[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  時(shí)隔二十年,，法國(guó)隊(duì)再次奪得大力神杯，高興的可不只法國(guó)民眾,，還有法國(guó)隊(duì)的贊助商,。其中，“因禍得�,！钡娜A帝也借機(jī)火了一把,，華帝股價(jià)接近漲停，成為大贏家,。我還順帶查了一下哪家車企贊助了法國(guó)隊(duì),，結(jié)果有點(diǎn)令人意外，總之就不是來(lái)自法國(guó)的品牌,。真是替PSA捏一把汗,，竟然能錯(cuò)過(guò)如此難得的營(yíng)銷機(jī)會(huì)。不過(guò),，每次在電視在線畫面里看到前去觀賽的法國(guó)總統(tǒng)馬克龍的時(shí)候,，大家是否知道他的座駕就是DS 7，這也是一塊很好的“廣告招牌”,。

　　言歸正傳,，DS 7上市已有一段時(shí)間（上市文章），此前我們也試駕了它的高功率版,。所以,，當(dāng)接到DS 7低功率版（35THP 帕西版）測(cè)試車的時(shí)候，想要了解的問(wèn)題就變得簡(jiǎn)單多了：首先,，低配車型的配置表現(xiàn)如何,；其次，它的動(dòng)力是否夠用,。答案已經(jīng)在標(biāo)題中先劇透了,，接下來(lái)是例行的分析。

■ 玩燈,？這回DS 7是認(rèn)真的

　　法系車和法國(guó)人的性格一樣,，絕對(duì)喜形于色，風(fēng)格一目了然,。而法國(guó)人浪漫的表現(xiàn)之一,，就是在思想上和行為上常常充滿幻想并且勇于冒險(xiǎn)，形成獨(dú)特的格調(diào),，有時(shí)候甚至?xí)�顯得過(guò)于偏執(zhí),。不過(guò)，相比以往的車型,，相信DS 7的外觀設(shè)計(jì)算是比較容易讓人接受的風(fēng)格,。

　　大燈無(wú)論藝術(shù)范還是實(shí)用程度都相當(dāng)突出，大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向,、自適應(yīng)照明以及自動(dòng)感應(yīng)等功能都齊全,。大燈的光亮?xí)�變寬或者做出其它調(diào)整來(lái)照亮前方道路，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)來(lái)增強(qiáng)或減弱可視的范圍,。例如,，當(dāng)時(shí)速達(dá)到或超過(guò)110km/h時(shí)，燈組模塊就會(huì)愈加閃耀,，并且微微向上抬起,，增加照明范圍。所以,，DS 7的大燈絕非僅僅為了炫酷而存在,。

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　　“確認(rèn)過(guò)眼神,，我遇上對(duì)的車,�,！痹O(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)大燈的時(shí)候，一定是想讓大家通過(guò)眼神確認(rèn),，就認(rèn)準(zhǔn)DS 7,，否則怎么會(huì)在這上面花費(fèi)如此大的功夫呢？每當(dāng)啟動(dòng)車輛,，對(duì)DS 7來(lái)說(shuō),，一場(chǎng)燈光秀似乎也就開(kāi)始了�,？赐晖庥^最大的亮點(diǎn),，我們?cè)賮?lái)聊聊帕西版的配置。

■ 在乎儀式感,，更追求實(shí)際

　　帕西版搭配了馬牌ContiSportContact5系列輪胎,，這是一款比較側(cè)重運(yùn)動(dòng)操控的輪胎，加上騷氣的輪圈樣式,，使得DS 7散發(fā)出一種獨(dú)特的氣質(zhì),。實(shí)際上，在更高配的里沃利先鋒版以及歌劇院版上,，DS 7還配備了更大尺寸（19英寸）的輪圈,，并且輪圈還采用了特殊的紋路，那個(gè)也挺酷,。

　　DS 7提供了多種內(nèi)飾風(fēng)格,，對(duì)應(yīng)不同的版本，包括歌劇院版Opera,、里沃利版Rivoli,、帕西版Passy、巴士底廣場(chǎng)版Bastille等,，這些都是根據(jù)巴黎當(dāng)?shù)亟ㄖ�和街區(qū)所獲得的靈感,。整體來(lái)說(shuō)，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不像以往的法系車那么有爭(zhēng)議,，但有些細(xì)節(jié)確實(shí)依然需要時(shí)間去適應(yīng),。至于用料，這一直是DS車型為人稱道的地方,，兩個(gè)字形容：厚道,。

