● 動(dòng)力系統(tǒng)介紹

　　Trofeo配備3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，輸出調(diào)校非常高，0至100km/h加速只需要3.9秒,，這樣的加速成績已經(jīng)比肩不少超跑車型了,，這也是我稱它為野獸的主要原因。該發(fā)動(dòng)機(jī)與所有瑪莎拉蒂汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，由法拉利在自己的馬拉內(nèi)羅工廠組裝,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也與普通版Levante有很大不同，設(shè)計(jì)了兩個(gè)適于氣缸蓋冷卻的通風(fēng)口,，視覺張力非常明顯,。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)罩板也采用的是碳纖維材質(zhì),，上面印有V8銘牌,，而氣缸蓋和進(jìn)氣歧管則涂裝成極富激情的紅色。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，Levante Trofeo配備的是8速ZF自動(dòng)變速箱,，與其它Levante車型沒有區(qū)別。

● 駕駛感受

　　我在去年曾經(jīng)試駕過Levante的3.0T高功率版本,，現(xiàn)在能記得的唯一感受是,，這車的排氣聲浪實(shí)在是太銷魂，聽著跟V8似的,。如今真的開著V8的Levante,，會(huì)是什么樣的感受呢？

　　不得不說V8就是V8,，聲音更厚重低沉,，從點(diǎn)火的一瞬間你就可能被點(diǎn)燃了，這聲音真的是V6模仿不來的,。怠速時(shí),，呼嚕嚕的排氣聲音在車外聽時(shí)感覺聲音非常清晰，但在車內(nèi)聽到的聲音并不算大,。即便是在Sport模式下行駛,，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的聲浪依舊不會(huì)讓你厭煩，因?yàn)楦�本就不��,，這也讓有些聲音潔癖的我頗感意外,，所以我是可以完全開著Sport模式一直開下去的。

　　開起來的感受就五個(gè)字,，這車可真快,。其實(shí)最近我是開過4秒左右的車的,，但SUV和跑車或者性能車帶來的加速感受還不太一樣，SUV坐姿較高,，懸架的行程也比較長,，加速時(shí)的重心轉(zhuǎn)移不如跑車快，所以會(huì)感覺有輕微眩暈感,。另外中途加速也讓我滿意,，當(dāng)然我說的是在Sport模式下，油門和變速箱的響應(yīng)速度都非常贊,。

　　在I.C.E和普通模式下,，所有的一切都偏向輕松的駕駛風(fēng)格，而這個(gè)風(fēng)格在Trofeo這款車上顯得有些格格不入,，就像你買了一臺(tái)配置非常高的電腦,，卻只用它來處理文檔或者玩紙牌，盡管這并沒有什么問題,。I.C.E和普通模式其實(shí)依舊是可以讓我滿意的,，因?yàn)檫@時(shí)它開起來跟普通的3.0T的Levante似乎沒有什么不同。

　　而Trofeo的靈魂或者說精髓應(yīng)該是Corsa,，賽道模式。Corsa模式下車輛自動(dòng)調(diào)整到更快的換擋速度,、更低的車身高度,、更好的懸架支撐性，以及優(yōu)化的四驅(qū)性能,。當(dāng)然這些都是理論層面的,，意大利陪駕工作人員跟我說，不需要管這些,，駕駛應(yīng)該是感性的,，根據(jù)路況跟著自己的感覺駕駛就可以了，這臺(tái)Trofeo其實(shí)非常聽話,，Corsa模式也不難駕馭,。

　　如果說在Sport模式下是可以日常駕駛的，那在Corsa模式下公路并不適合,，因?yàn)樵谂f金山附近的公路最高限速也只有120km/h左右,，很多時(shí)候甚至不到100km/h。所以踩下油門的瞬間,，基本上就已經(jīng)到限速了,，而腳下收油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并不降低,，任何時(shí)候你輕觸油門踏板,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就在4000rpm以上,，隨時(shí)都準(zhǔn)備爆發(fā)734牛·米的最大扭矩,。

　　此外,，在Corsa模式下還有一個(gè)功能，那就是LC起步控制系統(tǒng),，也就是彈射起步,，方法很簡單，在Corsa模式下深踩剎車,，雙擊降擋撥片,，這時(shí)儀表盤會(huì)出現(xiàn)LAUNCH CONTROL字樣，這時(shí)已經(jīng)激活彈射起步,。在一款SUV車型上使用彈射是非常有意思的,，而且Trofeo的彈射起步是可以連續(xù)使用的。

　　最后說說這款車的行駛感受,，首先采用可調(diào)整高低和軟硬的空氣懸架,，本身就是可以有多重性格的，不過整體來看Trofeo在底盤設(shè)定上并沒有一味追求舒適性,，即便在普通模式下,，懸架也還是有一定韌性，并且保留了較多路感,，所以會(huì)感覺到路面的細(xì)碎振動(dòng)較多,，當(dāng)然，這跟這款車配備的35扁平比的輪胎有很大關(guān)系,，而且在路況不好時(shí),，傳遞到車內(nèi)的路噪會(huì)非常明顯，這時(shí)多少會(huì)感覺影響車內(nèi)品質(zhì)感,。

　　而在運(yùn)動(dòng)性層面,，Trofeo幾乎無可挑剔，山路行駛時(shí)的懸架支撐甚至讓你忘了這是一臺(tái)SUV,，2.3噸的車身絲毫不會(huì)覺得笨重,。

● 總結(jié)

　　和很多專注于高性能跑車的豪華品牌不同，瑪莎拉蒂因?yàn)槠放贫ㄎ桓�趨向于性能和豪華的平衡,，所以單說性能,，雖然不差，但瑪莎拉蒂顯然不會(huì)像同集團(tuán)的法拉利那樣做到極致,。不過Levante Trofeo已經(jīng)向前邁了一步,，可以說是SUV領(lǐng)域里數(shù)一數(shù)二的猛獸。這臺(tái)猛獸將在成都車展上亮相并公布售價(jià)，國內(nèi)限量88臺(tái),。以國內(nèi)高端人群的購買力,，我絲毫不擔(dān)心這臺(tái)目前速度最快的瑪莎拉蒂車型的銷量。當(dāng)然搶不到的也不用著急,，年底瑪莎拉蒂還會(huì)發(fā)布Levante GTS,。（文/圖 汽車之家 李佳 攝 李佳 瑪莎拉蒂官方攝影團(tuán)隊(duì)）

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