最強寶馬

　　6.6T V12,，眼熟嗎？這臺發(fā)動機正是和勞斯萊斯上的那臺一樣,。在M760Li上,，它的很多地方還經(jīng)過了強化,，包括發(fā)動機的行程,、曲軸、活塞連桿,、潤滑和冷卻系統(tǒng),。最大功率是610馬力（448千瓦）/5500-6500rpm,，最大扭矩800�,！っ�/1550-5000rpm,，數(shù)據(jù)并不夸張,，馬力和扭矩均不如AMG S級雙雄看起來炸裂,，但這動力已經(jīng)是當(dāng)今最強寶馬了,。而且，M760Li也有著那二位都沒有的設(shè)定：  S 63 L“只是”V8,，S 65 L沒有四驅(qū),，M760Li則是V12+四驅(qū),。

　　變速箱依然是來自ZF的8AT,，它同樣也經(jīng)過了強化，能承受900�,！っ椎呐ぞ�,，換擋速度也比普通版更快。我毫不擔(dān)心這臺變速箱的能力,，只是貪婪的猜測,，如果它的承受能力更好一些，這臺6.6T是不是還能把扭矩調(diào)高點呢……

漫步都市

　　我的小心翼翼絕不是因為這車定價是250萬,。很擔(dān)心這臺裝著V12的家伙沒能帶給我足夠多的感受，這極其重要：我對寶馬旗艦的暢想,、對V12車型們隱退的惋惜,、對把這輛車交給我測試的信心,，很大程度上都來自于此。

　　發(fā)動機啟動時的“轟隆”聲已經(jīng)翻來覆去試了幾次,，第一階段的滿足感滿格了才肯出發(fā)。我試著把它當(dāng)做“普通車”去駕駛,，認為踩油門輕一些能使自己放松，即便如此,，V12的存在感也并未減少：細膩的運轉(zhuǎn)質(zhì)感總是在不經(jīng)意間散發(fā)著,，而我又知道這股勁兒的背后蘊含著什么……明明在駕駛它,，卻還是有著很明顯的距離感,，真讓人滿足又緊張。

　　一臺12缸的7系能買兩臺6缸7系,，那種也能在5秒多加速至100km/h的7系。退一步說,，V8的750Li也已足夠出色,，若是考慮動力夠不夠用,，V12其實已經(jīng)沒有存在的必要,。V12有何魔力,？

　　綿密、柔潤,，發(fā)動機像是能控制整輛車,，無與倫比的運轉(zhuǎn)質(zhì)感傳遞到了每一處,，如果能再給你一些精神上的滿足感,，便能明白，從不解到理解,、再到追求，終歸會有人折服于它,。我們該如何形容這種感受呢？應(yīng)該說是奢侈品吧,。

　　下午四點的北四環(huán)，M760Li的轉(zhuǎn)速很少超過1500rpm,，80km/h的限速也剛剛好,，D擋、Comfort模式已經(jīng)讓我沉醉,，Sport模式的按鈕以及S擋就在右手邊,，切換它們竟然需要勸說自己好幾次。

　　踏下油門,，此時M760Li巨大的身軀瞬間驚醒,，像極了發(fā)現(xiàn)目標(biāo)之后全速前進的戰(zhàn)列艦。儀表盤上的變化真的只是個數(shù)字而已,，夸張的推背感帶來的眩暈一點不弱于特斯拉,，聲浪的助陣則讓人極度興奮，這感覺令人激動又后怕……趕緊開進測試場撒撒野,！

加速測試：

　　起步轉(zhuǎn)速2500rpm,，待彈射模式激活，松開剎車,，760會有個短暫的遲滯，隨后即是瘋狂輸出,，整個過程短暫且暴烈,。這是我第一次見到這樣的曲線圖，它幾乎就是一條對角斜線，這意味著從始至終它的加速狀態(tài)都差不多,，直說就是有著使不完的勁兒,。

　　最終3.7秒的加速成績跟官方的3.7秒完全一致，3.7秒,！值得一提的是,，M760Li是汽車之家所測試過的大型車?yán)?-100km/h跑的最快的了，目前位列大型車加速榜單的第一名,。

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　　再來看0-400米加速，11.76秒的加速時間和194.6km/h的尾速都很夠看,，車重吃虧馬力來補,，最終成績與M5、RS 7沒有太大差距,，可以說已經(jīng)是超跑級別的能力了,。

油耗測試：

　　驗證一輛12缸汽車的油耗的意義有多大？只是做個展示罷了,。M760Li的實測油耗是14.9L/100km,，不需要評價它省不省油，想說的是,，7系的油箱容積是78L,，配730Li正合適，而放到M760Li身上,，續(xù)航能力真的不夠,。