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越跑越野 搶先試駕全新斯巴魯森林人

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  凡是武林高手,都懂得精修內(nèi)功要比一個花哨的造型更加重要,,“看”上去厲害只能嚇唬人,內(nèi)在實力強悍才能戰(zhàn)勝對手,。汽車行業(yè)同樣也是如此,,有些車換代后看起來跟老款感覺區(qū)別不大,,更像是一次facelift,但實際上真正的提升源自內(nèi)在性能的進(jìn)化,,這些就不是以“貌”取車的朋友能看出來的,。正如我們今天試駕的斯巴魯全新森林人,這款車在紐約車展首發(fā)的時候,,最大的爭議就是外觀真的變化太小啦,,其實新車正是把主要的精力都放在了性能提升上面,這方面的進(jìn)步,,只有試過的人才知道,。

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  根據(jù)此前的消息,全新森林人要到9月份才能正式登陸大陸市場,,我們此次是受到斯巴魯東南亞總代理意美集團的邀請,來到了臺灣地區(qū)搶先試駕這款新車,。順便說一下,,全新森林人昨天已經(jīng)在臺灣地區(qū)上市,售價103.00-119.80萬元新臺幣(約合23.07-26.83萬元人民幣),。由于此前我們已經(jīng)有過兩次靜態(tài)的文章(傳送門),,今天我們就專注于介紹動態(tài)試駕的部分。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

■ 出自SGP平臺

  先介紹一下底盤和動力系統(tǒng),,這部分才是全新森林人最大的革新之處,,首先新車出自斯巴魯最新的全新 Subaru Global Platform(SGP)全球模塊化底盤,簡單來說這個平臺有三個特點:低重心,、高剛性和高兼容性,。首先說說低重心,這個對于操控的影響可以說是顯而易見的,,也是斯巴魯品牌堅持追求的進(jìn)化方向,,新平臺的重心將進(jìn)一步下探5mm左右,提升了車輛穩(wěn)定性,。

斯巴魯 斯巴魯XV 2018款 基本型

  高剛性不僅是有利于提升操控表現(xiàn)和安全性能,,同時在越野的時候有一個硬朗的車身也是相當(dāng)重要的。高兼容性指的是SGP平臺是斯巴魯首款能兼容混動和純電動系統(tǒng)的平臺,,將來在大陸市場上市的就是采用混合動力的型號,。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

全新的動力系統(tǒng)

  在動力方面,由于臺灣地區(qū)只有采用2.0L自然吸氣的發(fā)動機搭配CVT變速箱的車型,,但這個并不是老款的動力系統(tǒng),,而是新的發(fā)動機和變速箱,發(fā)動機與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù),,最大功率提升了6馬力,,但最大扭矩反而下降了2�,!っ住P掳l(fā)動機的提升在于把最大扭矩和最大功率的輸出區(qū)間都提前,,能有更好的低轉(zhuǎn)高扭的表現(xiàn),,同時達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟性。變速箱同樣是有所升級,,齒比范圍從原來的6.28提升到7.03,,同時重量更輕,更加靜音,。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

臺灣版新老森林人2.0L車型對比
車型全新森林人老款森林人
發(fā)動機排量1995cc1995cc
燃油噴射方式缸內(nèi)直噴多點噴射
最大功率 156 / 6000 PS/rpm150 / 6200 PS/rpm
最大扭矩196 / 4000 N·m/rpm198 / 4200 N·m/rpm
官方0-100加速時間10.3 sec.11.8 sec.
官方油耗7.4L/百公里7.9L/百公里
最小轉(zhuǎn)彎半徑5.4m5.3m
油箱容積63L60L

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

■ 賽道體驗:跑得又快又穩(wěn)

