● 動力系統(tǒng)：

　　跟在售車型一樣,，全新智跑搭載的也是Nu 2.0L自然吸氣發(fā)動機，不過發(fā)動機參數(shù)較之前略有下降,，傳動系統(tǒng)匹配的還是6擋手自一體變速箱,。

　　底盤結構也跟在售車型基本一致，懸架采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨立懸架組合,，遺憾的是全新智跑全系依舊沒有搭載四驅系統(tǒng)的車型,。

　　全新智跑通過輕盈的油門/剎車踏板和良好的行車視野為駕駛者營造出輕松舒適的駕駛氛圍，開著它你不會有太多暴力駕駛的想法,，即便有,，那它那偏家用設定的轉向和缺乏爆發(fā)力的發(fā)動機也不答應。

　　油門踏板初段調(diào)的非常靈敏,，起步時車身相當利落,，行駛過程中發(fā)動機的動力響應也還不錯,，不會出現(xiàn)都踩下油門半秒了,，車還沒有反饋的情況,。這臺2.0L發(fā)動機貴在動力輸出線性且平順，但不足之處在于爆發(fā)力不夠,，再怎么蹂躪油門它也不會給你太多的推背感,。

　　剎車踏板很輕盈同時初段調(diào)的有點兒過于靈敏，很容易造成剎車點頭的現(xiàn)象,，容易讓車內(nèi)乘客感覺不舒服,，想要更平穩(wěn)的完成剎車動作需要多加適應。

　　在相對平整的路面行駛時,，底盤表現(xiàn)得還挺舒服，懸架對于細碎振動的過濾比較徹底,，但遇到大的顛簸時,，底盤應付起來就沒那么從容了,，車內(nèi)感覺有點兒顛,，跟不少競品相比，它的底盤行駛質感也略顯單薄,。隔音也是它的一個短板,，隨著轉速的攀升，發(fā)動機噪音會越來越明顯,，在高速行駛時,，風噪和底盤噪音也相對大了點兒。

● 全文總結：

　　全新智跑在看得見摸得著的地方變化非常大,，首先它的造型變得更硬朗、更成熟,，其次內(nèi)飾看起來也更加現(xiàn)代化，在舒適,、科技和安全性配置方面,，它也有了大幅度的提升，當然它也存在幾點不足,，如車內(nèi)的用料不夠厚道,，隔音表現(xiàn)也不太好,，不過在我看來，如果它的定價夠有誠意,，那這些問題都將不再是問題,。

　　現(xiàn)在不少中國品牌車型在內(nèi)飾的用料和配置上要比它更好，而全新智跑的優(yōu)勢在于成熟可靠的動力系統(tǒng)和稍高的品牌價值,，未來它的核心競爭力還是性價比,，雖然最終售價尚未公布，但通過ix35我們可以預見它的定價也不會太高,，我認為它有機會在一定程度上扭轉東風悅達起亞的銷量頹勢,。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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