[汽車之家 專業(yè)評測] 時隔二十年，法國隊再次奪得大力神杯,，高興的可不只法國民眾,，還有法國隊的贊助商。其中,，“因禍得?！钡娜A帝也借機火了一把，華帝股價接近漲停,，成為大贏家,。我還順帶查了一下哪家車企贊助了法國隊，結果有點令人意外,，總之就不是來自法國的品牌,。真是替PSA捏一把汗，竟然能錯過如此難得的營銷機會,。不過,，每次在電視在線畫面里看到前去觀賽的法國總統(tǒng)馬克龍的時候，大家是否知道他的座駕就是DS 7,，這也是一塊很好的“廣告招牌”,。
言歸正傳，DS 7上市已有一段時間（上市文章）,，此前我們也試駕了它的高功率版,。所以，當接到DS 7低功率版（35THP 帕西版）測試車的時候,，想要了解的問題就變得簡單多了：首先,，低配車型的配置表現(xiàn)如何；其次,，它的動力是否夠用,。答案已經(jīng)在標題中先劇透了，接下來是例行的分析,。
■ 玩燈,？這回DS 7是認真的
法系車和法國人的性格一樣,，絕對喜形于色，風格一目了然,。而法國人浪漫的表現(xiàn)之一，就是在思想上和行為上常常充滿幻想并且勇于冒險,，形成獨特的格調,，有時候甚至會顯得過于偏執(zhí)。不過,，相比以往的車型,，相信DS 7的外觀設計算是比較容易讓人接受的風格。
大燈無論藝術范還是實用程度都相當突出,，大燈隨動轉向,、自適應照明以及自動感應等功能都齊全。大燈的光亮會變寬或者做出其它調整來照亮前方道路,，通過旋轉調節(jié)來增強或減弱可視的范圍,。例如，當時速達到或超過110km/h時,，燈組模塊就會愈加閃耀,，并且微微向上抬起，增加照明范圍,。所以,，DS 7的大燈絕非僅僅為了炫酷而存在。
“確認過眼神,，我遇上對的車?！痹O計師在設計大燈的時候,，一定是想讓大家通過眼神確認，就認準DS 7,，否則怎么會在這上面花費如此大的功夫呢,？每當啟動車輛，對DS 7來說,，一場燈光秀似乎也就開始了,。看完外觀最大的亮點,，我們再來聊聊帕西版的配置,。
■ 在乎儀式感，更追求實際
帕西版搭配了馬牌ContiSportContact5系列輪胎,，這是一款比較側重運動操控的輪胎,，加上騷氣的輪圈樣式,，使得DS 7散發(fā)出一種獨特的氣質。實際上,，在更高配的里沃利先鋒版以及歌劇院版上,，DS 7還配備了更大尺寸（19英寸）的輪圈，并且輪圈還采用了特殊的紋路,，那個也挺酷,。
DS 7提供了多種內飾風格，對應不同的版本,，包括歌劇院版Opera,、里沃利版Rivoli、帕西版Passy,、巴士底廣場版Bastille等,，這些都是根據(jù)巴黎當?shù)亟ㄖ徒謪^(qū)所獲得的靈感。整體來說,，它的內飾設計不像以往的法系車那么有爭議,，但有些細節(jié)確實依然需要時間去適應。至于用料,，這一直是DS車型為人稱道的地方,，兩個字形容：厚道。
在DS 7五個版本里,，除了最低配的巴士底廣場版,，其余車型均配備了12.3英寸的全液晶儀表，通過方向盤上的滾輪可以搭配不同的樣式和信息,。遺憾的是,，帕西版只配備了8英寸的多媒體觸控屏（選裝智能互聯(lián)包的話，費用為1萬元,，包括12.3英寸觸控屏,、DS CONNECT智能互聯(lián)以及導航等），它的觸控反應不錯,，并且?guī)в蠧arPlay,、CarLife等大家常用的人機交互系統(tǒng)。
DS 7低功率版共有巴士底廣場版和帕西版兩款車型,，在此前的低配車解讀文章里,，我已經(jīng)給大家分析了它們的配置表現(xiàn)。綜合來說,，如果您預算有限,，巴士底廣場版的配置就能滿足日常使用需求。但相比之下,，本次測試的帕西版性價比更高,。通過上表的配置對比,，相信大家也能有直觀的了解。由于空間在此前的試駕文章里已經(jīng)體驗過,，所以想了解的朋友可點擊這里查看,。
■ 搭載1.6T發(fā)動機+8速手自一體變速箱
在簡單回顧了一下帕西版外觀/內飾以及配置表現(xiàn)后，我們來看看它的動態(tài)表現(xiàn),，相信這也是大家關心的重點,。DS 7提供45THP、35THP兩款1.6T渦輪增壓發(fā)動機,，分為高/低功率兩種版本車型,。此次我們試駕的是帕西版屬于低功率車型,，有著181馬力的最大功率和250?！っ椎姆逯?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩，相比高功率車型分別低了39馬力,、50?！っ住?/p>
傳動部分,，DS 7全系車型都搭載了愛信出品的8速手自一體變速箱,，以往法系車總是變速箱的選配上慢市場半拍，這回總算沒讓大家失望,。值得一提的是,，DS 7也是DS首款搭載8AT的車型。另外,，它還有經(jīng)濟/運動駕駛模式可選擇,。
