[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  路特斯這個(gè)品牌大家一定不陌生,，來(lái)自英國(guó)，只生產(chǎn)跑車,，并且始終嚴(yán)格貫徹追求極度輕量化及賽道化的造車理念,。相比如今大多數(shù)同類型產(chǎn)品，路特斯的車型或許并不是動(dòng)力參數(shù)最亮眼的,，但一定是體重最輕的,，同時(shí)也擁有著非常極致的賽道表現(xiàn)。

　　然而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于路特斯卻相對(duì)較為陌生,，購(gòu)買渠道的限制,，外加目前官方停售的狀態(tài)讓車迷們對(duì)這臺(tái)車的認(rèn)知更多只處于在游戲中體驗(yàn)過而已。好在吉利于去年對(duì)路特斯進(jìn)行了收購(gòu),，未來(lái)路特斯車型將重新引入國(guó)內(nèi)銷售,，而我則有幸受邀來(lái)到了位于英國(guó)諾福克郡的路特斯工廠,，在廠區(qū)內(nèi)的小型賽道上提前感受了目前在產(chǎn)的三款車型：Elise,、Exige以及Evora。

● 產(chǎn)品定位：

　　在與大家分享駕駛感受前,，先聊聊這三款車型的定位,。Elise是路特斯的入門級(jí)跑車，排量最小,，體重最輕,，動(dòng)力數(shù)據(jù)也是相對(duì)最弱的，可超過260馬力/噸的推重比使得它能在4.6秒內(nèi)從靜止加速到100km/h,，因此動(dòng)力絕對(duì)不成問題,。

　　Exige與Elise采用了幾乎完全一致的底盤系統(tǒng),，只是動(dòng)力單元從那顆1.8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)換為了3.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率有350馬力,、416馬力以及434馬力可供選擇,。0-100km/h加速僅需3秒出頭，也是三款車型中賽道表現(xiàn)最好的,。

　　Evora則是三款車型中最平易近人的,，它的各方面調(diào)校都向日常駕駛有所妥協(xié)，因此也更好開,，但它的體重也是最大的,。發(fā)動(dòng)機(jī)與Exige的相同,，有406馬力,，416馬力以及434馬力三種動(dòng)力調(diào)校。0-100km/h加速分別為4.2秒,，3.7秒以及3.1秒,。目前已經(jīng)確認(rèn)Evora GT410 Sport的自動(dòng)擋車型將在不久之后引入國(guó)內(nèi)。

● 靜態(tài)部分簡(jiǎn)析：

　　Elise與Exige在外觀部分有著很多的相似處,，并且兩款車的不少零部件也是完全相同的,。相信和我一樣有臉盲癥的朋友應(yīng)該不在少數(shù)，首先我們來(lái)看看它們之間的區(qū)別,。

　　車頭部分,，Exige的大燈周圍加裝了一圈飾板，仿佛畫了眼線一般,，雖然大燈總成是完全一致的,，但看起來(lái)會(huì)比Elise更大一些。此外,，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的透氣孔設(shè)計(jì)也有差異,，Exige的面積更大，因此空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)也更好一些,。

　　兩款車在車尾的辨識(shí)度則較為明顯,，Elise的整體造型較小，比較圓潤(rùn),，而Exige則更像是一臺(tái)賽車,，后包圍向下延伸的更多，幾乎遮住了整個(gè)后輪,，外加巨大的擾流板,，看起來(lái)就特別唬人。

　　Evora相比另外兩款車要好認(rèn)的多,，由于更注重日常公路駕駛,，因此它整車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)沒有Exige那么夸張,，車頭兩側(cè)并沒有高高隆起，整體造型較為低矮,。

　　來(lái)到車內(nèi),，Elise與Exige幾乎對(duì)車內(nèi)無(wú)關(guān)駕駛的所有部件都給去除了，換擋結(jié)構(gòu)完全暴露在外,，主/副駕駛之間僅有一塊隔板分離,，沒有地毯也沒有腳墊，只有冰冷的鋁合金地板……與駕駛無(wú)關(guān)的絕大多數(shù)功能都被一并去除,。

　　Evora相比之下則要顯得“豪華”的多,，真皮帶縫線內(nèi)飾，配有兩塊行車電腦屏幕的儀表,，可選裝彩色大屏的中控,，甚至連座椅加熱都有。然而在車內(nèi)連一個(gè)杯架都沒有的設(shè)計(jì)依然提醒著你,，這依舊不是一臺(tái)普通的跑車,。

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