[汽車之家 專業(yè)評測]  時隔二十年，法國隊再次奪得大力神杯,，高興的可不只法國民眾,，還有法國隊的贊助商。其中,，“因禍得福”的華帝也借機火了一把，華帝股價接近漲停,，成為大贏家,。我還順帶查了一下哪家車企贊助了法國隊，結果有點令人意外,，總之就不是來自法國的品牌,。真是替PSA捏一把汗，竟然能錯過如此難得的營銷機會,。不過，每次在電視在線畫面里看到前去觀賽的法國總統(tǒng)馬克龍的時候,，大家是否知道他的座駕就是DS 7,，這也是一塊很好的“廣告招牌”。

　　言歸正傳,，DS 7上市已有一段時間（上市文章）,，此前我們也試駕了它的高功率版。所以,，當接到DS 7低功率版（35THP 帕西版）測試車的時候,，想要了解的問題就變得簡單多了：首先，低配車型的配置表現(xiàn)如何,；其次,，它的動力是否夠用。答案已經在標題中先劇透了,，接下來是例行的分析。

■ 玩燈,？這回DS 7是認真的

　　法系車和法國人的性格一樣,，絕對喜形于色，風格一目了然,。而法國人浪漫的表現(xiàn)之一,，就是在思想上和行為上常常充滿幻想并且勇于冒險，形成獨特的格調,，有時候甚至會顯得過于偏執(zhí),。不過，相比以往的車型,，相信DS 7的外觀設計算是比較容易讓人接受的風格,。

　　大燈無論藝術范還是實用程度都相當突出，大燈隨動轉向,、自適應照明以及自動感應等功能都齊全,。大燈的光亮會變寬或者做出其它調整來照亮前方道路，通過旋轉調節(jié)來增強或減弱可視的范圍。例如,，當時速達到或超過110km/h時,，燈組模塊就會愈加閃耀，并且微微向上抬起,，增加照明范圍,。所以，DS 7的大燈絕非僅僅為了炫酷而存在,。

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　　“確認過眼神，我遇上對的車,�,！痹O計師在設計大燈的時候，一定是想讓大家通過眼神確認,，就認準DS 7,，否則怎么會在這上面花費如此大的功夫呢？每當啟動車輛,，對DS 7來說,，一場燈光秀似乎也就開始了�,？赐晖庥^最大的亮點,，我們再來聊聊帕西版的配置。

■ 在乎儀式感,，更追求實際

　　帕西版搭配了馬牌ContiSportContact5系列輪胎,，這是一款比較側重運動操控的輪胎，加上騷氣的輪圈樣式,，使得DS 7散發(fā)出一種獨特的氣質,。實際上，在更高配的里沃利先鋒版以及歌劇院版上,，DS 7還配備了更大尺寸（19英寸）的輪圈,，并且輪圈還采用了特殊的紋路，那個也挺酷,。

　　DS 7提供了多種內飾風格,，對應不同的版本，包括歌劇院版Opera,、里沃利版Rivoli,、帕西版Passy、巴士底廣場版Bastille等,，這些都是根據(jù)巴黎當?shù)亟ㄖ�和街區(qū)所獲得的靈感,。整體來說,，它的內飾設計不像以往的法系車那么有爭議，但有些細節(jié)確實依然需要時間去適應,。至于用料,，這一直是DS車型為人稱道的地方，兩個字形容：厚道,。

　　在DS 7五個版本里,，除了最低配的巴士底廣場版，其余車型均配備了12.3英寸的全液晶儀表,，通過方向盤上的滾輪可以搭配不同的樣式和信息,。遺憾的是，帕西版只配備了8英寸的多媒體觸控屏（選裝智能互聯(lián)包的話,，費用為1萬元,，包括12.3英寸觸控屏、DS CONNECT智能互聯(lián)以及導航等）,，它的觸控反應不錯,，并且?guī)в蠧arPlay、CarLife等大家常用的人機交互系統(tǒng),。

