[汽車之家 性能測試]  在國內,，目前的皮卡產品主要分為兩大類：一類是8-10萬元的工具型皮卡，主要用于拉貨,，價格相對較低,，配置和性能都不突出；還有一類就是12-18萬元的中高端皮卡,，配置豐富且性能相對突出,，但是售價又有些偏高。那么，在兩者之間有沒有一款性能和價格折中的性價比皮卡呢,？今天我們測試的長城風駿6就是這樣的一款產品吧,，下面我們就去看看它的綜合表現。

　　長城汽車從1996年開始生產皮卡產品,，1998年便獲得銷量冠軍,，并且在接下來的整整20年歲月中一直蟬聯(lián)銷量冠軍，這樣的成績也確實令人矚目,。能夠擁有這樣驕傲的成績,，我們更有興趣來測試一下長城皮卡。

■ 靜態(tài)部分簡單回顧

　　先前,，我們已經對風駿6 2.4L汽油兩驅精英型進行過詳細的實拍體驗,，感興趣的朋友可以點擊回看（傳送門）。今天我們的測試車型為風駿6 2017款 2.0T柴油四驅精英型4D20D（以下簡稱風駿6）,，指導價格為10.98萬元,。

　　風駿6柴油版車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓柴油機，最大功率為143馬力（105千瓦）/4000rpm,，最大扭矩為315�,！っ�/1400-2800rpm，與之匹配的是6擋手動變速箱,。（風駿5歐洲版的柴油車型也搭載了這套動力系統(tǒng),。）

　　大多數皮卡產品的離合踏板都要普遍偏高一些，風駿6的離合踏板位置相對適中,，不過行程也是有些長的,。好在結合點很容易找到，并且踏板的回饋力度并不生硬,。油門的相應表現積極,，腳感輕盈自然，起步上手還是比較輕松的,，適應起來無難度,，不容易出現熄火的現象。

　　各擋位之間還是比較清晰的,，擋位間的行程合理,，入擋也還算順暢，沒有出現卡頓和生澀的現象,。

　　雖然它的最大扭矩轉速區(qū)間為1400-2800rpm,，但是如果轉速低于1800rpm以下時，我們會感覺到它的動力輸出比較溫和,。日常駕駛時的轉速基本可以控制在2000rpm左右,，動力的輸出滿足日常的城鎮(zhèn)道路行駛還是可以的,。

　　想要得到更為明顯的動力輸出，您可以繼續(xù)深踩油門將轉速拉高到2000rpm之上,，此時加速超車也勢在必行,。不過轉速超過2500rpm后，動力輸出又慢慢的趨于平緩了,，這時也意味著您該換擋了,，否則只能有明顯的噪音相伴了。

　　該車采用的是前雙叉臂,、后整體橋式的懸架結構,，彈性元件為5片鋼板彈簧。鋼板彈簧側重承載,，舒適性一般,，尤其是通過減速帶或是坎坷路面的時候，后排的彈跳感比較明顯,。

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■ 性能測試

　　經過日常的駕駛體驗后,，下面我們馬上進入到風駿6的性能測試環(huán)節(jié)。鑒于與乘用車測試的不同,，我們在做商用車測試時,，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力,。

　　而在剎車距離測試方面,，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況,。其中,，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進行該項目的測試,，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進行剎車測試了,。此款測試車型配備了ABS，因此我們也對其進行剎車測試,。

關于測試時車輛負重情況的說明：

　　在商用車測試上,，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態(tài)，為了方便計算,，所以我們統(tǒng)一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試,。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

〖空載加速測試〗

　　風駿6采用非承載式的車身結構，驅動形式為前置四驅,。經過多次嘗試,，我們將它的起步轉速控制在2200rpm左右。起步之初后輪出現了輕微的打滑,，感覺比較有勁，但是打滑后的下一刻動力有所丟失。前半段的加速感還是可以的,，時速超過90km/h后加速感有些不足,。并且時速到達92km/h左右時，三擋的轉速在4000rpm后斷油,，必須升到四擋才行（四擋才能破百）,，這也影響了它的加速時間。