  在場地試駕中,,廠商為我們提供了新老款森林人和兩個競品同時試駕,可以更好的感受到全新車型的進(jìn)步之處和跟同級別車型的差異,。實際體驗中,,采用運動模式,全新森林人在起步階段就能給出充沛的動力輸出,,而且自然吸氣發(fā)動機加上CVT變速箱天生的平順性使得加速的過程如行云流水般順暢,。這種動力體驗不是洶涌澎湃的類型,而是很自然和舒服的風(fēng)格,。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

  在面對繞樁和連續(xù)的彎道的時候,,新車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)是個亮點,車頭和方向盤的轉(zhuǎn)向高度同步,,而且車身響應(yīng)較為靈敏,,在連續(xù)的變向中車身的側(cè)傾都保持在較小的范圍,車身始終保持較好的平衡,。在高速過彎的時候,,四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛保持了良好的循跡性。即便是在輪胎已經(jīng)發(fā)出“尖叫”,,出現(xiàn)打滑趨勢的時候,,電子系統(tǒng)會在適當(dāng)?shù)臅r候修正車輛的軌跡,簡單來說就是讓駕駛員能更加放心地在彎道中加速出彎,。而同級別的前驅(qū)車型面對同樣的彎道的時候側(cè)傾更大,,同時推頭的情況更為明顯,過彎的車速都會相對低一些,。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

  與老款車型相比,,最大的提升來自低轉(zhuǎn)速的動力響應(yīng)和底盤操控表現(xiàn),兩臺車同樣是采用運動模式,,全新森林人的在2000rpm以下的低轉(zhuǎn)速區(qū)間要比老款車型有著更強的動力輸出,,起步和加速都要更快一些,。同時在過彎的時候,老款車型的側(cè)傾更大,,而且車身響應(yīng)相對要遲緩一點,;全新森林人的重心要低一點,給人更為貼地且轉(zhuǎn)向更加敏捷的操控感受。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

上圖為老款森林人

  另外值得一提的是在隔音方面,全新森林人對來自發(fā)動機的噪音隔絕得更加到位,,在3000rpm以下基本上不會有明顯的轟鳴聲,在3000rpm以上的轉(zhuǎn)速區(qū)間,,也要比老款車型要安靜許多,,跟同級別的競品相比也有一點優(yōu)勢。

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  • 森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.10 41.14 7.40
    測試文章:偏執(zhí)的“多面手” 測試森林人2.0i智擎
    評測編輯-:

    森林人給我印象深刻的點在于寬敞的空間,、通透的視野以及非�,!吧平馊艘狻钡腅yeSight系統(tǒng)。在駕駛它的幾天里我經(jīng)常會用到它的ACC自適應(yīng)巡航和車道偏離修正系統(tǒng),。至于這個“智擎”混合動力系統(tǒng),,我只能說它確實能提升燃油經(jīng)濟性,但并不是很有必要為之買單,。

    評測編輯-:

    還是那個全能的森林人,,透亮,、順滑、家庭感滿滿,。同一車型的汽油和混動,,在更省油和車價貴之間并不是特別容易下決定,但動力更弱了很可能讓你放棄它,,我覺得還是買自吸吧,。

    評測編輯-劉昱昕:

    在我用車的時間內(nèi)森林人經(jīng)歷了一次雪地穿越,其表現(xiàn)令人滿意,,四驅(qū)系統(tǒng)的智能度很高,,對于車輪的限滑也果斷有力。實用性方面同樣沒令我失望,,后備廂和乘坐空間都不錯,。但如果讓我綜合性能以及價格等多方面的因素,我認(rèn)為低配的2.0L車型的性價比是更高的,。

  • 森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.79 40.18 8.90
    測試文章:內(nèi)在升級 測試全新斯巴魯森林人2.0i
    評測編輯-:

    森林人應(yīng)該是斯巴魯在中國最暢銷的車型了,,這次全新一代車型的到來并沒有給我留下太多驚艷的感覺。外觀內(nèi)飾和現(xiàn)款車型相比并沒有大刀闊斧的改變,,內(nèi)在升級比較明顯,,全新平臺和全新動力系統(tǒng)對駕駛都有所提升,全時四驅(qū)系統(tǒng)也值得稱贊,,總而言之這款車值得考慮,。