　　DS 7低功率版共有巴士底廣場版和帕西版兩款車型,，在此前的低配車解讀文章里，我已經給大家分析了它們的配置表現(xiàn),。綜合來說,，如果您預算有限，巴士底廣場版的配置就能滿足日常使用需求,。但相比之下,，本次測試的帕西版性價比更高。通過上表的配置對比,，相信大家也能有直觀的了解,。由于空間在此前的試駕文章里已經體驗過，所以想了解的朋友可點擊這里查看,。

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■ 搭載1.6T發(fā)動機+8速手自一體變速箱

　　在簡單回顧了一下帕西版外觀/內飾以及配置表現(xiàn)后,，我們來看看它的動態(tài)表現(xiàn),，相信這也是大家關心的重點,。DS 7提供45THP、35THP兩款1.6T渦輪增壓發(fā)動機,，分為高/低功率兩種版本車型,。此次我們試駕的是帕西版屬于低功率車型，有著181馬力的最大功率和250�,！っ椎姆逯蹬ぞ�,，相比高功率車型分別低了39馬力,、50牛·米,。

　　傳動部分,，DS 7全系車型都搭載了愛信出品的8速手自一體變速箱，以往法系車總是變速箱的選配上慢市場半拍,，這回總算沒讓大家失望,。值得一提的是，DS 7也是DS首款搭載8AT的車型,。另外,，它還有經濟/運動駕駛模式可選擇。

　　在普通模式下,，DS 7就像鄰家的姑娘,，隨和容易親近，我們無需花過多的時間去揣摩它的脾性,，去適應它,。油門和剎車踏板的無論力度還是行程的設置都恰到好處，即使第一次接觸,，也能很輕易的上手,。這個女神，一點也不“高傲”,！

　　和想象中稍微有點不一樣,，DS 7在不同駕駛模式下所給人的駕乘感受會有比較明顯的變化。切換到ECO模式時,，變速箱換擋更積極,，讓發(fā)動機的轉速保持在一個稍低的水平。當然,，這樣的話,，開著就不那么“爽”。而切換到SPORT模式時,，它的動力響應更積極,，油門也變得靈敏，甚至提速時還有點兒竄動,，它給我的感覺就是把女神當女漢子使了,。綜合來看，我覺得標準（普通）模式還是最適合優(yōu)雅的DS 7,，不緊不慢,，開著舒服。 

　　實際上,，在不同模式下,，DS 7方向盤的轉向力度會有所不同,。例如在運動模式下，油門響應除了更敏感,，方向盤的轉向力度會更沉一些,。而在標準（普通）模式下，它的表現(xiàn)值得肯定,，反饋力度和指向精準度都展現(xiàn)出一款高端SUV應有的水平,。

　　PSA的車向來在底盤調校方面很有自己的心得，算是它們的拿手好戲,。DS 7開起來給人的直觀感受就是舒服,，路面細碎振動基本能輕松的過濾，遇到較大的坑洼會有些直接的反饋,，可也是為了保留一定的路感,。當然，偏軟的調校讓它轉彎時對側向支撐稍顯不足,。綜合來看,，相比其它動力指標，我覺得乘坐的舒適感受才是它最打動人的地方,。在更高配的里沃利先鋒版和歌劇院版,，它們還配備了主動液壓懸架。好了,，聊完駕乘感受,，接下來我們來看看它的各項成績表現(xiàn)如何。

■ 0-100km/h加速測試：9.24秒

　　當你泡到女神的時候,，要激發(fā)它狂野的一面并不難,，無需太多的技巧，按照常規(guī)操作就行了,。在測試前,，我們先切到運動模式，并且把車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關掉,，要想跑出好成績最重要的是控制好轉速,。經過幾輪的熟悉，我們發(fā)現(xiàn)它的最佳起步轉速在2200-2300rpm左右,，此時前輪會有輕微（非常不明顯）打滑,。最終，我們測得它的0-100km/h加速時間最快為9.24秒,，比官方成績快0.26秒,。

　　跟同級別相近價位,、并且排量接近的車型相比,，單從數(shù)據(jù)來看,，DS 7低功率版的成績確實談不上突出。對DS 7這樣的車型而言,，比拼加速不是自己的強項,，糾結零點幾秒的成績差距也沒有太多實際的意義，能夠給大家?guī)�來舒服的直觀駕乘感受更重要,。

■ 100-0km/h制動測試：39.84米

　　帕西版配備了馬牌ContiSportContact5系列輪胎,，主打運動操控，抓地力還是保障的,。另外,，它整車制動系統(tǒng)發(fā)揮比較穩(wěn)定，所以在連續(xù)測試中,，它的成績浮動也不大,。最終，我們測得它的100-0km/h剎車測試平均距離為39.84米,。

　　DS 7的剎車成績中規(guī)中矩,，39.84米的表現(xiàn)雖然不算出色，但好在進入40米的區(qū)間,。與同級別車型相差也沒有太大,，整體在我們的預期之內。

■ 百公里油耗7.7L

　　現(xiàn)在可以說是廣州一年之中最熱的時候,，測試油耗當天的氣溫最高更是一度達到37攝氏度,，所以我們全程一直開著空調。在經過110公里的綜合路況行駛后,，測試車型總共消耗了8.47L汽油,，可換算出它的百公里油耗為7.7L。這個表現(xiàn)要比想象中更出色,，和我們車型口碑里車主反饋的油耗也比較接近,。

　　作為品牌首款搭載8AT的車型，DS 7可通過保持較低的發(fā)動機轉速盡可能的節(jié)約燃油,。從我們實測的油耗來看,，它的表現(xiàn)確實要優(yōu)于同級別車型不少。而高速行駛時,，當車速達到85至90km/h這個區(qū)間時,，它的擋位基本就升到了8擋。

全文總結：

　　DS 7在上市之初就被寄予厚望,，市場宣傳力度也有點破釜沉舟的感覺,，而從定價來看，更能看出DS經過一番深思熟慮,。避開與市面那幾個強勢品牌車型的正面交鋒,，放下架子以相對較低的姿態(tài)進入市場,。當然，從上市文章的評論來看,，仍然有的朋友覺得還不夠,。

　　本次我們測試的是帕西版，是DS 7全系兩款低功率車型之一,。從配置來看,，它不僅是全系里性價比突出的一款，即使與同級相近價位的車型相比,，它也應該在中上的水準,。雖是低功率版，可帕西版動力表現(xiàn)還是讓人滿意的,，加速和剎車成績符合預期,，而油耗則給我們不小驚喜。所以,，如果您正在考慮DS 7的話,，那帕西版真是不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/梁海文,、黃榮嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	DS 7 2018款 35THP 帕西版
廠商指導價	22.69萬
經銷商報價
廠商	DS汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.04
最大功率(kW)	133
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	1.6T 180馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4603*1891*1626
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	215
官方0-100km/h加速(s)	9.5
實測0-100km/h加速(s)	9.24
實測100-0km/h制動(m)	39.84
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2
實測油耗(L/100km)	7.7
整車質保	三年或10萬公里
車身	DS 7 2018款 35THP 帕西版
長度(mm)	4603
寬度(mm)	1891
高度(mm)	1626
軸距(mm)	2740
前輪距(mm)	1621
后輪距(mm)	1598
接近角(°)	17
離去角(°)	21
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	550
整備質量(kg)	1575
發(fā)動機	DS 7 2018款 35THP 帕西版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	180
最大功率(kW)	133
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉速(rpm)	1900-4500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	DS 7 2018款 35THP 帕西版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	DS 7 2018款 35THP 帕西版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	DS 7 2018款 35THP 帕西版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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