[汽車之家 性能測(cè)試] 做好一件簡(jiǎn)單的事容易,,但是將好幾件簡(jiǎn)單事都做好可就沒想的那么簡(jiǎn)單了,。而緊湊型轎車的這些消費(fèi)者們需求就是很簡(jiǎn)單,,他們大多數(shù)不需要夸張的設(shè)計(jì),,也不需要多好的性能表現(xiàn),甚至內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都是越簡(jiǎn)單實(shí)用越好,。全新朗逸要做的,,就是將在這幾個(gè)簡(jiǎn)單的事都做好。
對(duì)于這部分購(gòu)車人群來說,,外觀看著夠大氣,,內(nèi)飾用起來方面,空間尤其是后排要能夠滿足滿載需求,,同時(shí)開起來不累就夠了,。但是要把這幾件看似簡(jiǎn)單的事都在一臺(tái)車上做到,就不是那么容易了,,而此前的朗逸恰恰找到了這幾個(gè)簡(jiǎn)單事情的結(jié)合點(diǎn),,賣得好就不足為奇了。對(duì)于全新的朗逸來說,,能否均衡這幾個(gè)需求也是評(píng)判它的出發(fā)點(diǎn),。
● 沉穩(wěn)不浮夸的外觀設(shè)計(jì)
朗逸上市的這十年間,用全系列超過350萬(wàn)臺(tái)的銷量摸透了中國(guó)消費(fèi)者的喜好,,可以說它是最了解中國(guó)市場(chǎng)的合資車型,。全新朗逸的問世也是將大眾的設(shè)計(jì)理念和中國(guó)消費(fèi)者的需求完美的融合,現(xiàn)在的消費(fèi)者需要看著更具高級(jí)感的轎車,,這點(diǎn)全新朗逸做到了,。
全新朗逸的外觀可以說是非常徹底的改變,首先設(shè)計(jì)語(yǔ)言不一樣了,,為了迎合消費(fèi)者的需求,,鍍鉻格柵條幅數(shù)量更多,飽滿的外觀風(fēng)格和更加圓潤(rùn)的感覺讓它看起來更加沉穩(wěn),。尤其是后部造型,,現(xiàn)款朗逸的后懸比較長(zhǎng),全新朗逸C柱后的線條更流暢,,后懸長(zhǎng)度也有所減少,,這種設(shè)計(jì)讓它更加耐看,從車頭到車尾視線能夠有一個(gè)延續(xù),。
全新朗逸的車尾看著比現(xiàn)款要寬大很多,,從視覺上來說就比現(xiàn)款要大一號(hào),,也令它的消費(fèi)者有了更足的“面子”,。你可以看到在全新朗逸上大眾把最新的設(shè)計(jì)全都給了它,由此也可以看出上汽大眾對(duì)這臺(tái)銷量扛把子的重視程度,雖然后備廂蓋和襯板的細(xì)節(jié)還有提升的空間,,但就視覺效果而言,,完全可以和速騰較量。
● 通過設(shè)計(jì)感營(yíng)造更高的品質(zhì)
內(nèi)飾雖然沒有給你眼前一亮的感受,,但從細(xì)節(jié)中你會(huì)發(fā)現(xiàn)全新朗逸還是在大眾簡(jiǎn)潔的風(fēng)格中盡量加入自身特點(diǎn),。比如漸變拉絲風(fēng)格飾板就是不錯(cuò)的嘗試,配合著向兩側(cè)收縮的中控臺(tái)造型,,令整體內(nèi)飾風(fēng)格年輕了不少,。而且對(duì)于全新朗逸來說,做好實(shí)用是關(guān)鍵,。
從內(nèi)飾細(xì)節(jié)的調(diào)整來看,,增加了方向盤四向調(diào)節(jié)功能,全系標(biāo)配電子手剎和AUTOHOLD功能,,天窗的尺寸增大,,多媒體屏幕尺寸更大,配上了CarPlay手機(jī)映射功能等等都是中國(guó)消費(fèi)者所看重的,。另外ADAS系統(tǒng)的增加在主動(dòng)安全方面也有提升,,這也是未來的趨勢(shì)。從這些方面上來看全新朗逸的內(nèi)部升級(jí)是很成功的,。當(dāng)然一口吃不成胖子,,小的細(xì)節(jié)還是有可以提升的地方,而這些我想將會(huì)留到改款車型上再次豐富,。
乘坐舒適性這個(gè)變化更加明顯,,熟悉朗逸或者乘坐過現(xiàn)款朗逸的朋友可能都會(huì)覺得不論是前排座椅還是后排座椅都比較單薄,人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也不是很好,,長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)有不少疲勞感,。全新朗逸針對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行了優(yōu)化,表面覆蓋的皮質(zhì)更柔軟,,座椅的整體造型也更加厚實(shí),。另外后排座椅的坐墊長(zhǎng)度明顯提升,這對(duì)于后排乘坐舒適性有很好的幫助,。不過全新朗逸取消了后排中央扶手,,乘坐兩人時(shí)手肘可能會(huì)覺得缺少點(diǎn)支撐,不過在乘坐三人時(shí),,中間座椅的舒適性有提升,。
