xù)航里程僅為150公里，這也就意味著如果沿途沒(méi)有快速充電設(shè)備的話,，我的行動(dòng)半徑只有75公里左右,，這點(diǎn)距離很可能我連上海都開(kāi)不出去，真的會(huì)遇到“足不出滬”的窘境,。

　　D擋和S擋在動(dòng)力輸出方面幾乎感受不到任何區(qū)別,，僅有的區(qū)別是D擋模式下動(dòng)能回收系統(tǒng)處于強(qiáng)制開(kāi)啟狀態(tài)，3擋回收力度中編輯建議將力度放置在1擋就足夠了,。而在S擋中該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，松開(kāi)加速踏板之后車輛可以獲得更長(zhǎng)的滑行距離,。

　　小巧的體型除了更便于穿小街過(guò)胡同外,，找車位也更加方便，許多連緊湊型車乃至小型車都無(wú)法“擠”進(jìn)去的空位LITE都能從容得塞進(jìn)去,。不過(guò)由于其車身長(zhǎng)度接近3米,，這已經(jīng)超過(guò)了絕大多數(shù)停車位的寬度,，所以豎著塞進(jìn)車位基本是不可能的。

　　方向盤轉(zhuǎn)向力度適中,，在輕松和沉穩(wěn)間也算找到了平衡,。LITE轉(zhuǎn)彎半徑極小，完成一次調(diào)頭只用兩條車道就夠了,，十分靈活,。采用后輪驅(qū)動(dòng)的LITE能夠漂移嗎？在普通的柏油或水泥路面上,，動(dòng)力較弱的電機(jī)并不足以讓輪胎失去地面的抓地力,，但是在特殊條件下，LITE還是能讓您實(shí)現(xiàn)漂移夢(mèng)的,。

　　LITE采用了偏硬的減振調(diào)校,，路面波動(dòng)幾乎都毫不保留地傳遞到車內(nèi)，如果行駛在路況不佳的路段,，這種顛簸會(huì)降低車內(nèi)乘客的舒適度,。座艙的隔音表現(xiàn)也有提升空間，無(wú)論車速多少,，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的“嚶嚶嚶”聲如影隨形,。當(dāng)車速超過(guò)80km/h，惱人的不僅有電機(jī)聲,，“呼呼”的風(fēng)噪也變得十分明顯,，讓人煩躁。

　　總體而言,，LITE是一款適合在大城市里開(kāi)的小車,，小身材+小轉(zhuǎn)彎半徑是其穿梭于小巷和尋找車位的利器。當(dāng)然凡是都有兩面性,，僅150公里的續(xù)航里程以及偏弱的動(dòng)力都意味著它不是一款適合跑長(zhǎng)途的交通工具,。所以我覺(jué)得，LITE除了玩具屬性外,，它還可承擔(dān)的任務(wù)無(wú)非就是買買菜,、接送孩子上下學(xué)、短距離通勤等低使用強(qiáng)度情況,。