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全面革新 精髓未變 試駕國產全新福克斯

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長安福特 福克斯 2019款 兩廂 ST Line

  國產全新�,?怂�將有三種動力:1.0T+8AT,、1.5T+8AT、1.5L+6AT(及手動),,全系均采用三缸發(fā)動機,。此次我試駕的ST-Line版本搭載的是1.5T+8AT的組合,其中1.5T三缸發(fā)動機最大功率135kW(183Ps)/6000rpm,,最大扭矩243N·m/1750-4500rpm,,比海外版動力參數稍稍高了一點點。這樣的動力表現(xiàn)甚至也超過了老款嘉年華ST的1.6T四缸發(fā)動機,。

  我知道很多人都非常擔心三缸發(fā)動機抖動的問題,,但不可否認,三缸發(fā)動機是未來的發(fā)展趨勢,,已經有越來越多的廠商開始生產三缸發(fā)動機并投入市場,。而福特的工程師為了克服以上難題,在發(fā)動機中融入了諸多核心技術,,包括進氣歧管+直噴雙重噴射系統(tǒng)、曲軸中心偏置及配重優(yōu)化,、內置平衡軸優(yōu)化,、低慣性混流式渦輪增壓器等等。此外,,該發(fā)動機還擁有停缸技術,。沒錯,就是3缸變2缸,,你受得了嗎,?從而進一步降低油耗。不過,在海外試駕的時候,,我們也并沒有機會去感受雙缸模式,,而在今天的賽道試駕中,我們就更沒有機會了,,估計只能等到以后長期測試的時候再去慢慢體會了,。

長安福特 ,?怂 2019款 兩廂 ST Line

  與發(fā)動機匹配的是由福特自主研發(fā)的8AT變速箱,,放眼目前的緊湊型車市場,還沒有多少車型采用8個擋位的變速箱,,而且還采用了前衛(wèi)的旋鈕換擋,,福克斯這一次走在了前列,。

  不到1個小時的賽道試駕已經讓我摸清了這臺�,?怂筍T-Line的秉性。首先,,它還是一臺�,?怂梗荢T,。外觀上的動感并不能讓它化身成一臺暴躁的性能車,,它仍然是一臺稱職的家用車,。在此基礎上,,全新�,?怂挂廊槐辛思易逶械膬�(yōu)良操控屬性,,相比上一代車型,它的運動性得到了穩(wěn)步提升,。

長安福特 福克斯 2019款 兩廂 ST Line

長安福特 福克斯 2019款 兩廂 ST Line

  1.5T三缸發(fā)動機數據很漂亮,,實際動力表現(xiàn)中規(guī)中矩,,和對手們的1.4T,、1.5T非常接近。發(fā)動機的中段加速能力不錯,,在低轉速時也能應付日常的使用需求。關于大家普遍關心的三缸機是否抖動的問題,,我可以直白的告訴大家:無論是站在車前,,還是坐在車內,你都無法感受到任何多余的抖動,。如果不告訴你這是一臺三缸發(fā)動機,,你是根本察覺不到的。即使告訴你它只有三個汽缸,,你也無法感受到它與四缸發(fā)動機的區(qū)別,。

長安福特 ,?怂 2019款 兩廂 ST Line

  全新�,?怂沟�NVH做得相當不錯,,車窗以及底盤的隔音能力很好,,怠速運轉時發(fā)動機很安靜,。這在日常駕駛時是優(yōu)點,,當然在賽道上,,平淡的聲浪也讓它少了一點點激情,與真正的ST還是有著明顯區(qū)別的,。

長安福特 福克斯 2019款 兩廂 ST Line

長安福特 ,?怂 2019款 兩廂 ST Line

  主駕駛的坐姿比思域科魯茲等對手要高一些,,沒有刻意去營造類似跑車的運動感,。油門踏板的腳感是我非常喜歡的,這臺車共有標準,、經濟,、運動三種駕駛模式。在不同模式下,,油門響應稍有差異,其中運動模式下,,油門響應最快,,變速箱也更愿意保持在低擋位,從而換取更好的動力,。而在標準和經濟模式下,,油門響應也沒有變得過于遲鈍。全新�,?怂沟挠烷T調校很有學問,,由淺入深、線性發(fā)力,,開起來很舒服,。