在普通模式下，DS 7就像鄰家的姑娘,，隨和容易親近,，我們無需花過多的時間去揣摩它的脾性，去適應它,。油門和剎車踏板的無論力度還是行程的設置都恰到好處,，即使第一次接觸，也能很輕易的上手,。這個女神,，一點也不“高傲”！
和想象中稍微有點不一樣,，DS 7在不同駕駛模式下所給人的駕乘感受會有比較明顯的變化,。切換到ECO模式時，變速箱換擋更積極,，讓發(fā)動機的轉速保持在一個稍低的水平,。當然,，這樣的話，開著就不那么“爽”,。而切換到SPORT模式時,，它的動力響應更積極，油門也變得靈敏,，甚至提速時還有點兒竄動,，它給我的感覺就是把女神當女漢子使了。綜合來看,，我覺得標準（普通）模式還是最適合優(yōu)雅的DS 7,，不緊不慢，開著舒服,。
實際上,，在不同模式下，DS 7方向盤的轉向力度會有所不同,。例如在運動模式下,，油門響應除了更敏感，方向盤的轉向力度會更沉一些,。而在標準（普通）模式下,，它的表現(xiàn)值得肯定，反饋力度和指向精準度都展現(xiàn)出一款高端SUV應有的水平,。
PSA的車向來在底盤調校方面很有自己的心得,，算是它們的拿手好戲。DS 7開起來給人的直觀感受就是舒服,，路面細碎振動基本能輕松的過濾,，遇到較大的坑洼會有些直接的反饋，可也是為了保留一定的路感,。當然,，偏軟的調校讓它轉彎時對側向支撐稍顯不足。綜合來看,，相比其它動力指標,，我覺得乘坐的舒適感受才是它最打動人的地方。在更高配的里沃利先鋒版和歌劇院版,，它們還配備了主動液壓懸架,。好了，聊完駕乘感受,，接下來我們來看看它的各項成績表現(xiàn)如何,。
■ 0-100km/h加速測試：9.24秒
當你泡到女神的時候，要激發(fā)它狂野的一面并不難，無需太多的技巧,，按照常規(guī)操作就行了,。在測試前，我們先切到運動模式,，并且把車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關掉,，要想跑出好成績最重要的是控制好轉速。經(jīng)過幾輪的熟悉,，我們發(fā)現(xiàn)它的最佳起步轉速在2200-2300rpm左右,，此時前輪會有輕微（非常不明顯）打滑。最終,，我們測得它的0-100km/h加速時間最快為9.24秒,，比官方成績快0.26秒。
跟同級別相近價位,、并且排量接近的車型相比,，單從數(shù)據(jù)來看，DS 7低功率版的成績確實談不上突出,。對DS 7這樣的車型而言,，比拼加速不是自己的強項,，糾結零點幾秒的成績差距也沒有太多實際的意義,，能夠給大家?guī)硎娣闹庇^駕乘感受更重要。
■ 100-0km/h制動測試：39.84米
帕西版配備了馬牌ContiSportContact5系列輪胎,，主打運動操控,，抓地力還是保障的。另外,，它整車制動系統(tǒng)發(fā)揮比較穩(wěn)定,，所以在連續(xù)測試中，它的成績浮動也不大,。最終,，我們測得它的100-0km/h剎車測試平均距離為39.84米。
DS 7的剎車成績中規(guī)中矩,，39.84米的表現(xiàn)雖然不算出色,，但好在進入40米的區(qū)間。與同級別車型相差也沒有太大,，整體在我們的預期之內,。
■ 百公里油耗7.7L
現(xiàn)在可以說是廣州一年之中最熱的時候，測試油耗當天的氣溫最高更是一度達到37攝氏度,，所以我們全程一直開著空調,。在經(jīng)過110公里的綜合路況行駛后，測試車型總共消耗了8.47L汽油，可換算出它的百公里油耗為7.7L,。這個表現(xiàn)要比想象中更出色,，和我們車型口碑里車主反饋的油耗也比較接近。
作為品牌首款搭載8AT的車型,，DS 7可通過保持較低的發(fā)動機轉速盡可能的節(jié)約燃油,。從我們實測的油耗來看，它的表現(xiàn)確實要優(yōu)于同級別車型不少,。而高速行駛時,，當車速達到85至90km/h這個區(qū)間時，它的擋位基本就升到了8擋,。
全文總結：
DS 7在上市之初就被寄予厚望,，市場宣傳力度也有點破釜沉舟的感覺，而從定價來看,，更能看出DS經(jīng)過一番深思熟慮,。避開與市面那幾個強勢品牌車型的正面交鋒，放下架子以相對較低的姿態(tài)進入市場,。當然,，從上市文章的評論來看，仍然有的朋友覺得還不夠,。
本次我們測試的是帕西版,，是DS 7全系兩款低功率車型之一。從配置來看,，它不僅是全系里性價比突出的一款,，即使與同級相近價位的車型相比，它也應該在中上的水準,。雖是低功率版,，可帕西版動力表現(xiàn)還是讓人滿意的，加速和剎車成績符合預期,，而油耗則給我們不小驚喜,。所以，如果您正在考慮DS 7的話,，那帕西版真是不錯的選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/梁海文、黃榮嘉）
相關閱讀：
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 廠商指導價 | 22.69萬 |
| 廠商 | DS汽車 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2018.04 |
| 最大功率(kW) | 133 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 1.6T 180馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4603*1891*1626 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.5 |
| 最高車速(km/h) | 215 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.2 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 9.24 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 39.84 |
| 實測油耗(L/100km) | 7.7 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1575 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 長度(mm) | 4603 |
| 寬度(mm) | 1891 |
| 高度(mm) | 1626 |
| 軸距(mm) | 2740 |
| 前輪距(mm) | 1621 |
| 后輪距(mm) | 1598 |
| 接近角(°) | 17 |
| 離去角(°) | 21 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | 550 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 發(fā)動機型號 | - |
| 排量(mL) | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 180 |
| 最大功率(kW) | 133 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1900-4500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 變速箱 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ○ |
| 疲勞駕駛提示 | ○ |
| 道路救援呼叫 | ○ |
| 駕駛操控 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ○ |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ○ |
| 道路交通標識識別 | ○ |
| 夜視系統(tǒng) | ○ |
| 輔助泊車入位 | ○ |
| 外觀/防盜 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | ○ |
| 感應后備廂 | ○ |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ○ |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | ● |
| 轉向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側隱私玻璃 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ○ |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ○ |
| 座椅配置 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節(jié)方式 | |
| 副座椅調節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調/冰箱 | DS 7 2018款 35THP 帕西版 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |
