● 日常駕駛感受
目前國(guó)內(nèi)引入的四款CLS車型都使用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,但是調(diào)校不同,。低功率版本(尾標(biāo)300)258馬力、370�,!っ�,;我們測(cè)試的高功率版本(尾標(biāo)350)299馬力、400�,!っ�,,并且還有48V輕混技術(shù)。
48V輕混技術(shù)的魔力我們已經(jīng)在之前測(cè)試S 500 L 4MATIC的時(shí)候領(lǐng)教過了,,對(duì)于提升加速表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性有積極作用,,既可以在加速時(shí)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛,也可以在制動(dòng)時(shí)給電池組充電,,同時(shí)對(duì)縮短剎車距離也有幫助,,可謂一舉多得。不過和那臺(tái)M256發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是,,這臺(tái)M264發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)并不和發(fā)動(dòng)機(jī)同軸,,通過皮帶傳動(dòng),,成本會(huì)相對(duì)低一些。
你不用質(zhì)疑這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是否夠用,,即便是在最慵懶的ECO模式,,也僅僅是油門響應(yīng)應(yīng)偏遲鈍了一些而已,變速箱更傾向于積極升擋來降低轉(zhuǎn)速,,而一旦松開油門,,轉(zhuǎn)速會(huì)很快掉回怠速,開始滑行,。我不建議長(zhǎng)時(shí)間放在SPORT模式(更別提SPORT+了),,因?yàn)橛烷T踏板和轉(zhuǎn)速表都會(huì)變得緊繃起來,這會(huì)把駕駛者也帶動(dòng)得過于緊張,,和這臺(tái)車優(yōu)雅的調(diào)性有所偏差,,所以COMFORT才是這臺(tái)車最合適的打開方式。9速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),,在各種不同模式下都能較為準(zhǔn)確地判斷駕駛者的意圖,,尤其是急加速的時(shí)候,降擋非常果斷,。
使用了前40后35扁平比的輪胎,,讓我本以為這臺(tái)車開起來會(huì)有些顛,但是舒適的懸架調(diào)校完全化解了我的顧慮,,路面上的大小顛簸都能輕松應(yīng)對(duì),,傳遞給車內(nèi)乘客就是有質(zhì)感、有阻尼的那種上下波動(dòng),,所以不得不說,,這臺(tái)車對(duì)于舒適性的追求很高,即便它有著不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備,,但我覺得那也是為了讓駕駛者開著從容愜意,,而并不是要在馬路上稱雄。另外,,350車型標(biāo)配4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,在掉頭和快速并線的時(shí)候能明顯感覺和后驅(qū)車型的不同,整個(gè)車身穩(wěn)穩(wěn)地伏在地上,,很有安全感,。
無框車門在隔音效果上,通常是不如常規(guī)車型的,,但是我仔細(xì)感受了全新CLS的NVH表現(xiàn),,它的靜謐性做到了較高水平,舉個(gè)生活化一些的例子,現(xiàn)在正值盛夏,,關(guān)上車門后惱人的蟬鳴瞬間變得非常微乎其微了,。行駛在路上時(shí),風(fēng)噪和底盤噪音也比較微弱,,只不過在運(yùn)動(dòng)模式時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)常在3000rpm以上“晃悠”,那會(huì)兒的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就很明顯了,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: