■ 底盤和駕駛感受:T-ROC探歌更具樂趣/柯珞克偏舒適
首先還是聊聊T-ROC探歌(參數(shù)|詢價),。一直以來,,一汽-大眾的產(chǎn)品給人的感覺都更具有“德味”,。所以在T-ROC探歌身上,你仍然可以清楚的感受到這一點,。和柯珞克相比,,T-ROC探歌的懸架明顯偏硬朗一些,日常行駛時,懸架系統(tǒng)保留了不錯的路感,,面對不大的路面起伏時,,減振器的響應(yīng)速度很快,四條輪胎時刻緊貼地面,,車身沒有多余的彈跳和搖晃,,顯得很有高級感。
但另一方面,,T-ROC探歌和許多大眾的車型一樣,,靈活只是“表象”,實際上為了滿足多元化的中國路況,,底盤仍然會保留更多的舒適設(shè)定,。你會發(fā)現(xiàn)在真正激烈駕駛的時候,減振系統(tǒng)的中后段又顯得缺乏足夠的支撐,,車尾的跟進速度也不夠快,。因而只能說,T-ROC探歌的底盤調(diào)校很討巧,,這是一臺日常開著感覺很靈活,,但骨子里卻并不運動的車。
所以駕駛柯珞克的時候,,這臺車更像是一臺感觀體驗上更精致一些的美系車,,底盤的濾振表現(xiàn)比T-ROC探歌要高出一個水準(zhǔn),路上的碎石,、窨井蓋都不會給車內(nèi)乘員帶來任何不適,,但相比之下,車身的穩(wěn)定性則要稍欠一些,,面對路面起伏時的上下擺動也比較明顯,。我們常把這種感覺形容為“船”,而駕駛柯珞克的時候也的確有那么一些“開船”的感覺,�,?赡苣贻p人會更喜歡T-ROC探歌,而在乎家庭的朋友會更傾向于柯珞克的駕駛表現(xiàn),。
● 剎車及噪音表現(xiàn)
先說剎車的腳感,,兩臺車可以說非常的接近,都屬于那種線性好控制的,,從剎車成績來看,,和加速一樣倆車可以說幾乎沒區(qū)別,因為采用了相同的輪胎和輪圈規(guī)格,,有這樣的表現(xiàn)也是意料之中的,。
噪音方面,,柯珞克的各方面表現(xiàn)都要優(yōu)于T-ROC探歌,尤其是80km/h和120km/h時,,T-ROC探歌的風(fēng)噪明顯要比柯珞克大一點,,主觀感受上來看,柯珞克的靜謐性表現(xiàn)的更好,,高速行駛影響不大,。
■ 總結(jié):
柯珞克與T-ROC探歌這兩款誕生于相同平臺的SUV,其實還是有著鮮明的性格特點,,比如在駕駛方面,,柯珞克就是舒適取向,T-ROC探歌則多摻了一些運動進去,;而在配置上,,兩車各有所長的配置水平很難說誰勝誰負(fù),不過總體來說,,柯珞克的舒適性配置還是要多一些,,同它的駕駛風(fēng)格取向相同,。
通過一系列的對比評分,,兩臺車的差距非常的小,幾乎可以忽略不計,,柯珞克在空間和配置上占到了點便宜,,而T-ROC探歌則在駕駛方面會更出色一點。而且兩車的AH100均超過了70分,,足以說明兩車都是不錯的產(chǎn)品,。就像之前所說,柯珞克的駕駛風(fēng)格及配置水準(zhǔn)都是舒適取向,,所以它的目標(biāo)群體就是喜歡舒適的那一類人,,T-ROC探歌則面向喜歡運動駕駛的人群,所以這兩款車并不會讓你選擇困難,,而且不論選擇誰,,在17萬左右這個售價區(qū)間它們都是非常好的選擇。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋/周尤)
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