【載重400公斤加速測試】

　　載重400公斤后,，輪胎的打滑現象消失了,，并且它的加速g值仍能突破0.5。從整體過程來看,，400公斤的負重對其提速能力的阻礙并不是太大,。最終我們測得它0-60km/h負重狀態(tài)下的加速成績?yōu)?.82秒，比空載時同速度段的加速成績僅慢了0.62秒,。

● 剎車測試：（空載/載重400公斤）

〖空載剎車測試〗

【載重400公斤剎車測試】

　　剎車測試方面,，風駿6整體上的表現較為線性，制動力度中規(guī)中矩,，不過ABS的介入略顯生硬了一些,。載重400公斤后，它的剎車距離為16.86米,，僅比空載時的剎車距離多了0.99米,。

● 油耗測試

　　在整個的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%,，測試的平均時速為30km/h,。在全程僅一名司機的情況下,，總共行駛了121.9公里,，共消耗柴油9.45L,，換算下來百公里的平均油耗約7.8L,，油耗表現還是比較令人滿意的,。

● 四驅系統(tǒng)結構及測試

　　采用非承載式車身結構的風駿6具備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，四驅系統(tǒng)為適時四驅,，不過不帶有后橋差速鎖。在開放式滑輪組的四驅測試過程中,，我們采用低速四驅（4L）模式（扭矩可放大2.48倍）,。掛入低速四驅模式時，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也默認為關閉（但電子限滑依舊存在）,。在只有單側前輪和只有單側后輪有附著力的兩項測試環(huán)節(jié)中,，動力流失在了沒有附著力的三個車輪上，加上電子限滑力度較弱，車輛未能成功脫困,。

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　　在交叉軸的測試環(huán)節(jié)中,，風駿6的前輪和后輪在對角線的位置均各有一個附著力車輪，在電子限滑的作用下,，車輛還是能夠輕松脫困的。

● 越野路段體驗

　　經過了嚴格而“苛刻”的四驅滑輪組測試后,，我們接下來將風駿開到真正的越野環(huán)境中,，在越野地形中去實地體驗一把。相對于之前模擬“極限”越野的滑輪組測試,，這樣的越野路段雖然更實際，但是越野難度要相對普通一些,。我們將駕駛模式切換到AWD模式。

　　憑借不錯的扭矩輸出，風駿6對于這種30%坡的爬坡能力不在話下。不過由于是手動擋車型,，首先要保持一個不低于1500rpm的轉速,，在把握好車速的同時,，即將到達坡峰的時候緩緩收油,。

★ 全文總結：

　　從日常駕駛來看,，風駿6上手輕松，雖然動力輸出中規(guī)中矩,，不過開起來還是比較順手的,。噪音的控制還算令人滿意,，剎車整體表現線性,，并且沒有前半段偏軟的現象,。在性能測試方面,，加速和剎車成績在同級別車型中,，也能有相對不錯的表現。7.8升/百公里的平均油耗值得肯定,。四驅測試方面,，雖然僅通過了交叉軸的環(huán)節(jié)，不過我們測試的許多皮卡車型，如果沒有選裝后橋差速鎖,，基本都是這樣的水平,，而面對實地的越野環(huán)境，風駿6不成問題,。

　　售價方面,，風駿6的指導價格為8.68-11.78萬元，除了飽滿大氣的外觀及轎車化風格的內飾外,，其還具備雙安全氣囊,、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、牽引力控制,、剎車輔助、定速巡航,、多功能方向盤,、倒車雷達+倒車影像、皮革座椅,、中控彩色大屏,、LED日間行車燈及自動空調等豐富配置。加上各方面相對均衡的性能,，整體來講風駿6的性價比還是很不錯的,。（文/圖/攝 汽車之家 王亮 協(xié)助/劉東、柳偉）

