● 動力及加速,、油耗成績

　　途達(dá)這套動力總成與納瓦拉完全相同,。代號QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動機與奇駿和天籟上的屬同系列,，但調(diào)校更偏重于越野用途，7速手自一體變速箱是進(jìn)口貨,，來自JATCO,。

　　途達(dá)在著車以及低速行駛時的聲音能給人一點小驚喜，硅油風(fēng)扇獨特的咆哮聲容易讓人聯(lián)想起普拉多,，雖然它只有四個氣缸,，但至少在啟動這一下，氣勢并不太輸六缸車,。車速不高的時候,，它的的動力響應(yīng)比較直接，油門依舊是熟悉的日系偏輕快的調(diào)校風(fēng)格,，這也使得在城市中穿梭,，開著這個2噸（算上駕駛員）左右的車，并不會覺得跟不上節(jié)奏,。

　　中后程的爆發(fā)力比較有限,，發(fā)動機低扭也只能算是一般，基本在70km/h以上,，再加速就得大油門了,，如果高速上跟車或者超車，那么最好手動降一擋并留出足夠的距離,�,？傮w來說，如果常在城市里跑,，途達(dá)不會讓人覺出明顯動力不足,，常跑高速的話，這個問題則會被放大一些,。跟撼路者,、H9、RX8這類的渦輪車來比,，僅就城市駕駛,，論絕對動力以及加速的凌厲程度，途達(dá)肯定是略遜一些的,，但比2.7L的普拉多要強不少,。

　　變速箱很樂于升擋，但降擋并不算積極,。舉個例子,，在從公司地庫往上開的時候，D擋模式二擋開始爬坡,，隨著車速下降,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也隨之回落,，當(dāng)方向盤都有非常明顯的抖動時，變速箱還是不情愿降擋,，唯有深補一腳油門,，車猛地一竄,，這才化解這個問題,。當(dāng)然這是比較特殊的場景，日常行駛時轉(zhuǎn)速降到這么低的情況比較少，能夠感覺出變速箱換擋的動作很利索,，不過降擋的意愿并不強烈，每次都需要深踩它才會有所行動,。

　　換擋的平順性在大部分時候做得都比較好,，不過偶爾也會冷不丁給你頓一下，多數(shù)是在滑行時踩油門,，動力結(jié)合的那一下,。此外變速箱還有一個問題，在這先賣個關(guān)子,，留到后面越野部分再說,。

　　在0-100km/h加速測試的時候，能感覺到前兩個擋位的齒比非常緊湊,，車輛的動力響應(yīng)非常不錯,。但考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性，變速箱升至第三個擋位時,，齒比開始變大,，也慢慢出現(xiàn)了加速等待的狀況。最終成績11.69秒,，在同級別的渦輪車自然比不了,，但跟自吸車相比還是算快的，至少比3.0L勁暢快,，2.7L普拉多就更別提了,，之前我們測試的4AT版本加速時間為15.06秒。

　　在不少人的傳統(tǒng)認(rèn)知里,，硬派越野車好像都是費油的,，確實一些排量比較大的車油耗會相對高一些，但一些排量比較“正�,！钡脑揭败嚻鋵嵰矝]那么嚇人,，比如說途達(dá)。測試當(dāng)天氣溫20多度,，有1/3的路程空調(diào)是開啟狀態(tài),，在這種情況下,，途達(dá)行駛126.6公里后的百公里平均油耗竟然只有10.3升，這個成績確實夠低,。

● 動態(tài)部分AH-100得分