2.0T表現(xiàn)不錯！測試英菲尼迪QX50 四驅

王申

2018年07月25日 23:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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◆ 內部設計/用料考究

　　說完外觀,，咱們來看看內飾,，其實全新QX50的內飾設計及用料相當有看點且考究，我拿到這臺測試車還選裝了價值1.9萬的真皮包,。這1.9萬到底花得值不值,？一起來看看吧。

　　上面圖片不難看出,，QX50的整個中控甚至是車廂,，因為選裝了真皮包，被大面積的真皮材質“占據”著,。我個人認為,，這個1.9萬的真皮包對于車內質感、豪華感的提升價值遠遠高出1.9萬本身,，大面積的藍色麂皮及手工縫線做工非常細致,，給的量也很足，如果不差錢,，一定選上,，都上高配車型了，這個錢花的絕對值,。

　　方向盤為目前英菲尼迪的最新樣式,，顏值還說得過去，整體皮質觸感細膩,，粗細適中,，屬于偏飽滿型的。

　　英菲尼迪官方所說的“四屏聯(lián)動”指的是儀表盤,、抬頭顯示及中控兩個屏幕,，儀表盤樣式比較傳統(tǒng),，沒啥亮點。倒是抬頭顯示的效果清晰易用,，還能通過大屏微調位置及亮度,。

向編輯王申提問

文章標簽： SUV試駕評測 AH-100評價體系

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英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.81秒	38.97米	8.60升
測試文章：測試英菲尼迪QX50 四驅
評測編輯-苑璐：	還沒拿到車之前，就聽說了這臺“黑科技”發(fā)動機諸多優(yōu)點,，拿到后開起來感覺這臺2.0T發(fā)動機很好的完成了他的工作,，但是礙于CVT變速箱，讓動力性能打了折扣,。內飾及做工都沒得說,，內飾豪華科技感營造的也很到位�,；�1.9萬選裝的圣托里尼內飾套裝對車內品質的提升非常直接,。
評測編輯-洪冰清：	整車開起來的靜謐性做的非常到位，內飾用料都在中上乘水準,，如果內部娛樂系統(tǒng)在與時俱進一些會更好,。加速7.81秒的成績不算出色,，如果換了CVT變速箱相信會有更好的表現(xiàn)，不過這輛車主打就是舒適,、安靜,，你也不需要太激進的駕駛。如果想讓車“有勁兒”一些,，可以試試運動模式,，發(fā)動機給你的響應會更積極一些。
評測編輯-馬亦驍：	英菲尼迪QX50的外觀相對于老款車型真的是有很大的升級,，整體年輕化了很多,。開起來整體操控還可以，轉向的曠量并沒有那么大,，行駛過程中實施并線動作還是很精準的。整體加速性能在市區(qū)使用環(huán)境下已經足夠了,，如果想有更好的動力響應建議日常開到標準和運動模式,，在節(jié)能模式下，發(fā)動機對轉速的控制還是比較明顯的,。

英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.09秒	39.83米	11.90升
測試文章：一寸長一寸強測試東風英菲尼迪QX50
評測編輯-張可：	駕駛感受和發(fā)動機聲浪我都非常喜歡,，懸架調校得也特別運動，這兩點要比對手強多了,，而且空間的提升明顯,，這真的是質的改變，但或許是因為歲數(shù)越來越大,，如果真要買的話我或許還是會更理性的選擇一款油耗低的車,，所以它并不適合我，適合內心仍舊激情滿格的朋友們,。
評測編輯-于晗：	這輛QX50可以榮登我最愛開的中型SUV之一,，它緊致的方向盤手感和渾厚的發(fā)動機聲浪讓人留戀，目前沒找到第二輛車還能給我這樣的感覺,，但是相比對手更大排量的自然吸氣發(fā)動機的劣勢在它身上表現(xiàn)得很明顯,，就是油耗偏高。我們這輛車的內飾顏色很特別,，不過看久了也能接受它,，還不錯。另外讓我不愉快的是它的售價,，相比Q50的高性價比,，我覺得有點小貴。
評測編輯-劉昱昕：	換了名字,、加長了軸距,、降低了價格,，英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在產品力上有所提升，特別是空間加大后,，車輛的最大短板得到彌補,。豪華中型SUV這個級別的整體銷量不小，我想這也是英菲尼迪選擇將其國產的主要原因,，但車型畢竟上市多年,，想要取得不錯的銷量也非易事。

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