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相關車型參數配置表：

車型圖片
基本參數	風駿6 2017款 2.0T柴油四驅精英型4D20D	風駿6 2017款 2.0T柴油四驅領航型4D20D	風駿6 2017款 2.4L汽油兩驅精英型4G69
廠商指導價	10.98萬	11.78萬	8.68萬
經銷商報價
廠商	長城汽車	長城汽車	長城汽車
級別	皮卡	皮卡	皮卡
能源類型	柴油	柴油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V	國V
上市時間	2017.09	2017.09	2016.12
最大功率(kW)	105	105	90
最大扭矩(N·m)	315	315	200
發(fā)動機	2.0T 143馬力 L4	2.0T 143馬力 L4	2.4L 122馬力 L4
變速箱	6擋手動	6擋手動	5擋手動
長*寬*高(mm)	5385×1800×1760	5385×1800×1760	5385×1800×1760
車身結構	皮卡	皮卡	皮卡
最高車速(km/h)	140	140	140
工信部綜合油耗(L/100km)	7.9	7.9	10.2
整車質保	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身	風駿6 2017款 2.0T柴油四驅精英型4D20D	風駿6 2017款 2.0T柴油四驅領航型4D20D	風駿6 2017款 2.4L汽油兩驅精英型4G69
長度(mm)	5385	5385	5385
寬度(mm)	1800	1800	1800
高度(mm)	1760	1760	1760
軸距(mm)	3200	3200	3200
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-	-
整備質量(kg)	1940	1940	1730
車身結構	皮卡	皮卡	皮卡
車門數(個)	4	4	4
座位數(個)	5	5	5
后排車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
油箱容積(L)	-	-	-
貨箱尺寸(mm)	1545x1460x480	1545x1460x480	1545x1460x480
最大載重質量(kg)	480	480	480
最大滿載質量(kg)	-	-	-
準拖掛車總質量(kg)	-	-	-
發(fā)動機	風駿6 2017款 2.0T柴油四驅精英型4D20D	風駿6 2017款 2.0T柴油四驅領航型4D20D	風駿6 2017款 2.4L汽油兩驅精英型4G69
發(fā)動機型號	4D20D	4D20D	4G69
排量(mL)	1996	1996	2378
排量(L)	2.0	2.0	2.4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	16.3	16.3	10
配氣機構	未知	未知	SOHC
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	143	143	122
最大功率(kW)	105	105	90
最大功率轉速(rpm)	4000	4000	5250
最大扭矩(N·m)	315	315	200
最大扭矩轉速(rpm)	1400-2800	1400-2800	2500-3000
燃料形式	柴油	柴油	汽油
燃油標號	0號	0號	92號
供油方式	直噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁	鋁	鋁
缸體材料	鐵	鐵	未知
環(huán)保標準	國V	國V	國V
變速箱	風駿6 2017款 2.0T柴油四驅精英型4D20D	風駿6 2017款 2.0T柴油四驅領航型4D20D	風駿6 2017款 2.4L汽油兩驅精英型4G69
簡稱	6擋手動	6擋手動	5擋手動
擋位個數	6	6	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
底盤轉向	風駿6 2017款 2.0T柴油四驅精英型4D20D	風駿6 2017款 2.0T柴油四驅領航型4D20D	風駿6 2017款 2.4L汽油兩驅精英型4G69
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置后驅
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架
助力類型	液壓助力	液壓助力	液壓助力
車體結構	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動	風駿6 2017款 2.0T柴油四驅精英型4D20D	風駿6 2017款 2.0T柴油四驅領航型4D20D	風駿6 2017款 2.4L汽油兩驅精英型4G69
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
前輪胎規(guī)格	235/70 R16	235/70 R16	235/70 R16
后輪胎規(guī)格	235/70 R16	235/70 R16	235/70 R16

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