● 動(dòng)力及加速,、油耗成績(jī)

　　途達(dá)這套動(dòng)力總成與納瓦拉完全相同,。代號(hào)QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與奇駿和天籟上的屬同系列，但調(diào)校更偏重于越野用途，7速手自一體變速箱是進(jìn)口貨,，來(lái)自JATCO,。

　　途達(dá)在著車以及低速行駛時(shí)的聲音能給人一點(diǎn)小驚喜,，硅油風(fēng)扇獨(dú)特的咆哮聲容易讓人聯(lián)想起普拉多，雖然它只有四個(gè)氣缸,，但至少在啟動(dòng)這一下,，氣勢(shì)并不太輸六缸車。車速不高的時(shí)候,，它的的動(dòng)力響應(yīng)比較直接,，油門依舊是熟悉的日系偏輕快的調(diào)校風(fēng)格，這也使得在城市中穿梭,，開(kāi)著這個(gè)2噸（算上駕駛員）左右的車,，并不會(huì)覺(jué)得跟不上節(jié)奏。

　　中后程的爆發(fā)力比較有限,，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭也只能算是一般,，基本在70km/h以上，再加速就得大油門了,，如果高速上跟車或者超車,，那么最好手動(dòng)降一擋并留出足夠的距離�,？傮w來(lái)說(shuō)，如果常在城市里跑,，途達(dá)不會(huì)讓人覺(jué)出明顯動(dòng)力不足,，常跑高速的話，這個(gè)問(wèn)題則會(huì)被放大一些,。跟撼路者,、H9,、RX8這類的渦輪車來(lái)比，僅就城市駕駛,，論絕對(duì)動(dòng)力以及加速的凌厲程度,，途達(dá)肯定是略遜一些的，但比2.7L的普拉多要強(qiáng)不少,。

　　變速箱很樂(lè)于升擋,，但降擋并不算積極。舉個(gè)例子,，在從公司地庫(kù)往上開(kāi)的時(shí)候,，D擋模式二擋開(kāi)始爬坡，隨著車速下降,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也隨之回落,，當(dāng)方向盤都有非常明顯的抖動(dòng)時(shí)，變速箱還是不情愿降擋,，唯有深補(bǔ)一腳油門，車猛地一竄,，這才化解這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)然這是比較特殊的場(chǎng)景,，日常行駛時(shí)轉(zhuǎn)速降到這么低的情況比較少,，能夠感覺(jué)出變速箱換擋的動(dòng)作很利索，不過(guò)降擋的意愿并不強(qiáng)烈,，每次都需要深踩它才會(huì)有所行動(dòng)。

　　換擋的平順性在大部分時(shí)候做得都比較好,，不過(guò)偶爾也會(huì)冷不丁給你頓一下,，多數(shù)是在滑行時(shí)踩油門,，動(dòng)力結(jié)合的那一下,。此外變速箱還有一個(gè)問(wèn)題，在這先賣個(gè)關(guān)子,，留到后面越野部分再說(shuō),。

　　在0-100km/h加速測(cè)試的時(shí)候，能感覺(jué)到前兩個(gè)擋位的齒比非常緊湊,，車輛的動(dòng)力響應(yīng)非常不錯(cuò),。但考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性，變速箱升至第三個(gè)擋位時(shí),，齒比開(kāi)始變大,，也慢慢出現(xiàn)了加速等待的狀況。最終成績(jī)11.69秒,，在同級(jí)別的渦輪車自然比不了,，但跟自吸車相比還是算快的，至少比3.0L勁暢快,，2.7L普拉多就更別提了,，之前我們測(cè)試的4AT版本加速時(shí)間為15.06秒。

　　在不少人的傳統(tǒng)認(rèn)知里,，硬派越野車好像都是費(fèi)油的,，確實(shí)一些排量比較大的車油耗會(huì)相對(duì)高一些，但一些排量比較“正�,！钡脑揭败嚻鋵�(shí)也沒(méi)那么嚇人,，比如說(shuō)途達(dá)。測(cè)試當(dāng)天氣溫20多度,，有1/3的路程空調(diào)是開(kāi)啟狀態(tài),，在這種情況下，途達(dá)行駛126.6公里后的百公里平均油耗竟然只有10.3升,，這個(gè)成績(jī)確實(shí)夠低,。

● 動(dòng)態(tài)部分AH-100得分