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堅持自我 海外試駕全新嘉年華五門版

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● 還是那臺熟悉的1.0T發(fā)動機

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  兩頁的靜態(tài)看完,,我可以肯定的說你已經對全新嘉年華了解了近70%,,而剩下的30%與前面比起來似乎缺少了一些驚喜。它配備的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機依舊是我們熟悉的那臺2014沃德十佳發(fā)動機之一,,海外版本這臺發(fā)動機被分為三種調校,100馬力,、125馬力(與原國內版本一致)以及140馬力,,我們試駕車為100馬力版本,峰值扭矩170�,!っ�,。變速箱匹配的是6速自動變速箱,代號6F15,,通用與福特共同研發(fā)而來,。這款車是這臺1.0T發(fā)動機唯一匹配自動變速箱的版本,包括125馬力,、140馬力車型都只匹配6速手動變速箱,。

● 變速箱表現(xiàn)一般/運動特性較明顯

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  雖然1.0T+6AT的動力組合我們在福特國產車型上已經可以見到,但對于全新嘉年華上這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn),,還是個未知領域,。這套動力系統(tǒng)在我看來發(fā)動機依舊是出色的亮點,盡管是低功率版參數也很不錯,,但這臺6速自動變速箱似乎就拖了后腿,。表現(xiàn)我總結為四點:

  ① 起步生猛,瞬間會有一種爆發(fā)感,,有點像日系車的設定,,給人動力儲備很強的錯覺,但實際中后段加速還是暴露了發(fā)動機排量問題,。
  ② 正常行駛時,,動力輸出平順,變速箱換擋積極平順,,但低擋位時變速箱也會有抖動,,實話實說并沒有比此前的6速PowerShift雙離合變速箱有跨越式進步。
  ③ 油門剎車踏板力度合適,,開起來輕松,。
  ④ 發(fā)動機噪音的抑制不錯,全力加速時的聲音有些散,。

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  而從實際測試成績來看,,這臺嘉年華1.0T+6AT的0-100km/h加速表現(xiàn)也并不優(yōu)秀,,11.5秒的加速時間與此前我們國內測試的老款1.0T(125馬力)+6DCT的8.86秒差了不少,刨除25馬力的動力差距,,變速箱的變化也有影響,,這個成績基本與老款1.5L+6DCT車型的成績差不多。而剎車成績受限于冬季胎問題,,100km/h-0的剎車距離為40.56米,,屬于合格范疇。

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  對于大家最關心的三缸發(fā)動機抖動問題,,全新嘉年華的振動抑制還有一些提升空間,,車輛怠速時,振動控制的不錯,,但發(fā)動機低于2000rpm轉速行駛時,,駕駛員可以從地板處感受到部分振動,方向盤也有著的輕微抖動現(xiàn)象,,隨著發(fā)動機轉速攀升,,振動減弱。另外,,由于車輛正常行駛時發(fā)動機轉速基本維持在1500-2000rpm左右,,而這個轉速區(qū)間恰巧振動較明顯,所以很影響日常駕駛的行車感受,。這一點上,,它相比之前我們測試的全新POLO 1.0L差不少。

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  懸架的整體調校還是體現(xiàn)出了福特對于全新嘉年華定位的精準把控,。在有韌勁兒的同時盡量滿足舒適性需求,,整體感受與老款車型接近,城市道路行駛可以將細碎顛簸基本過濾,,稍微激進一些快速通過彎道時,,懸架和彈簧也能夠提供充足的支撐力,保持不錯的車身姿態(tài),。但面對一些稍微顛簸的道路,,亦或是通過減速帶時,懸架還是會顯出偏硬的一面,,感覺在厚重勁兒上欠缺了一些,。

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  出色的轉向手感與車頭靈敏度是我對全新嘉年華最喜愛的一點,前面我也曾提到,,對于一款小型車來說,,稍微提供一些駕駛樂趣是很核心的元素,這才能充分利用它天生細小身材的特性。嘉年華在這兩點上做的沒有讓人失望,,當你每一次輕打方向盤時,,車頭都會快速響應你,契合度很高,。其實這一部分的調校是個難事,,方向調整的過于“賊”會令車輛更難控制,所以這個度的把握一定要適中,。

  可以說,,全新嘉年華還是繼承了老款車型的優(yōu)點,將運動性全力發(fā)揮,,對于操控性能的照顧確實是它的一大優(yōu)勢,。當然,對于舒適性的照顧它確實與全新POLO相比落于下風,,畢竟魚與熊掌不可兼得。而動力系統(tǒng)方面,,6速自動變速箱是減分項目,,不過有消息稱,未來福特將引入8速自動變速箱取代這臺老舊的6速自動變速箱,,我真切希望這個規(guī)劃可以盡快落地,。

全文總結:

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  總體來說,全新嘉年華還是一臺堅持自我的小型車,,一方面它保持了原有的運動味道,,沒有喪失它曾經的優(yōu)點;另一方面,,它也懂得針對其弱點進行改進,,且拿捏的相對到位,這兩點確實是為這款車的競爭力夯實了基礎,。而缺點也比較明顯,,相對局促的空間表現(xiàn)以及差強人意的自動變速箱,尤其是后者,,真的是福特應該用心去考慮解決的問題,。聊了這么多,不知道您對這臺車是否有了更深刻的了解,,如果有疑問可以到周宇軒的編輯博客或者新浪微博:周宇軒_汽車之家留言,。(文/圖/攝 汽車之家 周宇軒)

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  • 嘉年華(進口) 2013款 1.6T ST 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:不以大小論英雄 測試福特嘉年華ST 1.6T
    評測編輯-梁�,。�

    一個可以讓很多年輕人激情燃燒的小鋼炮,,操控性堪稱完美,排氣聲浪也很銷魂,,動力性稍弱一點,,不過可玩度還是非常高的。

    評測編輯-胡正暘:

    嘉年華ST最大的魅力在于,,能用它尋找到你內心尚未被世俗抹去棱角的部分,,哪怕只剩下一點點也沒關系。

    評測編輯-羅浩:

    嘉年華ST這款車雖然直線加速性能并不算太夸張,,但它絕對是20萬以內最具賽車氣質的一款高性能車型,,喜歡追求純粹樂趣的消費者絕對值得考慮,能省下不少改裝的麻煩,。

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嘉年華(進口) 2017款 五門版

指導價:暫無報價
級別:小型車
發(fā)動機:暫無信息
變速箱:暫無信息