● 開著沒什么“存在感”的全新朗逸
我們?cè)購(gòu)倪@幾個(gè)維度中最關(guān)心的駕駛輕松來聊聊,全新朗逸和現(xiàn)款朗逸相比最最重要的改變就是平臺(tái)的更換,,由之前的PQ34平臺(tái)更換為最新的MQB平臺(tái),,這項(xiàng)改變也直接影響到了駕駛部分的感受,,畢竟平臺(tái)越新技術(shù)越新,除了輕量化和結(jié)構(gòu)外,,它的后懸架還是保持了現(xiàn)款朗逸扭轉(zhuǎn)梁的結(jié)構(gòu),。關(guān)于底盤結(jié)構(gòu)我的同事杜雷已經(jīng)做出了專業(yè)的解讀,感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接閱讀,,今天我說的更多是關(guān)于感性方面的事情,。
其實(shí)文章開始我最想說的是,這臺(tái)全新朗逸開起來真的沒什么感覺,,對(duì)于一臺(tái)以代步和帶家人出游的緊湊型轎車而言,,它的作用很純粹,沒有太多花哨或者品牌加成的部分,,更多的使用情況是成為你上下班和出游的安心伙伴,。對(duì)于這個(gè)簡(jiǎn)單的需求,全新朗逸這種幾乎隱藏的性格很適合,。尤其是更換了MQB平臺(tái)后,,整臺(tái)車開起來更加的輕盈,現(xiàn)款朗逸的1.4T車型油門調(diào)校不算靈敏,,這會(huì)讓你覺得起步時(shí)不是那么利落,。全新朗逸則改變了這一設(shè)定,油門更輕快,,起步時(shí)也不需要踩太深的油門就能獲得良好的動(dòng)力輸出,。在低速蠕動(dòng)時(shí)跟車也會(huì)變得更輕松,不太會(huì)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯,。
此外舒適性也有提升,,雖然后懸架還是扭力梁結(jié)構(gòu),但跟行駛相關(guān)的表現(xiàn)還是看調(diào)校,。全新朗逸在快速通過顛簸路面的時(shí)候坐在車內(nèi)不會(huì)有太大的晃動(dòng),,車身也不會(huì)有太大的搖晃。同時(shí)細(xì)碎路面的處理也比現(xiàn)款車型做的更好,,不會(huì)有太多路感傳遞到車內(nèi),,就是俗話說的高級(jí)感更強(qiáng)。不過受于后懸架物理特性所致,,通過減速帶這種路況時(shí)要是帶著一點(diǎn)方向,,車尾會(huì)有些橫向的跳動(dòng)。
還有一點(diǎn)提升的部分就是它的隔音,,現(xiàn)款朗逸石子達(dá)到地盤上聽著很清楚,,同樣的路況下全新朗逸這點(diǎn)做的就很好,而且前面提到過底盤增加了覆蓋件,,平整度做的更好,,這樣一來底盤風(fēng)噪控制也有提升,。來自底盤噪音減少了,相比之下高速行駛時(shí)來自后視鏡周圍的風(fēng)噪在100km/h以上會(huì)感覺有點(diǎn)明顯,。不過考慮到試裝車的關(guān)系,后續(xù)我們會(huì)對(duì)量產(chǎn)車進(jìn)行噪音測(cè)試,,加入聲學(xué)包后的量產(chǎn)版希望可以在這部分噪音控制上有所增強(qiáng),。
更舒適/更安靜/更輕松,以一臺(tái)十多萬(wàn)的緊湊型轎車標(biāo)準(zhǔn)來衡量全新朗逸,,除了低速時(shí)偶爾的頓挫外,,真的找不出什么缺點(diǎn),各個(gè)方面都很均衡,?;蛟S你會(huì)說A+級(jí)轎車大多數(shù)都是后獨(dú)立懸架,扭力梁非獨(dú)立懸架的全新朗逸怎么和它們比,?其實(shí)拋去物理特性的橫向跳躍外,,從舒適性來看實(shí)際感受不必獨(dú)立懸架的速騰差,再加上舒適的座椅對(duì)振動(dòng)依然能有一定減緩作用,,綜合來全新朗逸的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答卷,。
● 加速成績(jī)有驚喜
