● 擁有AMG GT S的心

　　這臺Volante搭載的是一臺源自AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率和最大扭矩與梅賽德斯AMG GT S相似,。可能這里你會說了,，12缸的阿斯頓·馬丁才是真的馬丁,，不過在當今這個大環(huán)境下，可能看到12缸的新車和看到瀕危動物一樣稀少,，再加上這臺V8發(fā)動機官方0-100km/h的加速成績僅比V12缸的車型慢了0.1秒,。

　　我曾經(jīng)也開過一個下午的DB11 V12版本，和這臺V8 Volante比起來,，除了聲音之外日常駕駛真的感受不太出來,，這臺V8雙渦輪增壓發(fā)動機所爆發(fā)出的動力足夠你在城市里游走巡航，同時它還比V12車型便宜了50萬,，如果不是情懷所致影響并不大,。

● GT巡航是最適合它的姿態(tài)

　　在GT模式下，這臺Volante溫順安靜,，甚至你會感覺到油門還有點慵懶并不是那么的積極,，能夠讓你以一個完全輕松的心態(tài)去駕駛，打開頂棚享受陽光和暖風的感覺,，它不會讓你有一點恐懼,，對于GT跑車的用戶群來說，他們想體驗的也就是這種感覺,，而并非拳拳到肉的加速感,，那種體會交給實實在在的跑車就好了,，Volante則以一個更優(yōu)雅的姿態(tài)在路上馳騁。

　　感觸最深的就是轉(zhuǎn)向,，手握方向盤的你幾乎是坐在整臺車中間偏后的位置,，轉(zhuǎn)動方向盤車身的反應會很靈活，而且它的圈數(shù)很少,，超車并線打一點就夠了,。在GT模式下轉(zhuǎn)向阻尼的力度也很友好，不飄不沉剛剛好,，整個駕駛氛圍特別的輕松,，如果不是V8發(fā)動機那蠢蠢欲動的聲音，甚至都會把它當成一臺行政級轎車來駕駛,。

　　不過溫文爾雅的紳士,，也有偶爾需要放縱一下的時候。駕駛模式調(diào)節(jié)和底盤軟硬調(diào)節(jié)就布置在多功能方向盤兩側,，讓你隨時都能找到釋放的途徑,。當駕駛模式切換到SPORT+時，液晶轉(zhuǎn)速表會變?yōu)榧t色,，刺激著你的視覺神經(jīng),。同時排氣閥門也會打開，釋放這臺4.0T V8發(fā)動機咆哮的聲音,，轉(zhuǎn)向的手感也會變得更為緊致,，這一切的改變都讓你覺得這是一臺真正的跑車。

　　不但視覺和聽覺上會刺激到你,，踩下油門后整臺車的那種沖勁兒同樣會讓你驚喜,，再將底盤切換到最硬模式，這位紳士立馬褪去了西裝,，露出了它一身的腱子肉,。伴隨著這種緊繃的模式，我的駕駛風格也隨著它變得更加激進了一些,，但不知不覺手心和腦門變得更加濕潤,，這臺DB11進入SPORT+模式后會讓你更加緊張，日常駕駛還是GT模式最適合它的調(diào)性,。

● 總結：

　　選擇DB11的消費者無一例外都是成功人士，而且都有著一顆熱愛生活的心,，他們不會去選擇躁動超跑體驗速度與激情,，也不會選擇實用卻有點乏味的豪華SUV，GT跑車能讓他們展示與眾不同的品位,，而阿斯頓·馬丁則是他們紳士作風最好的代表,。這臺Volante只比普通版本貴了10萬元,，我想對于大多數(shù)它的消費者來說，10萬元根本不叫做差價,，但是換來的是更多的享受和關注度,，何樂而不為呢？（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）