[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  一箱油挑戰(zhàn)1200公里,，聽起來有點(diǎn)瘋狂是吧,，吉利博瑞GE剛剛辦了這樣一個(gè)活動(dòng),，您看到此篇試駕報(bào)告的時(shí)候車隊(duì)才剛剛到達(dá)上海,，歷經(jīng)了19個(gè)小時(shí),，大家紛紛以節(jié)油賽的駕駛模式（時(shí)速基本不上100公里/小時(shí),，控制車內(nèi)用電器,，緩加速勤滑行）完成挑戰(zhàn)。

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　　由于我個(gè)人的時(shí)間關(guān)系，并沒有參與全程,，只從北京出發(fā)經(jīng)歷350公里左右到達(dá)山東東營服務(wù)區(qū),，而我的駕駛風(fēng)格可就不是“節(jié)油賽”了，基本上還原了正常的用車方式,，來跟各位分享一下我的駕駛感受,。

　　可能了解我的朋友會(huì)知道，我自己的車是凱美瑞混動(dòng),，所以對(duì)混動(dòng)車型可以給出橫向?qū)Ρ鹊母惺�,。首�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/3589/" target="_blank">博瑞GE的混動(dòng)原理比較特殊，官方稱之為MHEV,，其實(shí)它是一套搭載了48V電源的輕混系統(tǒng),。48V最近很流行哈，它可以應(yīng)用到很多地方,，比如奧迪A8主要應(yīng)用在底盤部分,，奔馳CLS應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)上。

博瑞GE也同樣應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)方面,，只不過實(shí)現(xiàn)的功能沒那么復(fù)雜,。

功能一：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的助力

　　在起步和急加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以額外為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一些動(dòng)力,，降低大負(fù)荷時(shí)的油耗,。

功能二：“動(dòng)態(tài)啟停”

　　“動(dòng)態(tài)啟�,！笔俏覀�(gè)人理解之后起的名字，簡(jiǎn)單來說就是由于有了48V電源，就可以配更大功率的啟動(dòng)機(jī),。在車速高于50公里/小時(shí)只要松開油門踏板,，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)主動(dòng)停機(jī)，進(jìn)入低負(fù)荷的滑行狀態(tài),，輕踩油門踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻被電動(dòng)機(jī)拖拽啟動(dòng),。也就是說通過頻繁的讓發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)和滑行達(dá)到省油目的。

功能三：動(dòng)能回收

　　這個(gè)功能就簡(jiǎn)單理解了,，回收多余的動(dòng)能給電池,。

　　以上就是這套混動(dòng)系統(tǒng)節(jié)油的三個(gè)主要途徑。需要注意的是,，這套混動(dòng)系統(tǒng)并不能純電行駛,，哪怕時(shí)速1公里/小時(shí)都不行，這是它與雅閣混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)最大的區(qū)別,。

　　光說不練假把式,，駕駛了350公里左右，經(jīng)歷國道和純高速,。從動(dòng)力說起,，官方給出0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.9秒。實(shí)際的加速感受也與這個(gè)官方成績(jī)相符,，不論急加速還是正常的提速,，大致稍稍遜色于2.5L或者2.4L的自然吸氣中型車，絕對(duì)的動(dòng)力是不用擔(dān)心的,。

　　7擋雙離合變速箱的換擋品質(zhì)讓人滿意,，我很少對(duì)雙離合表示肯定，不過它確實(shí)不太一樣,，低速,、急加速都沒有震動(dòng)和抖動(dòng)感，很不錯(cuò),。

　　前面說過,，這套動(dòng)力系統(tǒng)的“動(dòng)態(tài)啟停”是節(jié)油很關(guān)鍵的功能,，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁的停機(jī)和啟動(dòng)會(huì)不會(huì)帶來令人崩潰的震動(dòng)呢,？顯然沒有，跟我自己的凱美瑞混動(dòng)相比,，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的震動(dòng)感都是極其輕微的,，如果不是特意的去感受，不論開車的人還是乘車的人都不容易發(fā)覺,，跟一臺(tái)普通內(nèi)燃機(jī)車型沒什么兩樣,。

　　同時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與停機(jī)時(shí)的噪音也沒有明顯差別，這點(diǎn)甚至比我的凱美瑞混動(dòng)要好一些,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音控制很好,。反而風(fēng)噪和底盤傳進(jìn)來的噪音是主要的噪聲來源。我們?cè)囻{的車型胎壓都比較高,，在2.8-3bar之間多少有些為了省油而特意為之的意思,。導(dǎo)致在平路以及起伏路上懸架很舒服，而一旦遇上連續(xù)顛簸和減速帶時(shí)就會(huì)有生硬的撞擊感,，所以底盤感受我們拿到試駕車之后再下定論,。

　　那么說了這么多，混動(dòng)車型最關(guān)鍵的油耗怎么樣呢,？我們上高速之前把油加滿,，行車電腦清零，所以統(tǒng)計(jì)的油耗為純高速工況下的表現(xiàn),。我以正常的風(fēng)格駕駛,，時(shí)速保持在在100-110公里/小時(shí)左右，在我駕駛的這段時(shí)間內(nèi)油耗在5.7-6.1升/百公里徘徊,。純高速正常駕駛這樣的油耗算低嗎,？舉個(gè)例子，我的混動(dòng)凱美瑞,，排量2.5L,，定速120公里/小時(shí)巡航時(shí)油耗穩(wěn)定在6-6.1升/百公里，我“五一”時(shí)候剛剛跑完360公里的高速,，跟今天的溫度是差不多的,，所以有一定參考性。如果是1.4T的邁騰呢,，純高速油耗也就在5-6升油左右,，所以正常高速行駛它的油耗你滿意嗎？

　　如果想要這套混動(dòng)系統(tǒng)節(jié)油,，秘訣在于善用滑行,，尤其高速當(dāng)中不要用定速巡航，即便它有L2級(jí)的自動(dòng)駕駛,，支持全速段自適應(yīng)巡航和自動(dòng)車道保持,。因?yàn)殚_啟巡航之后系統(tǒng)就會(huì)時(shí)刻保持油門開度，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)入停機(jī)滑行狀態(tài),，所以“腳下活好”能節(jié)省不少油,。