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叛逆的青春期 海外試駕全新福特福克斯

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ST Line外觀不錯(cuò)

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  叛逆的青春期對(duì)于父母來說沒準(zhǔn)是一場噩夢,,不過對(duì)于年輕人而言,卻可能是人生中最值得回味的時(shí)光,。因?yàn)樵谀窃试S你犯錯(cuò)的幾年里,,你可以勇于嘗試任何事,或許有些不靠譜,,甚至是荒謬,,但那些都是寶貴且獨(dú)一無二的人生經(jīng)歷,。

  就好比30多歲的你,,已經(jīng)左手事業(yè)、右手家庭,,開著一輛寬敞舒適的福特金牛座或者銳界,,但依然會(huì)不時(shí)懷念10多年前的那輛福克斯,�,;蛟S你曾開著它在下著雨的夜晚做過一些魯莽的事,但大部分卻是回想起來就會(huì)讓你嘴角上翹的美好時(shí)光�,,F(xiàn)在,,曾經(jīng)的福克斯剛剛換為全新一代,,那不羈的青春年華有了新的載體,,然而卻已經(jīng)不屬于你。

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看文章前有兩點(diǎn)說明:
1.我們之前做過詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)對(duì)比文章,,所以這次關(guān)于靜態(tài)部分我不想大面積贅述,。
2.此次試駕的車型都是歐洲版本,細(xì)節(jié)上會(huì)和今后國產(chǎn)版本有所不同,,所以本文所有結(jié)論只適用于這次的歐洲版車型,。

福特(進(jìn)口) 福克斯(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

  我覺得這次全新福克斯的前臉設(shè)計(jì)會(huì)有一些爭議,。這份爭議源于非常大膽的大燈和前包圍造型,。不過年輕人不就是喜歡這樣嗎?就算長大后可能會(huì)覺得當(dāng)時(shí)可笑,,但如果不那么做的話,,長大后一定會(huì)后悔。

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

  在歐洲市場上還有一種ST Line X版本可以選擇,,那個(gè)版本就是裝配的18英寸輪圈,希望以后國產(chǎn)時(shí)可以見到,。此外值得注意的是,,ST Line車型的懸架高度比普通版低了10mm,這下明白為什么ST Line要比普通版好看一些了吧,。

福特(進(jìn)口) 福克斯(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

  自動(dòng)防刮條的去留現(xiàn)在還沒有定,,之前斯柯達(dá)是選擇把這個(gè)功能減配掉了,,希望這回福特能給我們一個(gè)驚喜。

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

  上面的大擾流板搭配上下面擴(kuò)散器造型的后包圍,,ST Line版車型的車尾釋放出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。相信會(huì)有不少人喜歡,,而且不會(huì)像前臉那樣出現(xiàn)強(qiáng)烈對(duì)立的觀點(diǎn),。

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內(nèi)飾質(zhì)感更加精致

內(nèi)飾的精致感明顯提升

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

  坐進(jìn)車內(nèi)的第一印象是整個(gè)中控臺(tái)不像現(xiàn)款車型這么靠近駕駛者,。另外內(nèi)飾的質(zhì)感有了明顯提升,非常有德國味,。

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

  新風(fēng)系統(tǒng)是將來的中國市場車型特有的配置,。除了可以過濾PM2.5外,這套系統(tǒng)還能在鎖車狀態(tài)下,,間歇性的為車內(nèi)透風(fēng)換氣,,保持車內(nèi)空氣的新鮮。

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

  無線充電功能目前在同級(jí)別車型里還不多見,全新�,?怂褂袝簳r(shí)的領(lǐng)先優(yōu)勢,,不過相信這個(gè)功能今后會(huì)越來越普及,畢竟在便利性上有明顯體現(xiàn),。

福特(進(jìn)口) 福克斯(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

[注:上圖為自動(dòng)擋車型,,本文試駕的ST Line為手動(dòng)擋]

福特(進(jìn)口) 福克斯(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

  除了前面提到的新風(fēng)系統(tǒng),全新�,?怂刮磥韲a(chǎn)時(shí)還會(huì)添加后排的空調(diào)出風(fēng)口,。這顯然是為了國內(nèi)用戶滿載情況更多考慮的,。此外后排提供的12V電源也為后排乘客帶來了便利性,。

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這是一輛能帶給人愉悅感的車

這是一輛能帶給人愉悅感的車

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

福特(進(jìn)口) 福克斯(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

  我試駕的這輛是1.5T+6MT的動(dòng)力組合,。海外市場上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功兩個(gè)版本,,低功版是150馬力,我試駕的高功版是182馬力,。不過今后國內(nèi)上市的車型只會(huì)是182馬力的版本,,但會(huì)不會(huì)和6MT配搭現(xiàn)在還不好說。另外需要特別提及的是,,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有閉缸技術(shù),,在低負(fù)載工況下,,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)暫停一個(gè)缸的工作,以達(dá)到節(jié)油效果,。

福特(進(jìn)口) 福克斯(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

  別因?yàn)槭?.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),,就小看了全新�,?怂埂�182馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備足以應(yīng)對(duì)日常駕駛的各種需求,,在和6速手動(dòng)變速箱組隊(duì)時(shí),,這輛ST Line車型的0-100km/h官方加速成績?yōu)?.3秒,極速可達(dá)220.8km/h,,這樣的成績也得益于車身減重88kg的成效,,所以說它是小有實(shí)力的。

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

  雖說最大扭矩的釋放區(qū)間是1500-4500rpm,但在中高速狀態(tài)下想要獲得令人滿意的加速度,,就需要將轉(zhuǎn)速保持在2500rpm以上,。此時(shí)踩下地板油,全新�,?怂鼓鼙3执蠹s15秒左右的Overboost(超增壓)模式,,可以理解為小打了一下雞血,而最大扭矩此刻提升為270N·m,,有種戰(zhàn)斗力爆表的感覺,。

  另外還可以切換到運(yùn)動(dòng)模式試試,因?yàn)槲疫@次試駕的是手動(dòng)擋車型,,所以運(yùn)動(dòng)模式不會(huì)影響變速箱的表現(xiàn),,但發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)明顯變的更加積極,轉(zhuǎn)速表指針對(duì)油門動(dòng)作的回應(yīng)要更加敏感,。

  至于閉缸技術(shù),,我刻意地去體驗(yàn)了一下,但從感官方面根本察覺不到是否閉缸,,車內(nèi)也沒有任何顯示,,我覺得其實(shí)可以在儀表盤上做個(gè)提示燈,這高科技的玩意發(fā)揮作用時(shí)應(yīng)該讓駕駛者知道,,也好跟同車人炫耀炫耀,。

福特(進(jìn)口) 福克斯(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

  全新福克斯NVH的表現(xiàn)是此次試駕會(huì)上公認(rèn)的亮點(diǎn),。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問題完全不會(huì)給車內(nèi)人員察覺到,,就算十分刻意地去感知,也只有在低檔位大油門爬坡時(shí)能感到輕微的擋把振動(dòng),。而噪音方面的表現(xiàn)應(yīng)該是同級(jí)別中的標(biāo)桿水平,,不過結(jié)合整體駕駛感來說,我倒是有點(diǎn)希望能把發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的聲音一定程度地釋放出來,,讓駕駛者多一點(diǎn)聽覺方面的享受,。

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

福特(進(jìn)口) 福克斯(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

  盡管我一開始覺得離合器踏板的位置有點(diǎn)別扭,但這并不妨礙我給這套6B+手動(dòng)變速箱打出高分,。它囊括了優(yōu)秀的手動(dòng)變速箱的所有特點(diǎn),。

福特(進(jìn)口) ,?怂(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

  而底盤懸架方面的表現(xiàn)顯然是全新�,?怂沟牧硪淮髢�(yōu)勢。當(dāng)我在寫“無可挑剔”一詞時(shí),,確實(shí)停下來考慮了幾秒,,是否要用這看起來有些極端的詞匯。但幾秒之后,,我決定:沒錯(cuò),,就是無可挑剔。在通過路面的“減速包”時(shí),,懸架的壓縮抵消掉了大部分沖擊,,舒適性得到了保障,而在高速過彎時(shí),,懸架的支撐性有限地抑制了車身的側(cè)傾,這能給予駕駛者更大的信心,。

福特(進(jìn)口) 福克斯(進(jìn)口) 2019款 ST-Line

  歐洲的山路是全新福克斯盡情撒歡的游樂場,,但回到擁擠的高速或城市道路時(shí),,你可能會(huì)想輕松省心地開回家就行了。這時(shí)候福特Co-Pilot 360系統(tǒng)會(huì)愿意幫你這個(gè)忙,。今天的試駕我也簡單體驗(yàn)了一下,,這套系統(tǒng)包括帶停走功能的自適應(yīng)巡航、車道保持和限速識(shí)別,,雖然雙手不能長時(shí)間離開方向盤,,但駕駛者的工作量已經(jīng)降低了至少四成,就同級(jí)別而言,,表現(xiàn)值得認(rèn)可,。

全文總結(jié):

  在經(jīng)過一個(gè)下午近160km的山路試駕后,我對(duì)全新�,?怂褂辛诵┞忿D(zhuǎn)粉的感覺,。盡管外觀設(shè)計(jì)我還是覺得有點(diǎn)“叛逆傾向”,但精致的內(nèi)飾質(zhì)感已經(jīng)做到了彌補(bǔ),。而真正開起來之后,,轉(zhuǎn)向手感、底盤懸架的表現(xiàn)都是讓人喜歡的類型,,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)雖然不能說有多么強(qiáng)勁,,但手動(dòng)變速箱可以使其始終保持在最佳轉(zhuǎn)速,而這臺(tái)變速箱本身也是個(gè)亮點(diǎn),,所以如果說全新�,?怂故峭�(jí)別最具駕駛樂趣的車型,我想我不會(huì)有什么意見,,當(dāng)然,,為了嚴(yán)謹(jǐn)我可能會(huì)加上“之一”兩個(gè)字,可不管怎樣這已經(jīng)足以說明其定位和特長,,在大家都為了空間,、實(shí)用性費(fèi)盡心思時(shí),全新�,?怂挂琅f叛逆地堅(jiān)持做那個(gè)貪玩且會(huì)玩的大男孩,,我覺得這一點(diǎn)恰恰難能可貴。(文/圖 汽車之家 鄭宇)

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    評(píng)測編輯-:

    �,?怂筊S在同級(jí)別中不是最快的,但絕對(duì)是最特別,、最有樂趣的,,就是這樣。

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    福克斯ST很單純,,它把所有心思都放在了性能和操控上,,在我的概念里小鋼炮就應(yīng)該是這種感覺,但它只適合那些性能控們買來當(dāng)玩具,,對(duì)于日常出行代步,,福克斯ST絕對(duì)無法勝任,,堅(jiān)硬的懸掛,、偏重的離合器、手動(dòng)變速箱,,當(dāng)然還有那個(gè)對(duì)身材要求極為嚴(yán)格的桶形座椅,,這些都會(huì)讓你抓狂。

    評(píng)測編輯-:

    �,?怂筍T有著開門見山的性格,,要的就是性能表現(xiàn),其他免談,。在二十多萬這個(gè)價(jià)位里,,它算是很純粹的一位。選擇它的代價(jià)是,,忽略實(shí)用,。當(dāng)然,我相信你一定是個(gè)崇尚樂趣的人,。

    評(píng)測編輯-:

    國內(nèi)車迷期待已久的小鋼炮果然沒讓我們失望,,在于高爾夫GTI的直接PK中取得了完勝,這臺(tái)擁有250馬力的熱血掀背車就像是顆嗆辣無比的小辣椒,,帶勁夠味而且樂趣十足,。當(dāng)然,,大馬力前驅(qū)車的扭矩轉(zhuǎn)向問題在福克斯ST身上確實(shí)存在,,不過我認(rèn)為這點(diǎn)程度的扭矩轉(zhuǎn)向完全在可以接受的范圍內(nèi),。

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