● 續(xù)航測(cè)試：城市續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)

　　為了更接近真實(shí)的日常用車(chē)環(huán)境，我們的續(xù)航測(cè)試分為低速工況和高速工況,。低速工況的平均時(shí)速在30km/h左右,，包括城市一般道路、環(huán)路等路況,。高速工況的平均時(shí)速保持在90km/h左右,，主要是高速路況。按照慣例,，我們還是將續(xù)航測(cè)試結(jié)果先向大家展示：

● 高速續(xù)航能力：同級(jí)車(chē)型中表現(xiàn)不錯(cuò),，建議行駛260km補(bǔ)電一次

　　高速工況一向最考驗(yàn)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力,，因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，電動(dòng)車(chē)處于能耗較高的工作狀態(tài),，平時(shí)我們看到的綜合工況續(xù)航里程在這里就要打折扣了,，至于能打多少折扣，那就因車(chē)而異了,。

　　測(cè)試當(dāng)天氣溫達(dá)到32℃,，所以我們?nèi)�程開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)，空調(diào)設(shè)定在23℃,，AUTO模式,。汽車(chē)之家測(cè)試電動(dòng)車(chē)高速續(xù)航是從車(chē)輛滿(mǎn)電開(kāi)始，平均時(shí)速在90±2km/h左右,，一直跑到剩余電量低于15%或者測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到300km為止,。測(cè)試過(guò)程中除了駕駛員之外，副駕駛還會(huì)有一個(gè)人輪換駕駛和負(fù)責(zé)全程記錄,。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),，比亞迪e5 450 車(chē)型以92km/h的平均車(chē)速行駛約2個(gè)小時(shí)58分鐘之后，電池電量只剩下15%左右,，行駛了272.3km,，剩余續(xù)航還有62km，經(jīng)過(guò)換算可得出,，測(cè)試車(chē)在高速工況下續(xù)航里程約為322km,。如果在冬季出行，加上暖風(fēng)空調(diào)的能耗,，那它的續(xù)航能力就更差一些,這樣的高速續(xù)航能力可基本滿(mǎn)足城際交通需求,，如果跨省的長(zhǎng)途旅行，就目前充電樁建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看,，建議大家每260km左右就進(jìn)行一次在中途補(bǔ)電,。

● 低速續(xù)航能力：城市通勤基本可消除里程焦慮

　　測(cè)完高速續(xù)航，我們接著進(jìn)行低速工況的測(cè)試,，其實(shí)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)或者想買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的朋友大多數(shù)在城市里開(kāi)車(chē)的時(shí)候更多,，所以城市工況下的續(xù)航里程更具有參考意義。我們的低速續(xù)航測(cè)試,，平均速度定在30±2km/h,，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計(jì)里程達(dá)到200km為止。

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試,，在全程開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào),，平均車(chē)速30km/h的情況下，比亞迪e5 450車(chē)型跑了200km之后,，剩余續(xù)航里程為186km ,，經(jīng)過(guò)換算可得出,，該車(chē)低速工況下續(xù)航里程約為374,。這個(gè)續(xù)航能力日常通勤絕對(duì)可以輕松應(yīng)對(duì),，如果每日通勤往返在50km左右,，那一周（按照5天工作日計(jì)算）充一次電足以。