[汽車之家 專業(yè)評測]  距離我上一次預(yù)約Giulia四葉草已經(jīng)過去3個(gè)多月的時(shí)間了,，無奈試駕車出了一點(diǎn)小插曲，所以遲遲沒有拿到鑰匙。這一次當(dāng)我接過鑰匙，見到它時(shí)，還真有點(diǎn)相見恨晚的感覺,。如果我沒記錯(cuò)的話，之前我們上海同事拿到的也是這臺(tái)試駕車,，遺憾當(dāng)時(shí)只是簡單試駕,，所以這一次我們一定要來一場真刀真槍的測試，否則就太對不起它了,。

　　首先就從號(hào)稱源自法拉利的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)說起,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有90°氣缸夾角，并且采用很多高強(qiáng)度鍛造部件,，兩顆輕量化的IHI渦輪位于兩側(cè),，能夠迸發(fā)出510馬力的最大功率和600牛·米的峰值扭矩,。發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大值出現(xiàn)在6500rpm,，而它的紅線轉(zhuǎn)速是7000rpm，盡管相比那些高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，它的極限轉(zhuǎn)速?zèng)]那么高,，但2500-5000rpm的峰值扭矩區(qū)間還是能夠讓你高潮迭起。

　　變速箱采用的是來自ZF（采埃孚）的8AT,，而非性能車上常見的雙離合變速箱,。換擋速度很快，電子擋把的工藝有些粗糙,，不過這并沒有什么,，因?yàn)槟愕淖⒁饬�將�?huì)完全被方向盤背后的兩個(gè)超大撥片所吸引，整個(gè)方向盤和中控臺(tái)設(shè)計(jì)真的會(huì)讓你有置身于法拉利的錯(cuò)覺,。

　　官方公布的0-100km/h加速時(shí)間是3.9秒,，極速307km/h。對于一款純后驅(qū)的四門轎車來說,，能夠跑進(jìn)4秒內(nèi)的確有些不可思議,。實(shí)際測試，我們跑出了4.13秒的最快成績,，在炎熱的夏天,，而且在沒有任何彈射模式的情況下，能跑出這個(gè)成績已經(jīng)很不容易了,，要知道在現(xiàn)實(shí)中,，M4在彈射模式下也很難跑贏它。

　　對于這等狠角色來說,，區(qū)區(qū)0-100km/h顯然并不能說明什么,，400米直線加速成績才能代表它的中后段實(shí)力。這臺(tái)車在此環(huán)節(jié)跑出了12.51秒的成績，和M4成績相當(dāng),，但是比擁有彈射模式,，且同樣510馬力的C 63 S Coupe慢了一點(diǎn)點(diǎn)，尾速191.79km/h,。

　　值得一提的是,，這款性能強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有電控氣缸間歇系統(tǒng)，官方說它可以在不需要強(qiáng)勁動(dòng)力的時(shí)候關(guān)閉氣缸,，從而降低油耗,。不過對于它的油耗，我建議廣大車主們還是要提前做好心理準(zhǔn)備,，畢竟這是一款高性能車,，雖然我們沒有對其測試，但從這些天的儀表顯示來看,，油耗可著實(shí)不低,。

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