新能源的第一槍 測試WEY P8插電混動
[汽車之家 專業(yè)評測] 作為WEY品牌的第一款車，VV7的熱度不需多言,，時至今日,，跑在街上的VV7回頭率依然很高。VV7問世一年后,，WEY推出了P8,，它是WEY的第一款新能源車型，雖然跟VV7看上去差不多,，但其實不僅是換個動力系統(tǒng)這么簡單,，它的表現(xiàn)如何呢？
外觀大氣豪華
P8是長城新能源產品線的第一款車,，在這套動力系統(tǒng)的平臺上以后還將誕生多款新車,，P8則是啟程的第一站。
看到上面的價格標簽可能你會有點激動,，即使算上補貼,，它的價格還是達到了25.98-27.98萬。這個售價很容易給消費者造成誤區(qū),，但只要你稍加思考,，就不會像剛才那么絕對了：常見的插電混動版車型,，大多會裝一個比自己的汽油車型更弱的發(fā)動機，而P8還是2.0T,，并不弱,，況且它還是四驅的。
除了前臉的大變樣以及左側翼子板增加的充電口,，P8和VV7的外觀就沒什么區(qū)別了,，大體還是一個氣質，看上去依然是比較帥的,。
內飾部分自然是照搬VV7了,，這臺頂配P8的黑紅內飾氣氛非常棒，做工和用料均屬上乘,，比我長測那臺純黑內飾的VV7要高級,。混動車,，在儀表盤,、多媒體系統(tǒng)里自然會增加一些工況圖、示意圖,，再有就是駕駛模式的旋鈕了,。
混動車的電池一般都會放在后備廂下方，肯定就要損失一些空間了,。VV7的后備廂本身就不大,，尤其是內高，只有680mm,，到了P8這兒縮短成了550mm,，對后備廂空間要求高的話還是得想清楚。
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