[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  據(jù)說許多人對(duì)插電混動(dòng)車很感興趣，因?yàn)樗�能比傳統(tǒng)燃油車的油耗更低,，而且在許多城市還能享有新能源牌照優(yōu)惠政策,，同時(shí)油箱里有油，能緩解里程焦慮啊,。不過,，我也問過好多有購買插電混動(dòng)車型意向的消費(fèi)者，是什么阻止了它購買插電混動(dòng)車的腳步呢,？有一半人給我的答案是,，貴，比燃油版貴,。

　　如果有一款插電混動(dòng)版車型,，它的售價(jià)與燃油版相同，你會(huì)不會(huì)考慮入手呢,？究竟值不值入手呢,？別著急，今天我們測(cè)試得就是一款與燃油版售價(jià)相同的插電混動(dòng)車型,，那就是大捷龍PHEV,，來一起看看它的表現(xiàn)。

看完以下這些,，你就讀完了全文的70%：

　　1,、油耗表現(xiàn)沒讓人失望，滿油低電池電量的情況下,，實(shí)測(cè)百公里油耗7.5L。

　　2,、加速能力在同級(jí)別中表現(xiàn)還算可以,，剎車能力好過燃油版車型。

　　3,、懸架調(diào)校很扎實(shí),，動(dòng)力足以滿足出行需求。

　　4,、外觀變化不大,，內(nèi)飾用料不錯(cuò),。

　　大捷龍PHEV在外觀內(nèi)飾以及空間上的表現(xiàn)，與燃油版車型基本一致,，而且之前我們對(duì)大捷龍PHEV進(jìn)行過詳細(xì)的試駕體驗(yàn),，燃油版車型也有測(cè)試文章感興趣的朋友可以看一下之前的報(bào)道，所以今天我就不在這贅述了,，咱先和大家聊聊大捷龍PHEV的測(cè)試成績(jī)和駕駛感受,。不過在文章的結(jié)尾會(huì)告訴大家，除了看它那綠色號(hào)牌,，還可以用5個(gè)方法來分辨出它是一款插電混動(dòng)車喔,。

○ 百公里加速成績(jī)好過官方的8.8秒

　　雖然如今小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越來越成熟，但是對(duì)于那些自吸控來說,，這并不是他們最想要的,。大捷龍PHEV搭載的是一臺(tái)3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與它搭配的是一臺(tái)E-CVT變速箱和兩臺(tái)電機(jī),。車身底部安放了一塊16kWh的電池組,。

　　安靜和舒適是駕駛大捷龍PHEV的第一感受，在電池組電量充足狀態(tài)下,，輕踩加速踏板車輛行駛完全依靠電力驅(qū)動(dòng),，整個(gè)過程十分平順加速感也很順滑，電機(jī)噪聲的控制也很不錯(cuò),，對(duì)于一輛MPV來說這樣的表現(xiàn)十分值得加分,。

　　繼續(xù)深踩加速踏板，3.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài),，整個(gè)動(dòng)力輸出十分線性,，只要你舍得深踩加速踏板，始終會(huì)給你一個(gè)不錯(cuò)的動(dòng)力輸出,，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的突兀感很輕微,，提高了駕駛的舒適性和平順性。

　　當(dāng)松開加速踏板時(shí),，車輛會(huì)有一個(gè)輕微的拖拽感,，這是駕駛它與燃油版車型的一個(gè)明顯區(qū)別，不過能力回收控制的恰到好處,。不會(huì)給你駕駛員和乘客帶來什么不適,，沒有影響車輛的行駛品質(zhì)。當(dāng)調(diào)至L擋時(shí)能量回收的力度會(huì)有一個(gè)增強(qiáng),，此時(shí)駕駛員初次駕駛的話需要一個(gè)簡(jiǎn)單的適應(yīng)過程,。 

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　　大捷龍實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.46秒，這樣的成績(jī)要好過官方宣傳的0-100km/h加速8.8秒成績(jī),。對(duì)于一款如此大塊頭的車型來說,，能有這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不錯(cuò)，同時(shí)在加速過程中十分平順,，駕駛感受也讓人滿意,。

○ 92號(hào)汽油就能滿足6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的胃口

　　我們?cè)诖蠼蔟圥HEV動(dòng)力電池低電量，油箱滿油狀態(tài)下進(jìn)行油耗測(cè)試,，不過在混動(dòng)行駛一段時(shí)間后,，電池電量會(huì)有一定提升，在堵車狀態(tài)下,，仍然可以由電力驅(qū)動(dòng)車輛,，在行駛了101.3km后，最終我們測(cè)得低電量狀態(tài)下,，百公里油耗成績(jī)?yōu)?.5L/100km,，這個(gè)成績(jī)可以說是很不錯(cuò)。