長安福特 ,?怂 2019款 兩廂 ST Line

  一臺車的加速感受不僅取決于發(fā)動機,,同樣也和變速箱密切相關。前面說到,,全新�,?怂�1.5T車型全部都采用了由福特自主研發(fā)的8AT變速箱,,這也是為了照顧日常駕駛。這臺變速箱的齒比很密,,而且自我保護意識極強,,具有明顯的舒適性取向。在日常狀態(tài)下,,變速箱升擋積極,,盡可能保證最大的燃油經濟性。當然,,它的換擋邏輯也十分清晰,,深踩油門時,能夠快速領略駕駛者的意圖,,果斷降擋,。

  我嘗試著用不同模式來考驗變速箱的智商,結果都令我滿意,。雖然降擋速度稱不上迅雷不及掩耳,,但以家用車的標準來衡量,它已經算是聰明那一類了,。當然,,下了賽道之后,采用M擋才是最明智的,。出于自我保護,,這臺變速箱的M擋在極限轉速6000rpm時依然會自動升擋,至于撥片的響應速度,,也算是差強人意了,。

長安福特 ,?怂 2019款 兩廂 ST Line

  然而有些遺憾的是,,全新福克斯并沒有提供ESC的開關,,也就是說它的ESC是無法關閉的,,這就限制了它在賽道上的發(fā)揮,可玩性也打了折扣,。我能做的就只有關閉TCS牽引力控制系統(tǒng),,讓電子系統(tǒng)在出彎加速時不那么限制動力。

長安福特 ,?怂 2019款 兩廂 ST Line

  在賽道的大直線上,我關閉了TCS牽引力控制系統(tǒng),體驗了一下直線加速的快感,。由于靜止起步時,,變速箱保護過于嚴重,ESC也無法關閉,,所以在松開剎車,、全油門狀態(tài)下,車輛有大概1秒多的時間是沒有動力輸出的,,而在接下來的沖刺階段,,8AT變速箱綿密的齒比也造成了實際輸出到車輪的扭矩并沒有那么強大。當加速到77km/h時,,變速箱就已經升至第3擋,,整體加速g值并沒有想象中那么強。

  當然,,這是一臺試裝車,,或許電子穩(wěn)定程序和變速箱都有些過于保守,但可以肯定的是,,這臺8AT變速箱并非運動取向,,它完全是為了平順性和燃油經濟性而生的。如果換做是6MT,,我相信它的加速成績能快1秒以上,。

長安福特 ,?怂 2019款 兩廂 ST Line

  影響加速的另外一個原因恐怕和漂亮的18英寸輪圈以及235毫米寬的米其林PS4輪胎也有關系,,畢竟負載相對比較大,所以說,,世間萬物都是有利有弊的,。反之,出色的輪胎造就了優(yōu)異的剎車表現(xiàn),,這臺兩廂福克斯ST-Line的剎車腳感很不錯,,能給駕駛者建立很強的信心,。而另一臺三廂常規(guī)版本的剎車同樣不錯,但初段腳感有些過于靈敏,,輕輕一點,,車輛就會有點頭現(xiàn)象。據了解,,全新�,?怂共捎玫氖请姍C控制剎車的方式,這樣便于調整剎車踏板的靈敏度。希望在之后的量產車中,,三廂�,?怂箘x車踏板的線性程度能夠有所改進。

長安福特 ,?怂 2019款 兩廂 ST Line

長安福特 ,?怂 2019款 兩廂 ST Line

  需要說明的是,,這臺福克斯ST-Line相比普通版本,,底盤高度降低了10毫米,,并且懸架也進行了不一樣的調校,所以它在彎道中的側傾更小,,車尾更加靈活,,更富有駕駛樂趣。另外,,在米其林PS4輪胎的幫助下,,它的彎道極限也相當之高。如果條件允許的話,,我相信我可以開著這臺車做出一個漂亮的賽道圈速,。在同一條賽道中,用全新�,?怂筍T-Line擊敗我們上周測試的科魯茲和思域應該不是問題,。

