體驗L2自動駕駛輔助功能 試駕吉利繽瑞
● 動態(tài)簡單體驗
動力方面,，繽瑞搭載了1.0T和1.4T兩種發(fā)動機。其中,，1.0T缸內直噴發(fā)動機匹配格特拉克2.0代6DCT雙離合變速器,，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩205�,！っ�,；1.4T發(fā)動機匹配邦奇8-CVT變速箱，最大功率133馬力（98kW）,，最大扭矩215�,！っ住�
由于此次是在封閉場地內對車輛做了一個簡單的試駕,，我們無法對繽瑞高速及城市擁堵路況下的狀態(tài)給大家做一個分享,，未來我們拿到測試車也會第一時間再次更新內容，敬請期待,。
此次體驗的全部搭載1.0T三缸發(fā)動機+6速雙離合變速箱的車型,，坐進車內，并不會有以往人們印象中三缸車那種十分明顯的抖動傳入車內,。動力方面,，這臺1.0T發(fā)動機最大功率136馬力（100千瓦）峰值扭矩從2000rpm一直可以持續(xù)到4000rpm，不但整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)不遜于許多采用傳統(tǒng)1.6L自然吸氣發(fā)動機的車型,，可以較好的應付日常市區(qū)行駛,。
底盤方便，繽瑞的調校整體偏中性,，以不同的速度通過減速帶時,，能感覺到車輛快速的回正姿態(tài)，抑制了多余的上下顛簸,，整體感很強,。而繞樁時也表現(xiàn)出了不錯的側向支撐，但畢竟受制于其小排量特性,，車輛中后段加速的爆發(fā)力比較一般,，當需要再加速時轉速會被拉的比較高，而此時車輛的噪音也會變得有些明顯,。
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