2.0T表現不錯,！測試英菲尼迪QX50 四驅

王申

2018年07月25日 23:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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◆ 動力表現

　　動力方面，新QX50全系均為2.0T發(fā)動機,，這款代號KR20發(fā)動機帶有可變壓縮比,、雙循環(huán)、雙噴射等多項“黑科技”技術,。其中前驅車型最大功率245馬力,，四驅車型最大功率272馬力，峰值扭矩均為380�,！っ�,。與發(fā)動機匹配的是能夠模擬8擋的CVT無級變速箱。

　　本次測試這臺QX50是一臺四驅旗艦版，其搭載的是高功版2.0T發(fā)動機,，最大功率272馬力（200千瓦）/5600rpm,，最大扭矩380牛·米/4400-4800rpm,，城市路面表現如何呢,？讓我們往下看。

　　QX50有三個原生的駕駛模式可供駕駛者選擇,，相信標準模式是大多數人日常最常用到的模式,，該模式下，QX50無論是動力輸出還是動力持續(xù)性都有不錯的表現,，時速80km/h內,，加速/巡航動力絕對夠用。不過因為渦輪發(fā)動機的緣故,，深踩油門,，肯定還是會有些許的渦輪遲滯,，雖然不長,，但絕對是你能察覺到的狀態(tài)。

　　切換至運動模式后,，整個車輛的脾氣發(fā)生了很大的變化,，市區(qū)正常行駛你能感受到的可不僅僅是夠用這么簡單,。充沛的動力還是能讓這個大家伙帶給你一些加速的樂趣,。簡單來講，切換到運動模式，車輛就進入了一種“時刻準備”執(zhí)行駕駛者加速指令的狀態(tài)。當得到指令,，它會一絲不茍的把勁兒都使出來,，滿足駕駛者對于速度的欲望,。

◆ 0-100km/h加速成績

　　QX50整個加速過程并不會給你特別強烈的推背感,，雖然發(fā)動機在很努力的執(zhí)行全力輸出動力的指令,，但是短板還是在于這個CVT變速箱,，整個加速過程并不會帶給駕駛者太多的樂趣,。當然，初段還是會有些渦輪遲滯,，這個是避免不了的,，總的來說加速在同級別2.0T發(fā)動機中屬正常水平。

◆ 油耗測試

　　本次測試,，一共跑了113.3公里，車外溫度27度左右,，全程開著空調,。在開啟節(jié)能模式及發(fā)動機啟停的情況下分別跑了高速及不同程度市內擁堵路段。實測油耗為8.6L/100km,，共消耗燃油9.7L,，整體油耗在可接受范圍內,，畢竟一個2.0T發(fā)動機要拉動1.9噸的車體,，這個油耗表現算是比較理想得了,。

向編輯王申提問

文章標簽： SUV試駕評測 AH-100評價體系

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英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.81秒	38.97米	8.60升
測試文章：測試英菲尼迪QX50 四驅
評測編輯-苑璐：	還沒拿到車之前,，就聽說了這臺“黑科技”發(fā)動機諸多優(yōu)點，拿到后開起來感覺這臺2.0T發(fā)動機很好的完成了他的工作,，但是礙于CVT變速箱,，讓動力性能打了折扣,。內飾及做工都沒得說，內飾豪華科技感營造的也很到位,�,；�1.9萬選裝的圣托里尼內飾套裝對車內品質的提升非常直接。
評測編輯-洪冰清：	整車開起來的靜謐性做的非常到位,，內飾用料都在中上乘水準,，如果內部娛樂系統(tǒng)在與時俱進一些會更好。加速7.81秒的成績不算出色,，如果換了CVT變速箱相信會有更好的表現,，不過這輛車主打就是舒適、安靜,，你也不需要太激進的駕駛。如果想讓車“有勁兒”一些,，可以試試運動模式,，發(fā)動機給你的響應會更積極一些。
評測編輯-馬亦驍：	英菲尼迪QX50的外觀相對于老款車型真的是有很大的升級,，整體年輕化了很多,。開起來整體操控還可以，轉向的曠量并沒有那么大,，行駛過程中實施并線動作還是很精準的,。整體加速性能在市區(qū)使用環(huán)境下已經足夠了，如果想有更好的動力響應建議日常開到標準和運動模式,，在節(jié)能模式下,，發(fā)動機對轉速的控制還是比較明顯的。

英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.09秒	39.83米	11.90升
測試文章：一寸長一寸強測試東風英菲尼迪QX50
評測編輯-張可：	駕駛感受和發(fā)動機聲浪我都非常喜歡,，懸架調校得也特別運動,，這兩點要比對手強多了，而且空間的提升明顯,，這真的是質的改變,，但或許是因為歲數越來越大，如果真要買的話我或許還是會更理性的選擇一款油耗低的車,，所以它并不適合我,，適合內心仍舊激情滿格的朋友們。
評測編輯-于晗：	這輛QX50可以榮登我最愛開的中型SUV之一,，它緊致的方向盤手感和渾厚的發(fā)動機聲浪讓人留戀,，目前沒找到第二輛車還能給我這樣的感覺，但是相比對手更大排量的自然吸氣發(fā)動機的劣勢在它身上表現得很明顯,，就是油耗偏高,。我們這輛車的內飾顏色很特別,，不過看久了也能接受它，還不錯,。另外讓我不愉快的是它的售價,，相比Q50的高性價比，我覺得有點小貴,。
評測編輯-劉昱昕：	換了名字,、加長了軸距、降低了價格,，英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在產品力上有所提升,，特別是空間加大后，車輛的最大短板得到彌補,。豪華中型SUV這個級別的整體銷量不小,，我想這也是英菲尼迪選擇將其國產的主要原因，但車型畢竟上市多年,，想要取得不錯的銷量也非易事,。

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