長安福特 ,?怂 2019款 兩廂 ST Line

  最難能可貴的是,,這臺福克斯ST-Line的操控性非常好,。相比�,?怂筍T,它沒有扭矩轉向的問題,,車尾同樣十分靈活,。而相比思域,它的轉向不足也更加輕微,,這就讓它在彎道中更富有駕駛樂趣,。哪怕在出彎加速時,全新�,?怂箤Ρ人加蛞膊灰欢〞�,,因為只要選擇合理的擋位,它就可以獲得理想的加速度。換句話說,,只要不是拼靜止起步加速,,全新福克斯就不會令人失望,。當然了,,如果有6MT,那么一切問題可能就都解決了,。

總結:

  長安福特從第二代�,?怂归_始引進,至今取得了相當不錯的銷量,,并且積累了良好的口碑,。尤其是外形和操控方面,�,?怂瓜騺矶际窃S多年輕人的首選,。不過目前國內緊湊型車市場的競爭也十分激烈,向思域,、高爾夫等對手的實力也不容小覷,,所以全新福克斯必須要拿出更高的標準來要求自己,。

  在我看來,,全新福克斯(第四代)彌補了之前空間上的不足,,在外形和配置方面也有了全面提升,,可以說,全新�,?怂褂蓛榷馊娓镄�,,但精髓未變。它還是那個我們熟悉的�,?怂�,,底盤操控、轉向的精準度和車頭的響應速度,,都保持了很高的水準,,而且它還克服了扭矩轉向的問題,前軸的機械抓地力更強,,更好的輪胎讓車輛的彎道極限更高,。當然,,�,?怂筍T-Line骨子里還是一臺福克斯,整套動力系統(tǒng)和真正的ST有著本質的區(qū)別,。

  家用車偏向舒適性的調校沒什么不對,,不過我還是希望全新福克斯能夠擁有一套可以完全關閉的ESC系統(tǒng),,或者提供一臺6MT手動變速箱,,讓駕駛者獲得更多的主動權,讓它變得更富有駕駛樂趣,。相比于對手,,1.5T三缸發(fā)動機+8AT的組合讓它變得特立獨行,人們普遍擔心的抖動問題幾乎不存在,,只可惜漂亮的參數沒能帶來太理想的加速推背感,,現(xiàn)在我也十分期待它的加速成績,今后有機會一定實測一下,。(文/圖 張子儀 李坤)

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    評測編輯-祁子鑫:

    福克斯獵裝版的操控幾乎與普通版無異,,但后備箱空間卻得到明顯的增加,,甚至不輸一些SUV車型,同時能享受到SUV的大空間和轎車的操控,。旅行車的魅力就在于此,。

    評測編輯-曹昊旻:

    福克斯獵裝版相比普通版除了后備箱空間有著明顯的提升外,,12.3英寸的屏幕也提供了足夠的科技感,,補足了原來的短板,。操控表現(xiàn)也著實給人留下了深刻印象,。

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    在我上手駕駛全新�,?怂怪�,,我對它的印象非常好,運動感十足的外觀,,1.5T+8AT的動力總成,,還營造出了一定的聲浪。上手之后發(fā)現(xiàn)這款車操控犀利,,加速成績雖然沒那么快,,但給人的加速感較足,唯一讓我不開心的就是這款變速箱了,,為什么就不能給一套6MT呢,?

    評測編輯-洪冰清:

    這臺1.5T的福克斯ST Line依舊有著很棒的操控感和駕駛樂趣,,而且外觀的戰(zhàn)斗氣息相當濃厚,,三缸抖動問題也基本感受不到,,這都是能給人帶來好感的。但是從絕對的加速成績來看它并不能令人滿意,,而且實測8.2L/100km的油耗表現(xiàn)也是一般。

    評測編輯-張子儀:

