■ 試駕感受
我們本次試駕的車型搭載了一臺型號為V22的2.2L自然吸氣發(fā)動機,,其最大功率為112馬力(82千瓦)/4600rpm,,最大扭矩為198�,!っ�/2400-3600rpm。廈門金龍金威,、金杯海獅等一些輕客產(chǎn)品也采用了此款發(fā)動機。不過值得注意的是,,凱銳浩克采用前置后驅(qū)的驅(qū)動形式,,這是其與其它仿海獅類輕客產(chǎn)品的不同之處。這是因為為了車輛行駛的安全性,目前的一些政策和法規(guī)開始逐漸嚴格實施,,一些中置類的輕客產(chǎn)品目前已經(jīng)不符合法規(guī)的要求,,未來也將不能上牌銷售。
除了這款V22發(fā)動機外,,凱銳浩克還有一款型號為4G20T的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,,最大功率為215馬力(158千瓦)/5200rpm,最大扭矩達到282�,!っ�/2000-5200rpm,,并匹配6擋手動變速箱。據(jù)了解,,因為產(chǎn)能的原因,,搭載此款發(fā)動機的車型目前還不是很多,不過今后將會逐漸擴大產(chǎn)能,。
離合踏板的腳感有些偏沉,,得益于其結(jié)合點較為寬泛,因此適應(yīng)起來并沒有太大的難度,。起步時盡量帶一些油門,這樣驅(qū)動車輛會更加的輕松,。油離配合整體上還是比較默契的,,不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。各擋位之間的行程較短,,且擋位清晰,、入擋還算順暢,在國內(nèi)的輕客產(chǎn)品中給人的駕駛感覺還是較為好開的,。
在日常的城市道路上行駛時,,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm上下,如果想要得到更強一些的動力輸出,,將轉(zhuǎn)速提升至2500rpm以上會更為明顯,。整體的加速能力較為線性,在城市中滿足日常的商務(wù)接待或出行,,是完全可以勝任的,。
該車采用前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),,彈性元件為3片變截面鋼板彈簧,。同級別的大多數(shù)車型也采用此種配備標準。鋼板彈簧的后懸架整體來說還是側(cè)重于承載能力的,,在通過減速帶或坑洼路面時,,會有一些彈跳感。
★ 全文總結(jié):
凱銳浩克的外形設(shè)計借鑒了邁特威的風(fēng)格,在以模仿海獅或凌特的國內(nèi)輕客領(lǐng)域中,,可以說注入了一些新鮮感,。不過內(nèi)飾的設(shè)計布局仍維持許多仿海獅類輕客的樣式。其座椅布局較為多樣,,有滿足簡單商務(wù)接待的9-10座版,,也有宜商宜家、座椅翻折的6座版,,今后還將推出2座的盲窗版車型,。
值得注意的是,凱銳浩克采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動形式,,發(fā)動機的前置順應(yīng)了相關(guān)法規(guī)的要求,、在安全性及噪音的控制方面也都有所提升。其在動力方面的表現(xiàn),,滿足簡單的商務(wù)接待和市內(nèi)通勤是不成問題的,。據(jù)悉,該車將于5月下旬正式上市,,其在價格方面到底如何呢,?我們將拭目以待。(文/圖/攝 汽車之家 王亮)
◆ 相關(guān)閱讀:
好評理由:
差評理由: