[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2017年11月,，南京依維柯Daily的第三代車型——依維柯Daily（歐勝）正式上市（以下簡稱歐勝）,，它的指導價格區(qū)間為15.00-25.29萬元。歐勝在外觀和內飾方面,，比起前兩代的Turbo Daily（得意）和Power Daily（寶迪）,，乃至國內的歐系輕客產品，在顏值上面都有了新的突破,。先前,，我們已經對歐勝2.3T柴油車型進行過試駕，今天我們將再次試駕一下它的3.0T柴油車型,。

　　鑒于我們先前已經對歐勝 2.3T短軸低頂多功能車F1A（6座版）進行過詳細的試駕體驗,，感興趣的朋友可以點擊回看，這里不再做過多贅述,。我們這次試駕的車型同樣為短軸低頂多功能車,，僅是在動力系統和座椅布局上有所差別。

　　歐勝的造型雖然方正但大方得體,，前臉處采用了橫幅式的格柵,，并與前大燈相結合。黑色的前包圍及車側防擦條既務實又穩(wěn)重,。車身尺寸方面,，它的長/寬/高分別為：5150×2011×2307mm,，軸距為3000mm。

　　內飾采用大面積黑色進行搭配,，中控臺的造型設計帶有現代感,，并且在用料和做工方面十分扎實，整體的表現處于同級別車型的上等水平,。

　　該車采用了1+3+3的7座版布局，座椅均配有三點式的安全帶和活動頭枕,，在安全性方面考慮的較為周到,。整體的乘坐空間也都比較讓人滿意，此外,，如果駕駛位座椅的右側增加折疊扶手,，長途駕駛時會更貼心。還有后排座椅內部的填充物不太厚實,，我們在長途乘坐時（2個多小時的車程）,，會感到有些疲憊。

　　因為車廂前部采用3排座椅的緣故,，且座椅無法翻折,，后備廂的進深為1350mm。后備廂的內部高度尚可,，為1520mm,，不過成年人無法在車內直立，移動或搬運物品時需要彎腰或屈膝,。

詳情點擊這里查看

　　本次我們試駕的車型,，搭載了一臺型號為F1C的3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為145馬力（107千瓦）,，峰值扭矩達到370�,！っ住�傳動方��,，與之匹配的是6擋手動變速箱,，并采用前置后驅的驅動形式。

　　離合踏板的位置比較合適,，不像上汽大通V80或圖雅諾那樣偏高,，并且回饋力度適中。起步之初,，油門的響應中規(guī)中矩,，雖然不拖沓，但并沒有給人那種動力充足的感覺,。而當車輛開起來后,，銜接上二擋,、三擋時，這臺3.0T的渦輪增壓發(fā)動機開始展現出它的“性格本色”,。

　　這臺3.0T的柴油發(fā)動機果然沒有讓人失望,，動力儲備還不錯，在40-80km/h的中高速段加速時顯得比較有勁兒,。尤其是相比于上汽大通V80及新全順等競品車型,，動力的輸出令人滿意。如果您打算超車,，將轉速拉高到1750-2000rpm,，也是勢在必行的。擁有最大扭矩為370�,！っ椎臍W勝,，會讓你在超車時變得得心應手。不過柴油機的最大扭矩轉速區(qū)間相對較短,，當轉速超過2250rpm后,，它的動力輸出又會慢慢減弱了。

　　該車采用前雙橫臂扭桿彈簧,、后整體橋式的懸架結構,，彈性元件為單片鋼板彈簧。雙橫臂獨立懸架相比全順及圖雅諾等車型的麥弗遜式獨立懸架,，橫向支撐性會更好,，可以有效的減少車輛的側傾。單片鋼板彈簧也在保證承載能力的同時,，兼顧了一定的舒適性,。

★ 全文總結：

　　依維柯Daily（歐勝）在外觀和內飾方面，相比國內的輕客產品,，具有一定的設計感和現代感,。配置方面，具備安全氣囊,、ABS+EBD,、前門電動車窗、倒車雷達,、大燈高度調節(jié)及手動空調等一些較為實用的配置,。動力方面，3.0T柴油機+6MT的動力組合令人滿意,，總體表現也優(yōu)于同級別產品,，噪音的控制也給了我們一些驚喜。要說一些細節(jié)方面的不足，可能就是離合器結合點的寬容度和轉向的準確性了,。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