    第一眼見到新�,?怂箷r,,它確實讓我眼前一亮,尤其是ST Line版本,,外觀非常運動,。這一代車型的底盤也比上一代更加出色,車身更加輕盈,,車頭的響應也更快了,。1.5T三缸發(fā)動機是多數人比較擔心的,我個人感覺振動還是比較小的,,動力參數也足夠,。但是受制于8AT偏向舒適性的調校,所以它在靜止起步加速時,,并沒有太驚艷的表現(xiàn),,算是中規(guī)中矩吧!日常開,,動力響應還是不錯的,。

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    作為一臺運動設定的小車,,福克斯的各方面表現(xiàn)也符合其定位,,不錯的加速能力,,極佳的操控性,拉風的視覺效果都是他的運動特性,�,?鄣舻膬煞忠环挚墼跊]有倒車影像,另一分扣在輪胎有些拖后腿

    評測編輯-朱力神:

    1.5T的�,?怂乖趧恿Ρ憩F(xiàn)上能滿足日常使用甚至偶爾追求運動的需要,,尤其是它的中后段加速能力,簡直是隨叫隨有,。

    評測編輯-周翱:

    �,?怂乖谕墑e中一直有著比較不錯的運動屬性,此次推出的CTCC限量版在外觀上有了一定的提升,,這樣能吸引更多年輕消費者的喜愛,,同時扎實的操控性和不錯的加速度都能讓它在緊湊型車中保持競爭力,。

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    評測編輯-胡正暘:

    1.5T是目前�,?怂管囅诞斨休敵鰠底罡叩陌姹荆m合對動力有硬性需求的消費者,,同時它的懸架調校并無特殊待遇,,還是偏舒適性較多,相信目標客戶群只是小眾群體,,成功與否還得看最終定價策略,。

    評測編輯-:

    雖然我對1.5T車型的測試成績有點失望,但它發(fā)動機在中低轉速下扭矩非常充沛,,而且發(fā)動機的聲音也很好聽,,傳統(tǒng)6速自動變速箱也比雙離合變速箱的穩(wěn)定性和行駛質感更好,這套動力總成給人的感受還是很不錯的,,多連桿式后獨立懸架目前在同級別車型中也算是亮點配置了,。我對新款福克斯的外觀,、動力和行駛表現(xiàn)都很滿意,,但這款打家用的三廂車型空間依舊是它的硬傷所在。

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    評測編輯-胡正暘:

    福克斯迎來中期改款,,產品陣營加入1.0T和1.5T兩款增壓發(fā)動機。與1.6L自然吸氣版本相比,,1.0T中低轉速扭矩強,,日常駕駛更加輕快,適合城市用車,,油耗水平也值得期待,,相比原先的1.6L版本是個很有針對性的補充。

    評測編輯-:

    �,?怂惯@次中期改款加入的1.0T渦輪增壓發(fā)動機車型并沒有取代1.6L車型,,而是把它定位在1.6L車型之上,而實際駕駛感受來說,,這款1.0T渦輪增壓發(fā)動機低扭時的表現(xiàn)確實也比1.6L發(fā)動機出色,,配合手動變速箱作為平時日常代步用車來說很輕松,但這款外觀如此運動的車型懸架為舒適性做了太多妥協(xié),,實際駕駛起來并沒有看起來那么的運動,。

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    雖然近幾年兩廂車已經基本被大家認可,,不過三廂車依然有其固定的市場,。對于福克斯這樣主打運動的車型來說,,三廂版更像是一個折中的方案,。既保留一定駕駛樂趣,也留下相對兩廂版更大的后備廂,,還好三廂版的車尾并不難看,。

    評測編輯-張可:

    福克斯充分遺傳了運動基因,,有著很好的駕駛感受,,懸架扎實轉向靈活,2.0L自然吸氣發(fā)動機的動力輸出也足以令人滿意,。但是它并不完美,,雙離合變速箱的邏輯很怪,,總是拖后腿。另外,,做工,、空間和人性化設計方面與同級別其它產品相比也并無明顯優(yōu)勢。

    評測編輯-時睦華:

    糾結,,三廂版�,?怂菇o我的感覺可以歸納為這兩個字。說運動,,它有很高的底盤素質,,但駕駛風格已經高度舒適化了;做家用,,它的配置不高,,后排空間又不大。如果是我,,我不會選擇它,。

