● 操控與行駛

　　作為一臺家用轎車，我對全新紳寶D50的操控性沒有過多期許,。但即便是以普通家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,，這個換裝了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤在轉(zhuǎn)向手感和路感回饋方面也還是有些差強(qiáng)人意，除了沒有隨車速變化而得到阻尼調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向手感,，其對路感的回饋也缺乏足夠的真實(shí)性,，（這也是我們?yōu)槭裁床辉阜艞?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原因） 。

　　而換裝了扭力梁式非獨(dú)立后懸架的底盤則沒有暴露出太多值得挑剔的問題,。城市路況環(huán)境中,，新車底盤基本保持了應(yīng)有的駕乘舒適性，對于路面細(xì)碎顛簸造成的振動過濾較為徹底,。不過說到行駛質(zhì)感,，整車底盤在行走爛路中的表現(xiàn)依舊會不時讓人感到松散，特別是在通過類似減速帶等大幅度的路面起伏時,，懸架對振動的吸收處理明顯不夠干脆和徹底,。

　　在激烈駕駛狀態(tài)下，偏重于舒適性調(diào)校的懸架系統(tǒng)依舊會努力對車身側(cè)傾加以控制,。關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)會讓車尾在突破輪胎抓地極限后發(fā)生自然的側(cè)向滑動,，但車身整體姿態(tài)依舊能保持在駕駛者的合理掌控范圍,。假如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向精準(zhǔn)度和路感傳遞能夠得到改進(jìn)，那么全新紳寶D50在激烈駕駛狀態(tài)下的操控也會更加從容,。

● 剎車測試

　　腳感松軟的剎車踏板在全力剎車時讓人略感信心不足,，好在制動力的分配均勻且線性，同時ABS系統(tǒng)的介入也并不突兀,。而42.49米的100-0km/h剎車距離尚屬及格,，且連續(xù)測試中的成績表現(xiàn)也十分穩(wěn)定。

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● 噪音測試

　　作為車輛行駛噪音的主要來源,，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的噪音的確有些吵鬧，但只要你合理控制油門,，裝配了發(fā)動機(jī)艙隔音棉和主打靜音性輪胎的全新紳寶D50的車廂靜謐性仍符合這一級別車型的主流表現(xiàn),。

● AH-100底盤部分得分

全文總結(jié)：

　　盡管“換代”一詞在中國品牌車型上的使用頻率一向不高，但對于全新紳寶D50而言,，其由內(nèi)而外的改變無異于一次徹底的升級換代,。除了舊貌換新顏，內(nèi)飾質(zhì)感和功能配置的與時俱進(jìn)通通值得稱道,。并且隨著車身尺寸的增長,，空間部分取得理想得分更是情理之中。只可惜落后同級的動力難以讓全新紳寶D50的性能表現(xiàn)撐起場面,，而經(jīng)過改變的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及底盤結(jié)構(gòu)也需要更為細(xì)致的標(biāo)定和調(diào)校,。

● AH-100總得分

　　回到開篇拋出的問題，結(jié)論顯然是否定的,。作為換代車型,，看似舍棄了動力與操控性的全新紳寶D50無疑是將更多精力投入到了外形設(shè)計、內(nèi)飾品質(zhì),、功能配置以及空間實(shí)用性的提升,。相比隨遇而安的“佛系”青年，全新紳寶D50依舊保持著一名先進(jìn)青年應(yīng)有的進(jìn)取心,。（圖/文/攝 汽車之家 楊愷）

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