　　在DS 7五個(gè)版本里，除了最低配的巴士底廣場(chǎng)版,，其余車型均配備了12.3英寸的全液晶儀表,，通過(guò)方向盤上的滾輪可以搭配不同的樣式和信息。遺憾的是,，帕西版只配備了8英寸的多媒體觸控屏（選裝智能互聯(lián)包的話,，費(fèi)用為1萬(wàn)元,，包括12.3英寸觸控屏、DS CONNECT智能互聯(lián)以及導(dǎo)航等）,，它的觸控反應(yīng)不錯(cuò),，并且?guī)в蠧arPlay、CarLife等大家常用的人機(jī)交互系統(tǒng),。

　　DS 7低功率版共有巴士底廣場(chǎng)版和帕西版兩款車型，在此前的低配車解讀文章里,，我已經(jīng)給大家分析了它們的配置表現(xiàn),。綜合來(lái)說(shuō)，如果您預(yù)算有限,，巴士底廣場(chǎng)版的配置就能滿足日常使用需求,。但相比之下，本次測(cè)試的帕西版性價(jià)比更高,。通過(guò)上表的配置對(duì)比,，相信大家也能有直觀的了解。由于空間在此前的試駕文章里已經(jīng)體驗(yàn)過(guò),，所以想了解的朋友可點(diǎn)擊這里查看,。

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■ 搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速手自一體變速箱

　　在簡(jiǎn)單回顧了一下帕西版外觀/內(nèi)飾以及配置表現(xiàn)后，我們來(lái)看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，相信這也是大家關(guān)心的重點(diǎn),。DS 7提供45THP、35THP兩款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，分為高/低功率兩種版本車型,。此次我們?cè)囻{的是帕西版屬于低功率車型，有著181馬力的最大功率和250�,！っ椎姆逯蹬ぞ�,，相比高功率車型分別低了39馬力、50�,！っ�,。

　　傳動(dòng)部分，DS 7全系車型都搭載了愛(ài)信出品的8速手自一體變速箱,，以往法系車總是變速箱的選配上慢市場(chǎng)半拍,，這回總算沒(méi)讓大家失望。值得一提的是,，DS 7也是DS首款搭載8AT的車型,。另外，它還有經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)駕駛模式可選擇,。

　　在普通模式下,，DS 7就像鄰家的姑娘,，隨和容易親近，我們無(wú)需花過(guò)多的時(shí)間去揣摩它的脾性,，去適應(yīng)它,。油門和剎車踏板的無(wú)論力度還是行程的設(shè)置都恰到好處，即使第一次接觸,，也能很輕易的上手,。這個(gè)女神，一點(diǎn)也不“高傲”,！

　　和想象中稍微有點(diǎn)不一樣,，DS 7在不同駕駛模式下所給人的駕乘感受會(huì)有比較明顯的變化。切換到ECO模式時(shí),，變速箱換擋更積極,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)稍低的水平。當(dāng)然,，這樣的話,，開(kāi)著就不那么“爽”。而切換到SPORT模式時(shí),，它的動(dòng)力響應(yīng)更積極,，油門也變得靈敏，甚至提速時(shí)還有點(diǎn)兒竄動(dòng),，它給我的感覺(jué)就是把女神當(dāng)女漢子使了,。綜合來(lái)看，我覺(jué)得標(biāo)準(zhǔn)（普通）模式還是最適合優(yōu)雅的DS 7,，不緊不慢,，開(kāi)著舒服。 

　　實(shí)際上,，在不同模式下,，DS 7方向盤的轉(zhuǎn)向力度會(huì)有所不同。例如在運(yùn)動(dòng)模式下,，油門響應(yīng)除了更敏感,，方向盤的轉(zhuǎn)向力度會(huì)更沉一些。而在標(biāo)準(zhǔn)（普通）模式下,，它的表現(xiàn)值得肯定,，反饋力度和指向精準(zhǔn)度都展現(xiàn)出一款高端SUV應(yīng)有的水平。

　　PSA的車向來(lái)在底盤調(diào)校方面很有自己的心得,，算是它們的拿手好戲,。DS 7開(kāi)起來(lái)給人的直觀感受就是舒服，路面細(xì)碎振動(dòng)基本能輕松的過(guò)濾，遇到較大的坑洼會(huì)有些直接的反饋,，可也是為了保留一定的路感,。當(dāng)然，偏軟的調(diào)校讓它轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)側(cè)向支撐稍顯不足,。綜合來(lái)看,，相比其它動(dòng)力指標(biāo)，我覺(jué)得乘坐的舒適感受才是它最打動(dòng)人的地方,。在更高配的里沃利先鋒版和歌劇院版,，它們還配備了主動(dòng)液壓懸架。好了,，聊完駕乘感受，接下來(lái)我們來(lái)看看它的各項(xiàng)成績(jī)表現(xiàn)如何,。

