● 續(xù)航測試：城市續(xù)航表現(xiàn)不錯

　　為了更接近真實的日常用車環(huán)境,，我們的續(xù)航測試分為低速工況和高速工況。低速工況的平均時速在30km/h左右,，包括城市一般道路,、環(huán)路等路況。高速工況的平均時速保持在90km/h左右,，主要是高速路況,。按照慣例，我們還是將續(xù)航測試結(jié)果先向大家展示：

● 高速續(xù)航能力：同級車型中表現(xiàn)不錯,，建議行駛260km補電一次

　　高速工況一向最考驗電動車的續(xù)航能力,，因為高速行駛時，電動車處于能耗較高的工作狀態(tài),，平時我們看到的綜合工況續(xù)航里程在這里就要打折扣了,，至于能打多少折扣，那就因車而異了,。

　　測試當天氣溫達到32℃,，所以我們?nèi)�程開啟冷風空調(diào),，空調(diào)設(shè)定在23℃，AUTO模式,。汽車之家測試電動車高速續(xù)航是從車輛滿電開始,，平均時速在90±2km/h左右，一直跑到剩余電量低于15%或者測試里程達到300km為止,。測試過程中除了駕駛員之外,，副駕駛還會有一個人輪換駕駛和負責全程記錄。

　　經(jīng)過實測,，比亞迪e5 450 車型以92km/h的平均車速行駛約2個小時58分鐘之后,，電池電量只剩下15%左右，行駛了272.3km,，剩余續(xù)航還有62km,，經(jīng)過換算可得出，測試車在高速工況下續(xù)航里程約為322km,。如果在冬季出行,，加上暖風空調(diào)的能耗，那它的續(xù)航能力就更差一些,這樣的高速續(xù)航能力可基本滿足城際交通需求,，如果跨省的長途旅行,，就目前充電樁建設(shè)現(xiàn)狀來看，建議大家每260km左右就進行一次在中途補電,。

● 低速續(xù)航能力：城市通勤基本可消除里程焦慮

　　測完高速續(xù)航,，我們接著進行低速工況的測試，其實買電動車或者想買電動車的朋友大多數(shù)在城市里開車的時候更多,，所以城市工況下的續(xù)航里程更具有參考意義,。我們的低速續(xù)航測試，平均速度定在30±2km/h,，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計里程達到200km為止,。

　　經(jīng)過測試,，在全程開啟冷風空調(diào),，平均車速30km/h的情況下，比亞迪e5 450車型跑了200km之后,，剩余續(xù)航里程為186km ,，經(jīng)過換算可得出，該車低速工況下續(xù)航里程約為374,。這個續(xù)航能力日常通勤絕對可以輕松應(yīng)對,，如果每日通勤往返在50km左右，那一周（按照5天工作日計算）充一次電足以,。