性能測試：

　　在此次道路試駕之前，我們?cè)谖挥趶V德的測試場,，已經(jīng)對(duì)凱迪拉克XT4(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行了測試,。不過由于當(dāng)時(shí)試駕車型并非最終量產(chǎn)版本，所以數(shù)據(jù)僅供參考,，后期我們會(huì)對(duì)這輛車進(jìn)行更詳細(xì)的深度測試,。

加速測試：

　　起步轉(zhuǎn)速可以控制在3000rpm左右，起步時(shí)輪胎沒有打滑,，轉(zhuǎn)速攀升很快,，綿密的尺比使得最終4擋突破100km/h，最終0-100km/h的加速成績?yōu)?.56秒,。

制動(dòng)測試：

　　制動(dòng)過程中,，由于采用電控剎車系統(tǒng)，所以制動(dòng)力的響應(yīng)速度更快,，同時(shí)全力踩下時(shí),，也不會(huì)有ABS頂腳的感覺。最終第一次的制動(dòng)成績就達(dá)到了35.4米,，是一個(gè)非常出色的成績,。但隨著制動(dòng)次數(shù)的增加，制動(dòng)距離會(huì)增長,，有一定衰減,，未來量產(chǎn)車的測試,，我們也會(huì)更關(guān)注這部分。

四驅(qū)測試：

　　四驅(qū)系統(tǒng)方面,，凱迪拉克采用了來自GKN的四驅(qū)系統(tǒng),，后橋具備兩套多片式離合器，扭矩可以在左右后輪間以0-100%的比例傳遞,，而傳動(dòng)軸在兩驅(qū)模式下,，可以從前橋直接斷開，從而降低了能量損耗,。

　　實(shí)際測試中，XT4只能通過交叉軸模式,，單前輪和單后輪都無法通過,，這與同級(jí)別產(chǎn)品性能相似，不過結(jié)果還是略有些遺憾,。

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編輯總結(jié)：

　　XT4作為豪華緊湊型SUV的一位全新選手，還是展現(xiàn)出了叫板現(xiàn)有對(duì)手的實(shí)力,。外觀足夠年輕運(yùn)動(dòng),，同時(shí)擁有兩種風(fēng)格的前臉供消費(fèi)者選擇。內(nèi)飾有著足夠的豪華感,，做工用料在同級(jí)別中也拿得出手,。配置方面，車載系統(tǒng)功能豐富,，同時(shí)對(duì)于車內(nèi)乘員手機(jī)充電也照顧的非常充分,。空間滿足日常使用需求,。動(dòng)力方面,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT的搭配也十分默契，普通版車型底盤足夠舒適,，運(yùn)動(dòng)版車型則提供了更強(qiáng)的支撐來滿足操控需求,。雖然沒能領(lǐng)略到發(fā)動(dòng)機(jī)“黑科技”究竟能讓車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性提升到什么水平，但總的來說,，XT4的表現(xiàn)還是符合我們對(duì)它的預(yù)期的,。如今，同級(jí)別對(duì)手層出不窮,。如果沒有幾個(gè)看家的本領(lǐng),，很難在市場中立足。(文/圖/攝 汽車之家 周翱)

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