詳情點擊這里查看

相關閱讀：

相關車型參數配置表：

車型圖片
基本參數	依維柯歐勝 2018款 3.0T 短軸低頂多功能車側拉門F1C	依維柯歐勝 2018款 2.3T 短軸低頂廂式車F1A	依維柯歐勝 2018款 2.3T 短軸高頂多功能車側拉門F1A
廠商指導價	16.49萬	14.70萬	15.49萬
經銷商報價
廠商	南京依維柯	南京依維柯	南京依維柯
級別	輕客	輕客	輕客
能源類型	柴油	柴油	柴油
環(huán)保標準	國V	國V	國V
上市時間	2018.06	2017.11	2018.12
最大功率(kW)	107	95	95
最大扭矩(N·m)	370	330	330
發(fā)動機	3.0T 146馬力 L4	2.3T 129馬力 L4	2.3T 129馬力 L4
變速箱	6擋手動	5擋手動	5擋手動
長*寬*高(mm)	5150×2011×2307	5151×2011×2320	5150×2011×2676
車身結構	客車	貨車	客車
最高車速(km/h)	140	130	130
工信部綜合油耗(L/100km)	10.5	11.9	10.5
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	依維柯歐勝 2018款 3.0T 短軸低頂多功能車側拉門F1C	依維柯歐勝 2018款 2.3T 短軸低頂廂式車F1A	依維柯歐勝 2018款 2.3T 短軸高頂多功能車側拉門F1A
長度(mm)	5150	5151	5150
寬度(mm)	2011	2011	2011
高度(mm)	2307	2320	2676
軸距(mm)	3000	3000	3000
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-	-
車身結構	客車	貨車	客車
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	6-7	3	6-7
后排車門開啟方式	-	-	-
油箱容積(L)	70	70	70
貨箱尺寸(mm)	-	-	-
最大載重質量(kg)	-	-	-
整備質量(kg)	2375	2130	2390
最大滿載質量(kg)	-	-	-
準拖掛車總質量(kg)	-	-	-
發(fā)動機	依維柯歐勝 2018款 3.0T 短軸低頂多功能車側拉門F1C	依維柯歐勝 2018款 2.3T 短軸低頂廂式車F1A	依維柯歐勝 2018款 2.3T 短軸高頂多功能車側拉門F1A
發(fā)動機型號	F1C	F1A	F1A
排量(mL)	2998	2287	2287
排量(L)	3.0	2.3	2.3
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	-	-	-
配氣機構	未知	未知	未知
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	146	129	129
最大功率(kW)	107	95	95
最大功率轉速(rpm)	3500	3600	3600
最大扭矩(N·m)	370	330	330
最大扭矩轉速(rpm)	1400-2400	1800-2400	1800-2400
燃料形式	柴油	柴油	柴油
燃油標號	0號	0號	0號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國V	國V	國V
變速箱	依維柯歐勝 2018款 3.0T 短軸低頂多功能車側拉門F1C	依維柯歐勝 2018款 2.3T 短軸低頂廂式車F1A	依維柯歐勝 2018款 2.3T 短軸高頂多功能車側拉門F1A
簡稱	6擋手動	5擋手動	5擋手動
擋位個數	6	5	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
底盤轉向	依維柯歐勝 2018款 3.0T 短軸低頂多功能車側拉門F1C	依維柯歐勝 2018款 2.3T 短軸低頂廂式車F1A	依維柯歐勝 2018款 2.3T 短軸高頂多功能車側拉門F1A
驅動方式	前置后驅	前置后驅	前置后驅
前懸架類型	橫置板簧獨立懸架	橫置板簧獨立懸架	橫置板簧獨立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架
助力類型	液壓助力	液壓助力	液壓助力
車體結構	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動	依維柯歐勝 2018款 3.0T 短軸低頂多功能車側拉門F1C	依維柯歐勝 2018款 2.3T 短軸低頂廂式車F1A	依維柯歐勝 2018款 2.3T 短軸高頂多功能車側拉門F1A
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
前輪胎規(guī)格	215/75 R16	215/75 R16	215/75 R16
后輪胎規(guī)格	215/75 R16	215/75 R16	215/75 R16

查看同類文章：

輕客試駕評測

更多精彩內容：

大型車試駕評測

二手車評估鑒定

818全球超級車展

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<