    評測編輯-謝玥:

    森林人整體給我的感覺很不錯,實際越野測試的結(jié)果比期望值高,,優(yōu)秀的限滑能力和良好的通過性讓森林人比較輕松的通過了各種越野項目,。小缺點就是中控設(shè)計有些陳舊,年輕人或許不太看得上,。

    評測編輯-鄭雷:

    堅持,、固執(zhí)這或許就是斯巴魯?shù)木瑁綄χ�,、全時四驅(qū)一直不變,,這么多年來反倒成為它的標(biāo)志。全新一代森林人給我的感受就是變得更有親和,,也更城市化了,,相信消費群體的范圍會得到進(jìn)一步擴大。

  • 森林人 2013款 2.5i 自動尊貴導(dǎo)航版 閱讀測試文章
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    9.96 41.22 --
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    評測編輯-梁�,。�

    2.5L車型的價格比2.0L車型貴了5萬,,不過配置上高了不是一點半點兒,而且大多數(shù)都是實用配置,,另外動力儲備也更充足,,所以預(yù)算充足的話肯定要選2.5L車型,。

    評測編輯-胡正暘:

    相比2.0升和2.0T版本,這是更合情合理的選擇,,要動力有動力,,要配置有配置,要越野能越野,,把森林人的多功能性體現(xiàn)得很到位,。

    評測編輯-羅浩:

    森林人2.5L的動力明顯強于2.0L車型,雖然價格也貴了不少,,但各種配置也豐富了很多,,是斯巴魯應(yīng)有的那種個性化氣質(zhì),偶爾也能追求一點駕駛樂趣,,總的來說比2.0L車型更值得推薦,。

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    11.87 42.23 10.20
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    評測編輯-梁巍:

    2.0的森林人是個開起來很順手的車,,初段油門響應(yīng)很快,,但有些敏感過頭了,需要適應(yīng)一下,,不過這種風(fēng)格習(xí)慣了之后很適合城里駕駛,,如果你喜歡森林人,但是預(yù)算有限,,可以考慮2.0車型,,除了配置和動力之外,其他機械性能方面都沒問題,。

    評測編輯-胡正暘:

    我們測試的數(shù)據(jù)不是很快,不過由于調(diào)校的關(guān)系,,在城市里開這車相當(dāng)輕便,,如果預(yù)算不是很多又特別喜歡森林人,那就買2.0的,。

    評測編輯-羅浩:

    新款森林人最大的變化就是外觀內(nèi)飾的設(shè)計,,而底盤和性能方面和老款差別不大,2.0L車型動力表現(xiàn)平平,,只能滿足最基本的家用車功能,,作為一輛小眾車來說有點乏味。

  • 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導(dǎo)航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.80 42.38 9.70
    測試文章:外剛內(nèi)柔 斯巴魯森林人2.0T性能測試
    評測編輯-梁�,。�

    新森林人2.0T在性能方面的表現(xiàn)的確要強于目前國內(nèi)的其他同級別對手,,并且底盤、四驅(qū),、內(nèi)飾等方面也足夠出色,,唯一問題是進(jìn)口車的價格太高,,還是希望它將來會國產(chǎn)吧,如果價格下來了,,它會是一款性價比很高的產(chǎn)品,。

    評測編輯-胡正暘:

    配置偏低,除此之外幾乎全能,。2.0T版本售價偏高,,相比之下2.0升、2.5升版本更值得考慮,。

    評測編輯-羅浩:

    新森林人發(fā)動機從原先老款的2.5T變成2.0T之后,,動力表現(xiàn)不如以前那么猛了,這是不是一種妥協(xié)呢,?當(dāng)然了,,它在同級別中依然屬于很有駕駛樂趣的一款車。

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森林人

指導(dǎo)價:22.38-29.92萬
級別:緊湊型SUV
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