● 揭開(kāi)熟悉的外形，純電動(dòng)的e-Golf與普通版高爾夫有何區(qū)別,？

　　了解完了動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)感受,，我們?cè)倩剡^(guò)頭看看造型和配置吧。e-Golf整體造型與一汽-大眾國(guó)產(chǎn)的其他車型并沒(méi)有明顯的區(qū)別,，但其身價(jià)可比許多國(guó)產(chǎn)2018款高爾夫的高出不少,，顯得十分低調(diào)。該車長(zhǎng)寬高尺寸分別為4270mm×1799mm×1482mm,，軸距為2631mm,，尺寸與國(guó)產(chǎn)高爾夫也是大致相當(dāng)。

　　外部配置還算豐富,，全LED光源的大燈,、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像,、后視鏡自動(dòng)折疊等都是標(biāo)準(zhǔn)配置,，另外e-Golf還提供了3.0版本的自動(dòng)泊車系統(tǒng),，除了可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)側(cè)向/縱向停車外,，還增加了縱向駛?cè)胲囄贿@一功能。

　　輪胎配置方面,，e-Golf搭載的是馬牌ContiPremiumContact 5系列輪胎,，該輪胎在馬牌產(chǎn)品系列中定位為全能型輪胎，前后規(guī)格均為205/55 R16,。16英寸Astana款輪圈開(kāi)孔面積小,，輪圈表面相當(dāng)平整,，一定程度上能夠起到降低風(fēng)阻的作用。

● 內(nèi)飾簡(jiǎn)介：多媒體互聯(lián)系統(tǒng)是賣點(diǎn)之一,。

　　內(nèi)飾造型仍然保持著大眾一貫的家族式設(shè)計(jì),，這種簡(jiǎn)潔的造型我想大家應(yīng)該已經(jīng)不陌生了吧？e-Golf的內(nèi)部配置符合同級(jí)別車型的主流水平,，提供了12.3英寸全液晶儀表,、包含手機(jī)互聯(lián)等功能在內(nèi)的8英寸觸屏系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等都是該車的標(biāo)準(zhǔn)配置,。

　　互聯(lián)功能方面,，e-Golf提供了名為Volkswagen Car-Net（大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)）的系統(tǒng)，該系統(tǒng)在新車購(gòu)置的前4年免費(fèi)使用,，該系統(tǒng)具備導(dǎo)航下發(fā),、道路救援甚至天氣查詢和訂餐等一系列服務(wù)。遠(yuǎn)程監(jiān)控也搭載于新車上,，通過(guò)手機(jī)App可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鳴笛,、開(kāi)/關(guān)門鎖、查詢車輛狀態(tài)以及查詢周邊充電樁等功能,。

● 座椅,、乘坐空間和后備廂等：配置不算豐富，空間未因電池收到太大影響,。

　　座椅采用名為“Vienna”的黑色真皮包裹,，座椅填充物十分柔軟，坐感很舒適,。e-Golf前排座椅均采用手動(dòng)調(diào)節(jié),，就連主駕駛座的腰托也是手動(dòng)的，相比豪華感,，國(guó)外用戶對(duì)于座椅的功能更注重的是實(shí)用性,。

　　乘坐空間方面，由于e-Golf沒(méi)有提供天窗,，所以身高173cm的體驗(yàn)者坐入主駕駛座,，并將座椅調(diào)到最低位置后，頭部空間十分寬敞,，達(dá)到了1拳+3指,，后排的頭部也有1拳+1指的空間，腿部空間的富余量則為1拳+4指,，表現(xiàn)在緊湊型車中算是主流水平了,。

　　布置在車底的電池組并未對(duì)儲(chǔ)物能力造成太大影響，后備廂常規(guī)容積為341升,，比國(guó)產(chǎn)高爾夫的容積（380升）略小一些,，不過(guò)從其規(guī)整的造型看,，應(yīng)該不會(huì)影響到實(shí)際的裝載能力。放倒第二排座椅后容積最大可增加到1231升,，實(shí)用性表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,。

● 文章總結(jié)：

　　目前在進(jìn)口緊湊型電動(dòng)車領(lǐng)域，e-Golf并沒(méi)有最直接的對(duì)手,，如果只看價(jià)格的話,，相同價(jià)格區(qū)間的對(duì)手則包括宋EV300、榮威ERX5等國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV,。從目前的情況看,，由于e-Golf還無(wú)法享受一系列國(guó)家的優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策，其競(jìng)爭(zhēng)力自然無(wú)法與那些國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車相提并論,，所以短期內(nèi)該車仍然只是大眾品牌在新能源市場(chǎng)中的一次嘗試,。

　　還算充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備以及軟硬適中的減振調(diào)校在駕駛質(zhì)感上在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車中算是相當(dāng)不錯(cuò)的，255公里的續(xù)航里程對(duì)于日常通勤用戶來(lái)說(shuō)也基本夠用,，再加上遠(yuǎn)程監(jiān)控和車聯(lián)網(wǎng)功能讓出行變得更為便捷,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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