熟悉大眾的朋友應(yīng)該都知道,這臺(tái)7速雙離合變速箱對(duì)于起步轉(zhuǎn)速限制的很嚴(yán)格,,如果按照日常測(cè)試的方法,,剎車油門同時(shí)踩下轉(zhuǎn)速只有不到1500rpm,松開剎車后轉(zhuǎn)速還會(huì)持續(xù)下降,,松開剎車直接踩油門的方式更適合測(cè)試全新朗逸,。因?yàn)樽兯傧浔Wo(hù)并不能彈射,所以它起步瞬間狀態(tài)很柔和,,不過在轉(zhuǎn)速提升到2500rpm以后,,甚至出現(xiàn)了輪胎打滑的現(xiàn)象,會(huì)一直持續(xù)到1擋結(jié)束,。中后段會(huì)保持持續(xù)的加速力度,,動(dòng)力感受很棒。
最終7.96秒的0-100km/h加速成績(jī)超出了我們的預(yù)期,,和速騰280TSI車型相比快了將近一秒,,這個(gè)成績(jī)都接近了測(cè)試幾次后的思域1.5T車型,而能有如此的成績(jī)和MQB平臺(tái)輕量化關(guān)系緊密,。
● 剎車達(dá)到優(yōu)秀水平
全新朗逸的剎車踏板比現(xiàn)款朗逸更加靈敏,,在城市里跟車時(shí)候,全新朗逸的剎車腳感心里會(huì)更有數(shù),。在全力制動(dòng)時(shí),,剎車的力度比較均勻,,坐在車內(nèi)不會(huì)感覺明顯的前傾,最終38.66米的剎車成績(jī)已經(jīng)達(dá)到了我們優(yōu)秀的范疇,,和同級(jí)競(jìng)品相比也屬于優(yōu)異成績(jī),。
● 油耗表現(xiàn)同樣驚喜
這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速雙離合變速箱對(duì)于駕駛者的意圖執(zhí)行的很明確,而且在普通模式下升擋非常積極,,巡航行駛時(shí)會(huì)將轉(zhuǎn)速盡量控制在1500rpm左右,,即便大油門超車,完成加速后也會(huì)立馬進(jìn)行升擋,,這對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)是很大的,。
在平均時(shí)速31km/h時(shí),它的實(shí)測(cè)油耗居然只有6.5L/100km,,這個(gè)成績(jī)甚至低于我們推薦的小型車油耗值,,在同級(jí)車中表現(xiàn)非常搶眼。與加速表現(xiàn)一樣,,優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)也是平臺(tái)輕量化和傳統(tǒng)系統(tǒng)高效率合作的產(chǎn)物,。
● 總結(jié):
全新朗逸憑借著對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的了解,,對(duì)于緊湊型轎車用戶簡(jiǎn)單的需求結(jié)合的很棒,。不論是動(dòng)態(tài)還是靜態(tài)的表現(xiàn),全新朗逸都能給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答卷,??梢哉f這次升級(jí)換代是在原有成功的基礎(chǔ)上再次鞏固了產(chǎn)品實(shí)力,將消費(fèi)者的需求集中在這臺(tái)車上,。
而從另一方面定位來看,,它的尺寸更大,高級(jí)感更強(qiáng),,行駛表現(xiàn)和性能全面提升,,這一系列的變化也令它有了可以和A+級(jí)轎車抗衡的資本。在全新朗逸上,,你幾乎看不到現(xiàn)款的影子,,兩臺(tái)車放在一起會(huì)明顯覺得全新朗逸定位和級(jí)別更高一些,這也是上汽大眾布局的改變,。未來它將與現(xiàn)款朗逸同堂銷售,,現(xiàn)款朗逸會(huì)保留幾個(gè)基礎(chǔ)版的配置,以實(shí)惠的售價(jià)搶占10萬(wàn)元出頭的緊湊型車市場(chǎng),。
全新朗逸則將補(bǔ)充現(xiàn)款朗逸和帕薩特之間的空缺車型,,這部分消費(fèi)者對(duì)于空間和品質(zhì)感的要求會(huì)更高一些,這是全新朗逸能帶給他們的,。當(dāng)然售價(jià)也是很重要的方面,,因?yàn)檎w產(chǎn)品實(shí)力大幅度提升,,再加上標(biāo)配了很多實(shí)用配置,我們猜測(cè)全新朗逸官方指導(dǎo)價(jià)會(huì)略高于現(xiàn)款朗逸,,而它能否保持原有的高性價(jià)比,,就等著5月25日它正式公布售價(jià)了。(文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻)
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