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    評測編輯-胡正暘:

    福克斯在國內算得上一款經典名車了,,換代之后銷量喜人,,確實它的各方面素質都很符合中青年買家的消費需求。不過量上來之后也暴露了不少問題,,比較集中的有變速箱滲油等等,,希望廠家能嚴格把關生產工藝,把問題概率降低,。

    評測編輯-劉昱昕:

    雖然動力算不上強勁,,但福克斯1.6L車型依然能帶給駕駛者足夠的樂趣,�,?紤]到它優(yōu)惠后的價格僅在11萬上下,我認為它的性價比很不錯,適合預算不多,、注重性價比,,又對操控性有一定要求的朋友。

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    新�,?怂�2.0發(fā)動機的參數很搶眼,,但實際測試成績卻不太理想,六速雙離合變速箱拖了后腿,,并且現(xiàn)在它也更趨向于舒適性,,運動性已經不那么凸顯,如果作為日常用車完全沒問題,。

    評測編輯-胡正暘:

    綜合各方面表現(xiàn),,這款兩廂2.0升AT版很適合成為熱血青年的第一款車。改款的時候有三個建議:1. 前排儲物空間加一點,、轉向再沉一點,、ESP介入再溫柔點,。

    評測編輯-羅浩:

    �,?怂�2.0AT兩廂2.0L發(fā)動機和雙離合變速箱的匹配很好,雖然速度不快,,但動力輸出順暢,,很有運動氣息,但空間方面優(yōu)勢不太明顯,,總體來說適合年輕人,。

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    如果只看產品,�,?怂�1.6MT三廂版車型沒什么明顯缺陷,,各方面都能滿足你的基本需求,但是與競爭對手比起來似乎也沒有太多優(yōu)勢,,多連桿后懸掛和ESP成為了它的殺手锏,。

    評測編輯-胡正暘:

    最便宜的新福克斯,,各項測試表現(xiàn)也都不錯,,值得推薦。其實想給9分的,但三廂版本實在是長的太一般,,如果是兩廂版,,那就很到位了。

    評測編輯-羅浩:

    新款�,?怂怪械娜底畹团�,,價格便宜,當然動力和配置不要追求太多,,但做工品質和駕乘感受依然保持不錯品質,,值得考慮。

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    期盼已久的換代,,新產品讓我們有了不少驚喜,,老福克斯身上的不少缺點都得以完善,,特別是內飾,、做工進步最為明顯。盡管變化不少,,但也談不上翻天覆地,,綜合感覺新福克斯似乎往舒適性上靠的更近了一些,。

    評測編輯-胡正暘:

    雖然性能測試成績與預想的有差距,,但我得承認所謂預想也多多少少受了前期宣傳的影響,客觀看來它的成績并不差,。駕駛樂趣仍然充足,,整體素質的提升才是關鍵。

    評測編輯-羅浩:

    新款�,?怂故褂么罅扛呖萍佳b備,,整體比老款更加均衡,外觀內飾也有明顯進步,,不過在渦輪增壓車型層出不窮的年代,,福克斯2.0L發(fā)動機在運動風格方面已經沒有了優(yōu)勢,,期待強勁的1.6T版本,。

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    09款�,?怂惯\動版的整體性能有了小幅度提高,,我非常滿意。對于這次改款,,我認為外觀整體造型改的不錯,,輪轂比較難看,內部的運動座椅嚴重縮水讓我很不滿意(座椅為什么要縮水這么嚴重,,我實在想不通),。因為福克斯已經是談了幾年的話題了,,這個輕微“拉皮”的家伙也不會再大幅度提起我興趣,。

    評測編輯-王苦公:

    人見人愛的小福改款了,不過這種例行改款著實沒有什么本質變化,。大部分的改變都集中在視覺上,,新的前臉增加了攻擊性,新的儀表板和中控臺也挺有新鮮感,,至于好看不好看就完全靠個人審美了,,不好評判。開起來還是老樣子,,當然�,?怂沟鸟{駛感受一項都不錯,所以也沒有必要大刀闊斧的改進,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    改款的�,?怂箤⑼獗淼墓粜约哟螅{駛氛圍則低調許多,,沒有了包裹性極強的運動座椅多多少少也削弱了些專業(yè)性,,不過在實際乘坐的舒適性到是會有所提升,!再加上新內飾的更加細膩,、運動的感覺,新�,?怂惯@次帶給你的是一種視覺效果和舒適性的雙重優(yōu)待,。

