● 剎車(chē)成績(jī)和懸架的表現(xiàn)

　　剎車(chē)的腳感不是太舒服,，踏板初段有一定的虛位,，踩過(guò)之后制動(dòng)力到來(lái)的稍顯猛烈,，需要好好適應(yīng)一段時(shí)間。實(shí)測(cè)的剎車(chē)成績(jī)是41.31米,，表現(xiàn)處于合格的水平,。

　　懸架的表現(xiàn)很美國(guó)范兒，減振阻尼初段比較硬,，這時(shí)能保證一定的車(chē)輛操控性,，不過(guò)缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)，對(duì)于路面上的細(xì)碎振動(dòng)并不能過(guò)濾得很充分,，減振中后段就比較軟了,，遇到路上稍大的坑洼時(shí)就能感受到駕駛傳統(tǒng)美國(guó)車(chē)所獨(dú)有的開(kāi)船感覺(jué)，用一到兩次讓人并不會(huì)排斥的起伏來(lái)化解顛簸,。

　　在高速巡航時(shí),，時(shí)速若超過(guò)了100km/h時(shí)還是能感受到相對(duì)明顯的風(fēng)噪的，不過(guò)風(fēng)噪聲并不太大,，這個(gè)車(chē)身造型我覺(jué)得控制成現(xiàn)在這樣已經(jīng)算不錯(cuò)了,，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)傳入駕駛艙，但是不是那種聲嘶力竭的嘶吼,，而是沉穩(wěn)有力的低吼,，我個(gè)人還很享受這種發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。

● 四驅(qū)體驗(yàn)

　　最終交叉軸這一關(guān)Traverse(參數(shù)|詢(xún)價(jià))通過(guò)了,，但是過(guò)程不太順利,，限滑系統(tǒng)介入得很慢,。別看Traverse長(zhǎng)得那么野性，但是它并不屬于廣袤的荒野,。適時(shí)四驅(qū)+不大的接近角/通過(guò)角決定了城市才是Traverse的歸屬,。

● 全文總結(jié)

　　這兩天和Traverse相處下來(lái)，覺(jué)得它的優(yōu)點(diǎn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于它的缺點(diǎn),，和兄弟車(chē)型——全新昂科雷比起來(lái),，它或許沒(méi)那么精致、沒(méi)那么高檔,，但是它的性格最地道,，我覺(jué)得我也很幸運(yùn)，能開(kāi)著一部真正的美國(guó)車(chē)行駛在美國(guó)的街頭巷角,。

　　現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)售賣(mài)的Traverse還是以平行進(jìn)口的方式,，具體的價(jià)格暫時(shí)還不知道，不過(guò)Traverse的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是福特探險(xiǎn)者,，根據(jù)探險(xiǎn)者的售價(jià),，我猜測(cè)Traverse的價(jià)格應(yīng)該在40萬(wàn)-60萬(wàn)，有興趣的朋友再耐心等等吧,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 馬亦驍 協(xié)助 張可 剪輯 姬振嘉）

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