加速測(cè)試

　　我開著P8連續(xù)做了很多次加速測(cè)試，從接近滿電狀態(tài)到一半電狀態(tài)，還有沒(méi)電了的狀態(tài)都試過(guò)了,。以上所呈現(xiàn)的是在接近滿電時(shí)的情況,，此時(shí)發(fā)電機(jī)輸出的動(dòng)力最足，6.25秒的成績(jī)也很好看,。在剩一半電時(shí)，幾次測(cè)試的成績(jī)都在6.6-7.0秒,，而如果是電空了的狀態(tài),，成績(jī)會(huì)在7秒出頭�,？傊�,，不管哪種狀態(tài)，這樣的動(dòng)力性都是完全夠用的,。

剎車測(cè)試

　　P8的車重有2281kg,，難得的是懸架支撐力很足，全力剎車時(shí)車身姿態(tài)依然穩(wěn)健,。它的制動(dòng)力充足且均勻,，連續(xù)多次剎車都控制在38米左右，是很好的成績(jī)了,，另外,，這其中一定有馬牌CSC5的功勞。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

純電續(xù)航測(cè)試

　　對(duì)于插電混動(dòng)的車,，我們測(cè)試其能耗的步驟是,，先用純電模式測(cè)一下純電續(xù)航里程，然后測(cè)試沒(méi)電之后的油耗,。P8的官方純電續(xù)航里程是50km,，我充滿電出發(fā)，用EV模式跑至發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)結(jié)束,，此時(shí)的小計(jì)里程顯示是46km,，用時(shí)1小時(shí)36分鐘，平均時(shí)速在29km/h左右,，所以還是挺有參考價(jià)值的,，而且測(cè)試全程都開著空調(diào)，因此這個(gè)成績(jī)還不錯(cuò),。

電量用盡后的油耗測(cè)試

　　所謂的電量耗盡之后的油耗測(cè)試,，其實(shí)也不是純油狀態(tài)，在行駛過(guò)程中電池也會(huì)充電,，充進(jìn)一些電隨后就會(huì)用于行駛,，如是循環(huán)。P8的實(shí)測(cè)油耗是10.5L/100km,，乍看不出彩,，但考慮到它近2.3噸的和出色的動(dòng)力性，這個(gè)成績(jī)我認(rèn)為還是可以的,。

噪音測(cè)試

　　無(wú)論是體感還是數(shù)據(jù),，P8的隔音水平都相當(dāng)出色，中低速時(shí)它的噪音源主要是胎噪,，高速時(shí)厚重的車廂的優(yōu)勢(shì)越明顯,，120km/h時(shí)的噪音只有64.1分貝。