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油車電車一樣錢測克萊斯勒大捷龍PHEV

劉立偉

2018年10月23日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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○ 剎車及噪聲測試

　　雖然是一臺MPV車型,，但是轉(zhuǎn)向的調(diào)校不沉，開起來很輕盈,，轉(zhuǎn)向沒有什么虛位,，指向性也做的不錯，加上那個手感不錯的方向盤,，給人很強的駕駛信心,，即便是初次上手也并不會有什么困難，轉(zhuǎn)向特點很容易的就能讓駕駛者掌握,。

　　在行駛過程中,，底盤始終給你一個非常穩(wěn)健的表現(xiàn)，雖然整體的調(diào)校偏向于舒適,，但不會讓你感到過分的軟,，既能夠在細碎坑洼路面有一個很好的濾振效果，當遇到較大顛簸時也提供一個很好的支撐,，不會讓你感到忽忽悠悠像坐船一樣的感覺,。

　　在剎車測試中，大捷龍PHEV 42.75米的剎車距離表現(xiàn)為合格水平,，制動時腳感不錯,，踏板的行程適中，制動力也很線性,，不過在制動時車身也會有一個點頭現(xiàn)象,。

○ 噪音表現(xiàn)很出色

　　大捷龍PHEV在點火時發(fā)動機是不啟動的，所以大捷龍PHEV跟傳統(tǒng)汽油車的怠速工況不太一樣，跟純電動車的工況相同,。得益于不錯的密閉性,，大捷龍PHEV靜止時的車內(nèi)噪音值非常低，只有37.2分貝,。而行駛起來之后的噪音值也不算高,。其中120公里/小時的噪音值也只有62.1分貝。

文章標簽： MPV試駕評測電動車試駕評測

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