[汽車之家 專業(yè)評測]  作為北汽2.0時代的首款SUV及現款紳寶X55的換代車型,，全新紳寶智行用煥然一新的設計詮釋了所謂的“顏值即正義”。與此同時，在智能與安全性方面與時代同步的升級表現，也讓人們看到了北汽重振紳寶SUV家族的決心。但需知以上都是我們在靜態(tài)體驗之后所得出的結論,。這一次，通過對全新紳寶智行的駕駛體驗及性能測試,，我們的編輯依然有話要說,。

　　之前已經非常詳細的介紹過這款車的靜態(tài)表現，所以這篇文章我們把重點放在駕駛感受和性能測試部分,。需要說明的是,，我們此次的試駕車是接近量產狀態(tài)的試裝車,，但并非量產車。

● 動力系統(tǒng)：1.5T+CVT

　　紳寶智行動力系統(tǒng)跟現款X55保持一致,，代號4A91T的1.5T發(fā)動機來自沈陽航天三菱,，這臺發(fā)動機技術已經非常成熟，其它中國品牌車型也在使用,。變速箱匹配的是邦奇動力提供的CVT變速箱,。

● 駕駛感受

　　這次試駕以高速和山路為主，路況條件比較好,，雖然編隊行駛有時會出現急停急走的情況,，但整體駕駛表現比較理想，動力沒有驚喜,，不過也沒有出現不夠用的情況,。一天試駕下來，我的感受是這款車調校偏向平順性,，駕駛和乘坐的舒適性可以保證,，但稍稍缺少了一些駕駛樂趣。

　　首先起步時會感覺比較沉穩(wěn),，油門踏板可以放心大膽地踩下去,，基本上不會出現往前躥的情況，動力的接合也不突兀,，正常起步可以保證足夠的平穩(wěn)舒適,，但如果想要盡快地起步，還是需要有點耐心,，響應速度確實不快,，而且你越急越會感覺起步的速度慢，這也是CVT變速箱的特點,。

　　行駛起來之后非常輕松,，車身也很輕快，但動力調校其實偏向保守風格,，盡管采用渦輪增壓發(fā)動機,，但動力表現有些中規(guī)中矩，并且在駕駛時不會感覺有明顯的動力爆發(fā)點,，再加上油門的響應速度不算快，所以在加速時給我的感受是比較平順,，速度攀升也較為線性,，但沒有那種前沖的力量感。

　　我個人覺得采用CVT變速箱對于全新紳寶智行這款車來說是一個非常明智的選擇,，首先保證了駕駛的平順性,，我相信對于絕大多數駕駛員來說,，平順性應該是非常友好的動力感受，在這點上CVT雖然給人感覺不夠積極,，也缺乏一些運動感,，但沒有頓挫的問題，沒有機械結構的異響,，讓人感覺更可靠,。

　　為了讓駕駛沒那么乏味，紳寶智行也提供了變速箱S擋,，擋把向左側撥動就進入S擋,，這時踩下油門踏板之后的響應速度稍快一點，發(fā)動機轉速提升也更快,，并長時間穩(wěn)定在2000rpm以上,。連續(xù)使用S擋之后我的感受是，此時車輛的動力輸出更積極,，但也并不過分,，應該說是剛剛好，所以是可以日常使用的,，但前提是你要能接受油耗的相應升高,，畢竟這是一款家用車，舒適和節(jié)能應該是它的第一訴求,。

　　紳寶智行的車內隔音工程尚可,，發(fā)動機噪音和胎噪都控制比較好，不過行駛時噪音控制較為一般,，主要是主駕駛位置的風噪較為明顯,，會感覺A柱車外后視鏡附近有明顯的風聲，80km/h以上可以明顯感受到,，車速越高風聲越明顯,。我試駕了兩臺車都有相似的問題，證明不是一臺車的個例,。

　　底盤懸架方面,，紳寶智行采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架,。廠家介紹這款車還有后輪隨動轉向功能,，可以提升高速過彎時的車身穩(wěn)定性。

　　底盤也確實是帶給我些小驚喜,，首先第一個感受是整體感非常強,，過坑洼時底盤很緊致，不會給人松散的感覺,，這就很有高檔感,。

　　對于路面振動過濾比較徹底,，車內乘客感覺不到大的顛簸，更不會有生硬的沖擊感,，舒適性非常不錯,。另外懸架在支撐性方面也表現較好，山路行駛懸架可以有非常好的支撐,，連續(xù)變線時車身的重心轉移速度也很快,。

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