[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在各個(gè)品牌將旗下SUV車型不斷豐富,，產(chǎn)品從入門級(jí)的小型SUV一直延伸至尺寸更大的SUV之后,，如何進(jìn)一步細(xì)化成為了一大問題。而有著更為獨(dú)特車身造型的轎跑型SUV無疑成為了眾多品牌下一步發(fā)展的方向,，個(gè)性,、運(yùn)動(dòng)成為了其獨(dú)有的標(biāo)簽。今天我們?cè)囻{的寶沃BX6便是這樣一款全新車型,，300�,！っ住�224馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也讓人對(duì)其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)充滿了期待,。

　　之前我的同事周宇軒已經(jīng)為大家?guī)�來�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">寶沃BX6的實(shí)拍解析,，對(duì)其靜態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)有了詳細(xì)的介紹,，這次就讓我們從動(dòng)態(tài)說起吧。

● 動(dòng)力充沛/懸架舒適

　　寶沃BX6全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的動(dòng)力組合,，可迸發(fā)出224馬力的最大功率和300�,！っ椎姆逯�扭矩。另外,，目前全系車型還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。

　　不得不說新車給人的第一印象還算不錯(cuò)，雖然油門沒有刻意調(diào)節(jié)得十分靈敏,，但初段的動(dòng)力輸出與駕駛者很合拍,，不會(huì)出現(xiàn)躥車或者慵懶的情況，現(xiàn)在的狀態(tài)剛剛好,。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩從1500rpm開始爆發(fā),，實(shí)際感受要稍稍晚一些，但正如上文所講到的,，這并不影響它在這之前的動(dòng)力表現(xiàn),，整體表現(xiàn)不會(huì)讓人感到乏力。另外,，在加速過程中它的動(dòng)力持續(xù)性也令人滿意,，且動(dòng)力銜接也順暢、自然,，100km/h以下沒有明顯的動(dòng)力衰弱跡象,。整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)沒有特別亢奮的狀態(tài)，但加速力度并不弱,、推背感也略有一些,，滿足日常使用綽綽有余。

　　普通模式下,，車輛急加速時(shí)變速箱會(huì)有一個(gè)短暫的思考過程,，降擋？還是直接提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,？隨后再進(jìn)一步執(zhí)行命令,。而切入運(yùn)動(dòng)模式后，這一過程便不復(fù)存在,，思考速度擁有了幾何級(jí)的提升,，幾乎沒有任何等待便已下達(dá)指令，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),。偶爾放縱時(shí),，也能更好的配合駕駛者意圖。此外,，不同駕駛模式并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速造成太大的影響,，新車并不會(huì)像其它車型那樣在運(yùn)動(dòng)模式下時(shí)刻保持較高的轉(zhuǎn)速,。

　　日常駕駛時(shí)，這臺(tái)6速手自一體變速箱也樂于升擋以保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，換取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),。它在換擋速度以及平順性方面同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，特別是平順性方面,，無論是降擋還是升擋變速箱都只是默默的工作著,，努力讓人忘卻它的存在�,？上г诘退贀Q擋時(shí),，變速箱還是有一些的頓挫感傳遞給乘客，稍顯遺憾,。此外,，在80km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500rpm,。

　　寶沃BX6采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架,、后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)。整個(gè)底盤懸架調(diào)校偏軟,，但又不是一軟到底,，后段依舊保留了足夠的支撐性，過彎時(shí)能夠給予駕駛者足夠的信心,，能夠兼顧一定的操控需求,。其底盤給人的感覺還是頗為扎實(shí)，有著較強(qiáng)的整體感,。

　　另外,，在整個(gè)試駕過程中，無論是井蓋,、減速帶還是不同路面分界處的高低落差，車?yán)锒几惺懿坏教�多的振��,。所產(chǎn)生的振動(dòng)都能很好的被化解掉,，有著相當(dāng)不錯(cuò)的舒適性。同時(shí),，你還能感受到懸架有著一些韌勁,，和歐系車型風(fēng)格類似。

　　轉(zhuǎn)向部分,，新車的表現(xiàn)中規(guī)中矩,。較輕的方向盤在車輛低速狀態(tài)下讓轉(zhuǎn)向很輕松，車速提升之后,，它的分量會(huì)有所增加,，刷一刷自己的存在感,。新車通過方向盤能夠傳遞給駕駛者一定的路感，雖然不是特別豐富,，但對(duì)于這一級(jí)別車型來說也并沒有有太多不妥,，輕松駕駛就好，操控感之類的還是留給轎車或者級(jí)別高,、需要操控性的SUV吧,。

　　至于靜謐性方面，寶沃BX6的表現(xiàn)還有提升的空間,。在城市快速路80km/h以下巡航時(shí),，風(fēng)噪、路噪都控制得還算不錯(cuò),，不會(huì)影響到車內(nèi)乘客之間交流,，但車速再提升以及急加速等情況時(shí) ，傳入座艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就有些惱人了,。最后還需要說一點(diǎn),，新車剎車稍微有些偏軟，初段制動(dòng)力與預(yù)期有一定出入,，初次駕駛還需適應(yīng),。