■ 越野體驗

　　在越野場地中，我們體驗了常見的交叉軸,、碎石道路,、駝峰,、側坡等項目,，這次沒有提供新老車型對比，只有全新森林人,。熟悉森林人的朋友都知道,，這些項目即便是現(xiàn)款森林人一樣能通過，所以這里我們注重的不是能不能過,，而是過得好不好,。這里說說四驅系統(tǒng)，全新森林人采用了進階版的X-Mode系統(tǒng),，操作上簡化為兩個模式,，分別是積雪/泥沙模式和深雪/泥巴，在泥沙模式下,，牽引力控制系統(tǒng)開啟,；而在泥巴模式下，牽引力控制系統(tǒng)則會關閉,，并通過調(diào)節(jié)的控制快速產(chǎn)生最大扭矩,，使得輪胎被卡住的時候能快速脫困。

　　首先經(jīng)過的是交叉軸的路段,，全新森林人跟老款車型的底盤結構都為前麥弗遜式/后雙叉臂式的結構,，最小離地間距都為220mm，通過這個項目的時候應該說并不能感受出多大的差別,，每當有輪子懸空的時候,，四驅系統(tǒng)都能及時對打滑車輪進行制動，同時調(diào)整動力輸出,，幫助車輛脫困,。

　　接下來到了碎石路況，這里則是給了我一個小驚喜,，新車在通過凹凸路況的時候,，底盤懸架對這種顛簸處理得較為到位，沒有生硬的沖擊感,，取而代之的是一種較為柔軟的振動,，在穩(wěn)定性和舒適性方面做得不錯,，這種底盤功力應該是要比老款車型更加高強。

　　在接下來的駝峰項目中，我們換上了深雪/泥巴模式,，在上坡的半坡中間斜坡起步，車輛起步相當迅速，基本沒有感覺到打滑,，也不用擔心2.0L自然吸氣發(fā)動機會動力不足,，只要大膽給油，車輛的爬坡能力應該不會讓你失望；下坡的時候陡坡緩降功能帶來的是比較舒服和連貫的制動效果，保持車輛緩慢而勻速下坡。

　　最后的越野繞樁項目中,，切換回積雪/泥沙模式,，在崎嶇不平的沙石路面上,，全新森林人依舊能提供良好的操控性能,。雖然行駛的過程中，能從底盤和方向盤上感受到凹凸路面的各種路感,，但并不會對操控造成明顯影響,，同時四驅系統(tǒng)讓車輛始終保持良好的抓地力，面對連續(xù)的轉向和頻繁加速都比較輕松,，沒有感覺到打滑或是擺動,，有較好的可控性,。

■ EyeSight系統(tǒng)體驗：靠得住

　　EyeSight系統(tǒng)主要是增強了主動安全方面的能力，這次我們主要體驗三個項目,，自適應巡航,、預防碰撞自動剎車系統(tǒng)和預防碰撞油門控制系統(tǒng)。在自適應巡航項目中,，除了常規(guī)的自動保持前車車距和跟停等功能之外,，系統(tǒng)的設定在停車之后,，等前車離開后，系統(tǒng)不會自動跟著起步,，只是提醒駕駛員可以起步了,，需要駕駛員自行踩油門前行才再次啟動自適應巡航系統(tǒng)。這個體驗給我印象比較深的是其在制動的過程中,，剎車的時機和力度都掌握得不錯,，不會給人很突兀的感覺，加速和減速的過程都比較平順,，保持了較好的舒適性。

　　在自動剎車的項目中,，我們以40km/h的時速駛向障礙物,，系統(tǒng)能提前一段距離判斷出碰撞的可能，并切斷燃油供應,，經(jīng)過多次測試,，都能及時制動，避免碰上障礙物,。值得一提的是,，這個功能只能連續(xù)工作3次，在3次自動剎車之后,，就要重新啟動車輛才能再次激活該功能,。大家可別以為有了自動剎車功能就可以高枕無憂，每次啟動都是只有“三條命”而已,。

　　最后一個項目是油門控制系統(tǒng),，這個主要是在停車泊位或是從車位起步的時候采用，在駕駛員掛錯擋位的時候,，例如前方已經(jīng)停有車輛,，駕駛員想后退但是錯卦了前進擋,，踩下油門的時候，系統(tǒng)會判斷出駕駛員操作錯誤,，并減少80%的動力輸出,，車輛依然會移動，但動力不足以通過障礙或是造成碰撞,。這個功能同樣不是持續(xù)生效的,，只會限制動力輸出4秒鐘，在4秒之后則會解除動力限制,，所以駕駛員還是要自身盡早發(fā)現(xiàn)自己的錯誤才行,。綜合來說EyeSight系統(tǒng)是幫助駕駛員糾正一時的疏忽大意造成的錯誤，只是在前幾次或是短時間起作用,，如果駕駛員經(jīng)常犯錯的話,，始終還是會遇到意外的。

■ 總結：

　　最近SUV市場都是實力派做主角,，幾款全新?lián)Q代的SUV都采用了同樣的套路：外觀小改,，精修內(nèi)功。比如此前上市的全新牧馬人和奔馳G級,，還有我們這次試駕的全新森林人,，說白了就是外觀無驚喜。而通過此次試駕,，全新森林人的表現(xiàn)可圈可點,，雖說貌不驚人，但身手了得,。

　　在短暫的試駕中,，感受到新車的越野表現(xiàn)令人滿意，由于越野場地的科目都不算太難,，還不足以體現(xiàn)出新老款的越野性能差距,。在鋪裝路面的駕乘感受上，全新森林人進步明顯,，尤其是在底盤響應和發(fā)動機隔音降噪方面表現(xiàn)突出,。如果要挑不足的話，2.0L發(fā)動機的動力日常代步夠用有余,，但要說操控樂趣則還不能讓人盡興,，有著這樣出色的底盤，應該配上更強的動力才行,，將來引進大陸的混合動力車型的表現(xiàn)令人期待,。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

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