[汽車之家 專業(yè)評測]  據(jù)說許多人對插電混動(dòng)車很感興趣，因?yàn)樗�能比傳統(tǒng)燃油車的油耗更低,，而且在許多城市還能享有新能源牌照優(yōu)惠政策,，同時(shí)油箱里有油,，能緩解里程焦慮啊。不過,，我也問過好多有購買插電混動(dòng)車型意向的消費(fèi)者,，是什么阻止了它購買插電混動(dòng)車的腳步呢？有一半人給我的答案是,，貴,，比燃油版貴。

　　如果有一款插電混動(dòng)版車型,，它的售價(jià)與燃油版相同,，你會(huì)不會(huì)考慮入手呢？究竟值不值入手呢,？別著急,，今天我們測試得就是一款與燃油版售價(jià)相同的插電混動(dòng)車型，那就是大捷龍PHEV,，來一起看看它的表現(xiàn),。

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1,、油耗表現(xiàn)沒讓人失望,，滿油低電池電量的情況下，實(shí)測百公里油耗7.5L,。

　　2、加速能力在同級別中表現(xiàn)還算可以,，剎車能力好過燃油版車型,。

　　3、懸架調(diào)校很扎實(shí),，動(dòng)力足以滿足出行需求,。

　　4、外觀變化不大,，內(nèi)飾用料不錯(cuò),。

　　大捷龍PHEV在外觀內(nèi)飾以及空間上的表現(xiàn)，與燃油版車型基本一致,，而且之前我們對大捷龍PHEV進(jìn)行過詳細(xì)的試駕體驗(yàn),，燃油版車型也有測試文章感興趣的朋友可以看一下之前的報(bào)道，所以今天我就不在這贅述了,，咱先和大家聊聊大捷龍PHEV的測試成績和駕駛感受,。不過在文章的結(jié)尾會(huì)告訴大家，除了看它那綠色號牌,，還可以用5個(gè)方法來分辨出它是一款插電混動(dòng)車喔,。

○ 百公里加速成績好過官方的8.8秒

　　雖然如今小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越來越成熟,，但是對于那些自吸控來說，這并不是他們最想要的,。大捷龍PHEV搭載的是一臺3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，與它搭配的是一臺E-CVT變速箱和兩臺電機(jī)。車身底部安放了一塊16kWh的電池組,。

　　安靜和舒適是駕駛大捷龍PHEV的第一感受,，在電池組電量充足狀態(tài)下，輕踩加速踏板車輛行駛完全依靠電力驅(qū)動(dòng),，整個(gè)過程十分平順加速感也很順滑,，電機(jī)噪聲的控制也很不錯(cuò)，對于一輛MPV來說這樣的表現(xiàn)十分值得加分,。

　　繼續(xù)深踩加速踏板,，3.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，整個(gè)動(dòng)力輸出十分線性,，只要你舍得深踩加速踏板,，始終會(huì)給你一個(gè)不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的突兀感很輕微,，提高了駕駛的舒適性和平順性,。

　　當(dāng)松開加速踏板時(shí)，車輛會(huì)有一個(gè)輕微的拖拽感,，這是駕駛它與燃油版車型的一個(gè)明顯區(qū)別,，不過能力回收控制的恰到好處。不會(huì)給你駕駛員和乘客帶來什么不適,，沒有影響車輛的行駛品質(zhì),。當(dāng)調(diào)至L擋時(shí)能量回收的力度會(huì)有一個(gè)增強(qiáng)，此時(shí)駕駛員初次駕駛的話需要一個(gè)簡單的適應(yīng)過程,。 

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　　大捷龍實(shí)測0-100km/h加速成績?yōu)?.46秒，這樣的成績要好過官方宣傳的0-100km/h加速8.8秒成績,。對于一款如此大塊頭的車型來說,，能有這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不錯(cuò)，同時(shí)在加速過程中十分平順,，駕駛感受也讓人滿意,。

○ 92號汽油就能滿足6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的胃口

　　我們在大捷龍PHEV動(dòng)力電池低電量，油箱滿油狀態(tài)下進(jìn)行油耗測試,，不過在混動(dòng)行駛一段時(shí)間后,，電池電量會(huì)有一定提升，在堵車狀態(tài)下,，仍然可以由電力驅(qū)動(dòng)車輛,，在行駛了101.3km后,，最終我們測得低電量狀態(tài)下，百公里油耗成績?yōu)?.5L/100km,，這個(gè)成績可以說是很不錯(cuò),。