● 制動測試

　　聊過加速和行駛表現(xiàn)之后，我們來看看這款車的制動測試表現(xiàn),，全力制動時,，前懸架的壓縮和后懸架的拉伸比較明顯,。車內(nèi)感覺車身比較穩(wěn)定，制動踏板需要非常用力踩下才能發(fā)揮最好的效果,。最終100km/h-0的制動成績?yōu)?2.54米,，達到合格水平，比競爭對手略遠,。

　　而從日常駕駛感受來說,，大指揮官的制動感受跟以前的Jeep車型也有些區(qū)別，初段比較敏感,，中間部分制動力不是線性增加,，想要獲得更好的制動效果，需要再多踩下一些才行,。

　　噪音部分的測試中所有項目都在我們認定的推薦值以內(nèi),，實際車內(nèi)的感受也不嘈雜，整體表現(xiàn)可以給好評,。

● 四驅(qū)測試

　　四驅(qū)測試依然是使用我們的四驅(qū)架子來進行,，在測試中，單前輪有附著力的情況下,，可以輕松脫困,。在單后輪有附著力的情況下，并不能脫困,，但對于以前驅(qū)為基礎(chǔ)的車型來說,，現(xiàn)在的越野能力已經(jīng)很不錯了。

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　　對于買城市SUV的人來說,，其實不光是大指揮官，可能99%以上的車型,，99%以上的用戶群,，對于四驅(qū)的實際需求都并不高。平時城市代步,，也不會遇到需要靠四驅(qū)系統(tǒng)脫困的情況,，最艱難的路況,，可能就是周末郊外度假時遇到一些泥塘，土坑等,，而對于多數(shù)城市SUV來說,，基本上都問題不大。所以其實我覺得在實際選擇時,，還是要更多考慮到平時的用車環(huán)境,，有些時候兩驅(qū)車型可能比四驅(qū)更合適一些，并且價格還會更低,，而因為少了根傳動軸的原因,，對于降低油耗也有一定幫助。

　　實際場地中所有項目都可以比較輕松的通過,，電子限滑的效果和介入時間都比較盡如人意,，唯獨接近角稍小，不過作為城市SUV,，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)比較出色了,。

● 主動安全配置

　　大指揮官配備了諸多主動安全性配置，比如自適應巡航,、車道偏離輔助等,，可能每個品牌叫法有區(qū)別，但總體上功能效果是類似的,，基本上可以幫你主動剎車,，幫你糾正方向盤等類似功能。從之前自由光的體驗來看,，這套系統(tǒng)的實用性還是挺高的,，建議當你累了的時候，比如工作熬了一宿還不得不開車,、又或者一天必須長途跋涉超過800km時把它們都打開,，這時主動安全配置會盡可能的降低或者減少因注意力不集中帶來的危險。

● 測試部分總結(jié)：

　　在駕駛方面給大指揮官一個評價的話,，它的調(diào)校風格是符合家用車需求的,，開著很輕松，坐著很舒服,，動力也很平順，這些特征對于家用車來說是非常有意義的,。而在性能方面,，四驅(qū)系統(tǒng)在同級別中屬于上游水平，加速成績也比對手好一些,，不過剎車和油耗成績相比對手要遜色,。