[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果說2004年瑪莎拉蒂因為創(chuàng)造了一款超級跑車MC12，讓這個品牌走向性能巔峰，那么在之后這些年里，瑪莎拉蒂品牌似乎有些消沉，以至于人們甚至都快忘記了這個品牌跟法拉利一樣,，也是起源于賽車。當然,，能做到GT精髓也很棒,，一個優(yōu)雅而舒適的偉大旅行，只是這不符合意大利人的性格,，汽車怎么能少得了血脈僨張的駕駛激情,？或許該有一款車讓瑪莎拉蒂重回巔峰，只是讓我沒想到的是,，在MC12之后,，首款沖進三秒俱樂部的居然是一臺SUV，他們帶來的是Levante Trofeo,。

　　Trofeo這個詞源自意大利語,，是“冠軍之杯”的意思,，瑪莎拉蒂自有單一品牌系列賽事即是這個名字,，Levante Trofeo一方面是向冠軍之杯賽事致敬,，另一方面也是給這款有著極致性能的SUV打上競技標簽。

● 車身設計有哪些亮點,？

　　一個月前我同事剛剛在美國試駕瑪莎拉蒂Levante GTS,，而這次我試駕的是比GTS還要躁的Levante Trofeo（以下簡稱Trofeo）。車身尺寸方面Trofeo跟普通款Levante以及Levante GTS都沒有差別,，長寬高分別是5003×1968×1679mm,，軸距3004mm。

　　車身涂裝提供八款顏色,，分別是金屬漆的熔巖灰,；三層漆的賽道藍、電光黑,、巖漿紅,、水晶白、摩德納黃,；磨砂漆的熔巖灰和神情藍,。此外輪圈方面，Trofeo還提供普通版Levante車型所沒有的22英寸鍛造鋁合金輪圈,，并可選拋光或者啞光光澤輪圈,。

　　跟普通版Levante相比，Trofeo最大的不同就是更兇狠和激進,，并且毫不掩飾地把自己的高性能寫在臉上,。前格柵采用黑色鋼琴漆雙豎條的設計，格柵下面的擾流板也采用了更具侵略性的設計,，側擋板也是碳纖維材質,。

　　轎跑造型的車身設計比較低矮，不過低矮的車身不會影響通過性,，在越野模式下,，最大離地間隙可以達到250mm。懸架調節(jié)至最低,，離地間隙最小可到175mm,，以提升公路性能。

　　車尾造型跟普通版Levante相差不大,，細節(jié)處,，跟車頭類似的是車尾下部擾流部分也是采用碳纖維材質，另外雙邊共四出排氣也很有氣勢,。

　　輪圈配備的是22英寸鍛造輪圈,，普通版Levante標配的則是20英寸輪圈（中低配為18/19英寸）。多輻輪圈中間的鏤空較大，可以清晰看到里面的打孔剎車盤,，以及剎車卡鉗,，其中剎車卡鉗還可以選擇紅色、黑色,、藍色,、銀色、黃色等配色,。

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