好了，接下來(lái)該聊聊奧迪Q8的駕駛感受了,，作為首次試駕,，奧迪將它的試駕地點(diǎn)放在了智利,。因?yàn)橛胸S富的礦床，智利在南美洲眾多國(guó)家當(dāng)中得天獨(dú)厚,，而露天銅礦則是智利的經(jīng)濟(jì)命脈,，著名的丘基卡馬塔銅礦就坐落于我們的目的地—卡拉馬，位于智利北部的阿塔卡瑪沙漠核心地帶,，這里號(hào)稱(chēng)世界旱極,。

　　從圣地亞哥到卡拉馬的航班上，一直在空中觀(guān)察當(dāng)?shù)氐牡匦�,，從安第斯山脈的雪峰逐漸轉(zhuǎn)換為像月球和火星表面的荒蕪之地,。10臺(tái)嶄新的奧迪Q8，已經(jīng)在圣佩德羅這個(gè)以荒涼地貌聞名于世的小鎮(zhèn)等待我們,。

　　奧迪Q8有3.0TDI柴油和3.0TFSI汽油兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率286馬力，最大扭矩600�,！っ�,；3.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率340馬力，最大扭矩500�,！っ�,，搭配48V輕混系統(tǒng),。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和前不久剛剛上市的A8L是一樣的,。

　　本次主要試駕的是汽油版的Q8 55 TFSI quattro，不過(guò)試駕的時(shí)間不長(zhǎng),，而且海拔落差比較大,，從2300米至4500米，動(dòng)力輸出會(huì)受到一定的影響,，因此全程基本都是以S檔進(jìn)行,，讓渦輪持續(xù)保持介入的狀態(tài)。

　　這具與A8L同款的55 TFSI動(dòng)力配置肯定是充裕的,，但在高原上，它所發(fā)出的340馬力并未有讓人很興奮的狀態(tài),，即便將這臺(tái)8速手自一體變速箱切換到S擋,，它的表現(xiàn)也讓人感覺(jué)偏保守了一些，Kick-Down降擋的動(dòng)力響應(yīng)還是比預(yù)期要稍慢一點(diǎn)點(diǎn),，所幸換擋的平順性做得足夠好,，能感受到清晰的換擋節(jié)奏，并未產(chǎn)生讓人不適應(yīng)的感覺(jué),。急加速的車(chē)身姿態(tài)很不錯(cuò),，抬頭的感覺(jué)不明顯，這點(diǎn)比Q7做得要好,。官方還沒(méi)有公布Q8 55 TFSI的0-100km/h加速時(shí)間,，但我個(gè)人猜測(cè)應(yīng)該會(huì)在6秒出頭，符合這個(gè)級(jí)別的性能定位,。

　　試駕的路途主要是非鋪裝路面（壓路機(jī)開(kāi)辟的土路）,，感覺(jué)大多數(shù)狀態(tài)下我都是處于一個(gè)輕度越野的狀態(tài)。即便是從卡拉馬到圣佩德羅的主干道,，也是非常粗糙的柏油路面,。由于沒(méi)有良好的快速路面做參考，所以城市和高速的靜謐性就不做評(píng)判了,。

　　主觀(guān)感受來(lái)說(shuō),，哪怕是使用了無(wú)框車(chē)門(mén)，整車(chē)的NVH沒(méi)有丟旗艦的面,，發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音,、風(fēng)噪,、后排車(chē)廂共鳴抑制等等感覺(jué)上都要比Q7更好一些，行駛的高級(jí)感方面也要比同級(jí)別對(duì)手來(lái)得更優(yōu)秀,。

　　期間有進(jìn)行過(guò)較為輕度的越野項(xiàng)目,，主要是爬陡坡、厚砂礫路面等等,，Q8憑借空氣懸掛升高后的離地間隙（254mm）,，并且擁有機(jī)械限滑差速器的quattro系統(tǒng)也是反映異常靈敏，對(duì)于輕度越野項(xiàng)目可是駕輕就熟,。機(jī)械式中央差速器是奧迪Q8的標(biāo)準(zhǔn)配備,，大多數(shù)情況下前后的動(dòng)力分配為40:60，當(dāng)然,，用戶(hù)也可以通過(guò)模式選擇將大多數(shù)動(dòng)力分配至前軸,。

　　Q8正式上市會(huì)標(biāo)配可變阻尼懸架，并融入到7種駕駛模式當(dāng)中,�,？梢陨舷�90mm幅度調(diào)節(jié)的空氣懸架將會(huì)是選裝項(xiàng)目，如果考慮到未有強(qiáng)烈的越野需要的話(huà),，其實(shí)并不需要選裝這個(gè)項(xiàng)目,。反而整體轉(zhuǎn)向?qū)��?huì)是推薦的選裝項(xiàng)之一，畢竟要追求卓越的運(yùn)動(dòng)性能的話(huà),，整體轉(zhuǎn)向?qū)�這款軸距接近3米的中大型SUV會(huì)很有幫助,。 

　　另外，德方提到了未來(lái)引進(jìn)中國(guó)的Q8將會(huì)標(biāo)配全景天窗,，這對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的消息，并且在機(jī)械層面的調(diào)校會(huì)與海外版本保持一致（除了針對(duì)中國(guó)排放法規(guī)的調(diào)整）,，用戶(hù)將能夠享受到原廠(chǎng)德味（可能是斯洛伐克口感的德味,，畢竟它的誕生地是斯洛伐克的布拉迪斯拉發(fā)工廠(chǎng)）。

總結(jié)：

　　這次試駕真的是時(shí)間有限,，當(dāng)然,，作為首次試駕奧迪Q8我也會(huì)覺(jué)得這時(shí)間過(guò)得太快了，和大家聊過(guò)試駕感受之后,，最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)它的定位,。官方一直宣稱(chēng)奧迪Q8的直接競(jìng)品是寶馬X6和奔馳GLE轎跑，但在我看來(lái)Q8的定位會(huì)比這兩者要更寬泛一些,，面對(duì)的潛在用戶(hù)也更廣泛,。比起兩款轎跑造型的SUV，奧迪Q8有著更強(qiáng)大的通過(guò)性,，而且公路性能,、舒適性方面也都有著一定的優(yōu)勢(shì),。

　　從外形、內(nèi)飾,、空間到科技配置,，奧迪Q8都表現(xiàn)出不俗的過(guò)人之處，尤其是TFSI版專(zhuān)屬的天云灰漆面搭黑色大嘴,，滿(mǎn)滿(mǎn)的高科技戰(zhàn)斗范,，還有點(diǎn)Urus的調(diào)調(diào)，如果定價(jià)與奧迪Q7高配相差不多的情況下,，有理由相信明年初在國(guó)內(nèi)上市的全新奧迪Q8能夠吸引更多年輕多金的用戶(hù),，甚至?xí)�撬�?dòng)一部分Macan和Cayenne的潛在用戶(hù)。

　　本篇試駕動(dòng)態(tài)部分由車(chē)家號(hào)《玩車(chē)教授》提供,，有關(guān)于奧迪Q8的詳細(xì)試駕也會(huì)在車(chē)家號(hào)《玩車(chē)教授》發(fā)布,，有興趣的朋友可以關(guān)注一下。（文/圖 汽車(chē)之家 苑璐 車(chē)家號(hào)/玩車(chē)教授）

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