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    福克斯兩廂沒有讓我們失望,,性能有了全方位的提升,,其中剎車成績比以前有了進步是讓我們最為滿意的!賽道成績快了一秒就可以說明很多問題,,別小看這一秒,,可就意味著30米的距離�,。�

    評測編輯-王苦公:

    除了�,?怂箖蓭膬蕊椇褪謩幼巫屛衣杂胁粷M之外,,其他我對福克斯兩廂比較滿意,。更加精準的轉向是我最喜歡的,,媲美改裝的懸掛支撐讓兩廂運動版徹底成為緊湊運動車的代名詞。

    評測編輯-孟慶嘉:

    �,?怂箖蓭谕庑位蚺渲蒙隙急容^令人滿意,,尤其是過人的操控能力更加吸引人,精準的轉向,,踏實的尾部,,扎實的底盤都是值得稱道的。不過輪胎的選用還應有所提高,,彎道響胎頻繁,。

  • 福克斯 2005款 三廂 2.0L 手動運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.52 44.44 --
    測試文章:操控快感使人上癮 評測�,?怂惯\動版
    評測編輯-韓路:

    如果不是剎車系統(tǒng)的乏力,,我會給福克斯運動版打10分,。這是一款真正意義上的運動版,。從內至外散發(fā)著運動的氣息,會讓每一個見到運動版的人都想立刻駕馭它行駛在彎彎曲曲的山路上,。如果都是運動版這樣的車,,那國內改裝市場也許就會慢慢萎縮?呵呵

    評測編輯-王苦公:

    汽車之家測試過�,?怂�2.0AT,,但對AT配套的四速自動變速箱讓人又愛又恨。�,?怂惯\動版才讓我們體會到了什么叫做駕駛樂趣,。山路里真的會讓你愛上它的操控,那種感覺是會上癮的,!而這回�,?怂惯\動風格的內飾同樣勾人,再挑剔的用戶也只能在精細度上報怨一下了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    �,?怂惯\動版的外形非常時尚,沒有了仿桃木的內飾將“運動”進行的更加徹底,。而讓人印象最為深刻的是,,�,?怂惯\動版除了帶給你純粹的操控樂趣之外,同時具有非常舒適的乘坐感受,,這是很難得的,!16萬的價格也還算合理,是一款值得推薦的車,!

  • �,?怂� 2005款 三廂 2.0L 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.78 44.32 --
    測試文章:離完美只差一步 賽道測試福克斯2.0AT
    評測編輯-韓路:

    �,?怂箻淞⒘藝鴥染o湊車型新的操控標準,,接近于改裝車的美妙賽道感受會讓那些喜愛運動又不想改裝的朋友很中意!但是4速變速箱的局限和讓人費解的內飾風格還是給�,?怂沽粝铝诉z憾的一筆,。

    評測編輯-王苦公:

    福克斯的懸掛表現(xiàn)太出色了,!車身剛性十足,,彎道時不但車身尾部的跟隨性非常好,而且又不十分活躍,,這種操控的感覺真是讓人如癡如醉,,但是四速的自動變速箱實在不敢讓人茍同,也許應該更期待�,?怂惯\動版,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    福克斯的操控性和舒適性的綜合表現(xiàn)是目前緊湊型車最好的,。金屬風格向盤裝飾和桃木中控臺裝飾,,這種搭配讓人不解,自動變速箱的表現(xiàn)遠遠跟不上懸掛的表現(xiàn),,換成2.0手動檔運動款的話可能是一個滿分車,。

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福克斯 2019款 兩廂 EcoBoost 180 自動ST Line

指導價:15.08萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.5T 184馬力...
變速箱:8擋手自一體
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�,?怂� 2019款 兩廂 EcoBoost 180 自動ST LinePK
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