看完了發(fā)動機(jī)里的學(xué)問,，我們來看看真正開起來,，1.2T的云逸到底體驗(yàn)如何,。畢竟，想法再浪漫,，切身的實(shí)際感受是無法騙人的,。

　　這款方向盤的設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，說是平底的運(yùn)動方向盤吧,，上面也有些平的設(shè)計(jì)令人迷惑,。3、9點(diǎn)位置的內(nèi)側(cè)的凹陷不夠深,，大拇指總有點(diǎn)兒沒著沒落的,。

　　6擋手自一體變速箱在雪鐵龍的許多車型上都有裝配，跟230THP發(fā)動機(jī)磨合得比較匹配,。既不令人覺得太激進(jìn),，也不會讓人太著急。

　　換擋雖然偶爾稍有頓挫,，不過在接受范圍之內(nèi),。由于小慣量渦輪會在1000rpm時即會介入，因此在車輛起步狀態(tài)下動力感覺比較充沛，對于一款城市小型SUV來說有點(diǎn)兒隨叫隨到的意思,。

　　仔細(xì)想想這也是很正常的,，畢竟渦輪的設(shè)計(jì)就是為了服務(wù)于1000-3500rpm的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，提升日常代步的駕駛體驗(yàn),。真買了這款小車，誰又會拿去高速飆車呢,。

　　雖然發(fā)動機(jī)在NVH的提升方面做出了很多努力,，不過三缸發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高后聲音不好聽是難免的。深踩油門,，轉(zhuǎn)速迅速提高到3000rpm以上,，此時發(fā)動機(jī)的轟鳴會給人一種車跑得很費(fèi)勁的錯覺。

　　云逸采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架,，后扭力梁非獨(dú)立懸架,。底盤調(diào)校得很有韌性，甚至有點(diǎn)兒蹦跳感,。

　　這絕不是我的意淫杜撰,，在我與這款車短暫的接觸當(dāng)中，就親身經(jīng)歷了一次“起飛”,。不過這種體驗(yàn)偶爾為之尚可接受,，作為一款針對年輕人的城市型SUV，懸架緊實(shí),、低速扭矩充沛,、還是非常實(shí)用的。如果在這樣的蹦跳和疲軟溫和間做選擇,，我選擇前者,。

　　全文總結(jié)：

　　總體來說，云逸230THP版是一款開起來比較討喜的小車,。發(fā)動機(jī)的動力在小慣量渦輪的加持下能夠給人不錯的駕駛體驗(yàn),，匹配上服役多年的6擋手自一體變速箱，給人感覺比較舒服,。在我們試駕的過程當(dāng)中,，儲物空間的設(shè)計(jì)、全景天窗的匹配,、加長軸距帶來的后排乘坐體驗(yàn),，都在順其自然間給我?guī)�來了舒適的印象。10.98-14.98萬元（15.98萬元為350THP版）的價格在合資的競爭對手如本田繽智/XR-V,、福特翼搏等車型當(dāng)中也算棋逢對手,。不過圓乎乎的獨(dú)特外觀讓它蒙上了一層女性氣息，很多人都覺得它更適合姑娘開，不知這點(diǎn)對于未來的市場行情是否會有影響,。在眾多的選擇當(dāng)中何去何從就看消費(fèi)者怎么想了,。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）

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