■ 0-100km/h加速測(cè)試：9.24秒

　　當(dāng)你泡到女神的時(shí)候,，要激發(fā)它狂野的一面并不難,，無(wú)需太多的技巧,，按照常規(guī)操作就行了。在測(cè)試前,，我們先切到運(yùn)動(dòng)模式,，并且把車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)掉，要想跑出好成績(jī)最重要的是控制好轉(zhuǎn)速,。經(jīng)過(guò)幾輪的熟悉,，我們發(fā)現(xiàn)它的最佳起步轉(zhuǎn)速在2200-2300rpm左右，此時(shí)前輪會(huì)有輕微（非常不明顯）打滑,。最終,，我們測(cè)得它的0-100km/h加速時(shí)間最快為9.24秒,，比官方成績(jī)快0.26秒。

　　跟同級(jí)別相近價(jià)位、并且排量接近的車型相比,，單從數(shù)據(jù)來(lái)看，DS 7低功率版的成績(jī)確實(shí)談不上突出,。對(duì)DS 7這樣的車型而言,，比拼加速不是自己的強(qiáng)項(xiàng)，糾結(jié)零點(diǎn)幾秒的成績(jī)差距也沒(méi)有太多實(shí)際的意義,，能夠給大家?guī)��?lái)舒服的直觀駕乘感受更重要,。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：39.84米

　　帕西版配備了馬牌ContiSportContact5系列輪胎，主打運(yùn)動(dòng)操控,，抓地力還是保障的,。另外，它整車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮比較穩(wěn)定,，所以在連續(xù)測(cè)試中,，它的成績(jī)浮動(dòng)也不大,。最終,，我們測(cè)得它的100-0km/h剎車測(cè)試平均距離為39.84米。

　　DS 7的剎車成績(jī)中規(guī)中矩,，39.84米的表現(xiàn)雖然不算出色,，但好在進(jìn)入40米的區(qū)間。與同級(jí)別車型相差也沒(méi)有太大,，整體在我們的預(yù)期之內(nèi),。

■ 百公里油耗7.7L

　　現(xiàn)在可以說(shuō)是廣州一年之中最熱的時(shí)候，測(cè)試油耗當(dāng)天的氣溫最高更是一度達(dá)到37攝氏度,，所以我們?nèi)�程一直開(kāi)著空調(diào),。在經(jīng)過(guò)110公里的綜合路況行駛后，測(cè)試車型總共消耗了8.47L汽油,，可換算出它的百公里油耗為7.7L,。這個(gè)表現(xiàn)要比想象中更出色，和我們車型口碑里車主反饋的油耗也比較接近,。

　　作為品牌首款搭載8AT的車型,，DS 7可通過(guò)保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能的節(jié)約燃油。從我們實(shí)測(cè)的油耗來(lái)看,，它的表現(xiàn)確實(shí)要優(yōu)于同級(jí)別車型不少,。而高速行駛時(shí)，當(dāng)車速達(dá)到85至90km/h這個(gè)區(qū)間時(shí),，它的擋位基本就升到了8擋,。

全文總結(jié)：

　　DS 7在上市之初就被寄予厚望，市場(chǎng)宣傳力度也有點(diǎn)破釜沉舟的感覺(jué),，而從定價(jià)來(lái)看,，更能看出DS經(jīng)過(guò)一番深思熟慮。避開(kāi)與市面那幾個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌車型的正面交鋒,，放下架子以相對(duì)較低的姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng),。當(dāng)然，從上市文章的評(píng)論來(lái)看，仍然有的朋友覺(jué)得還不夠,。

　　本次我們測(cè)試的是帕西版,，是DS 7全系兩款低功率車型之一。從配置來(lái)看,，它不僅是全系里性價(jià)比突出的一款,，即使與同級(jí)相近價(jià)位的車型相比，它也應(yīng)該在中上的水準(zhǔn),。雖是低功率版,，可帕西版動(dòng)力表現(xiàn)還是讓人滿意的，加速和剎車成績(jī)符合預(yù)期,，而油耗則給我們不小驚喜,。所以，如果您正在考慮DS 7的話,，那帕西版真是不錯(cuò)的選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/梁海文、黃榮嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	DS 7 2018款 35THP 帕西版
廠商指導(dǎo)價(jià)	22.69萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	DS汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.04
最大功率(kW)	133
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 180馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4603*1891*1626
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	215
官方0-100km/h加速(s)	9.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.24
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.84
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.7
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	DS 7 2018款 35THP 帕西版
長(zhǎng)度(mm)	4603
寬度(mm)	1891
高度(mm)	1626
軸距(mm)	2740
前輪距(mm)	1621
后輪距(mm)	1598
接近角(°)	17
離去角(°)	21
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	550
整備質(zhì)量(kg)	1575
發(fā)動(dòng)機(jī)	DS 7 2018款 35THP 帕西版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	180
最大功率(kW)	133
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1900-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	DS 7 2018款 35THP 帕西版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	DS 7 2018款 35THP 帕西版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	DS 7 2018款 35THP 帕西版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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