[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]　　按照以往寶馬七年一換代的節(jié)奏,，這次五年便更新的X5算是早產(chǎn)了,，不管原因如何，首先要替未來(lái)的準(zhǔn)車主們感到高興,，你們即將收入囊中的不僅是最新的產(chǎn)品，并且借著家族頂級(jí)SUV X7的問(wèn)世,，這臺(tái)車也將與旗艦更加相似,。

　　首先全新X5和X7的整體造型看上去就很像，說(shuō)它是縮小版的X7也不為過(guò),，雖然這次換代體型小有增長(zhǎng),，不過(guò)新X5的外觀看上去依舊不顯大。全車最顯眼的莫過(guò)于大號(hào)的雙腎進(jìn)氣格柵,，寶馬新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言看上去很是夸張,，不知道會(huì)不會(huì)對(duì)路上其它車輛形成威懾。

　　如果你對(duì)新X5有研究,，能知道激光大燈在海外是選裝件,，而進(jìn)入國(guó)內(nèi)的X5在配置上做了些許調(diào)整，成為了標(biāo)準(zhǔn)配置,，至少在先期推出的六缸40i車型上是這樣的,，同樣標(biāo)配的還有帶屏幕的智能鑰匙，水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件,、智能互聯(lián)駕駛座艙,、泊車輔助系統(tǒng)，我們后文都會(huì)提到,。

　　輪圈是真得大,，至少現(xiàn)場(chǎng)的車不是21英寸就是22英寸,，對(duì)于走公路的X5這些都無(wú)可厚非，不過(guò)要想下路玩兒越野,，建議各位車主還是悠著點(diǎn)兒,。

　　這項(xiàng)功能可以看做智能互聯(lián)座艙的一部分，畢竟不用鑰匙,，僅憑一部手機(jī)便能開(kāi)走車是一件很酷的事情,，當(dāng)然實(shí)現(xiàn)這一功能的前提是你的手機(jī)要具有NFC技術(shù)，并且協(xié)議也要支持,，目前三星Galaxy S8及以上手機(jī)可以做到,，寶馬正在與華為和蘋(píng)果洽談協(xié)議事項(xiàng)，持有這兩個(gè)品牌手機(jī)的朋友可以再等等,。

　　 全新X5在越野性能上也有所提升,，可以選裝空氣懸架，車內(nèi)同時(shí)也將支持四種多地形駕駛模式,，包括雪地,、沙地、碎石和巖石,，除了駕駛員可自主調(diào)節(jié)懸架高度外,，在不同駕駛模式下，車身也會(huì)隨之升高/降低,，可惜空氣懸架與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能有沖突,，兩者只能得其一。

　　內(nèi)飾氛圍燈有六種顏色,，雖然不像奔馳那樣可以選出多種顏色,，但對(duì)于有選擇恐懼癥的朋友來(lái)說(shuō)也是個(gè)福音，呼吸燈具有動(dòng)態(tài)效果,，當(dāng)來(lái)電或者開(kāi)關(guān)車門時(shí),，它會(huì)呈呼吸式閃爍，挺有儀式感,。

　　在這里介紹一下全新X5的泊車輔助功能，這是一項(xiàng)挺有意思的創(chuàng)新,，它會(huì)記住你正向行駛的最后50米軌跡,，在啟用泊車輔助功能時(shí)會(huì)沿軌跡原路退回，這項(xiàng)功能可以照顧到新手,，在開(kāi)進(jìn)狹窄的胡同準(zhǔn)備撤回時(shí)提供幫助,，大家可以看看下面的視頻。

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　�,。ê笪囊约夹g(shù)文章《全新X5的新式自動(dòng)駕駛：這次幫你倒著走》）從視頻中可以看出,，這套系統(tǒng)的確足夠“聰明”：即便之前前行的線路非常復(fù)雜，它也能夠完全將原路線“復(fù)原”,，駛回50米外的原點(diǎn),。并且操作起來(lái)足夠“傻瓜”：駕駛員只需要按下按鍵，而后控制好油門和剎車,，車輛會(huì)自動(dòng)操縱轉(zhuǎn)向,，并且回到50米外的原點(diǎn)之后還有聲音提示。

● 乘坐空間

　　全新X5的儲(chǔ)物空間還是OK的,，特別是頭部空間比較充裕,，腿部空間一般，與前排較厚的座椅不無(wú)關(guān)系,。另外海外X5可以選裝七座,，國(guó)內(nèi)是否有相應(yīng)版本目前還不清楚。

　　遺憾的是,，手肘加熱只能服務(wù)于前排乘客,，開(kāi)啟后排座椅加熱后，扶手及門板相應(yīng)位置也依舊是涼的,。功能很貼心,，但是能照顧到車內(nèi)后排乘客將會(huì)更加周到。

　　后備廂容積也是絕對(duì)夠用,，雙段式的電動(dòng)尾廂門也是亮點(diǎn)之一,，方便放物品，也可以坐上去小憩一下,。不過(guò)在這輛車上我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)電動(dòng)遮物簾，如果有的話,，整條桿可以電動(dòng)升降,，不用時(shí)可以降至地板下，省去裝卸的麻煩,，最終它會(huì)不會(huì)在國(guó)內(nèi)版本車型上出現(xiàn),，現(xiàn)在也還是未知數(shù)。

● 動(dòng)力總成

　　動(dòng)力總成大家都很熟悉,，B58TU直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力（250 千瓦）/ 5500-6500rpm,，最大扭矩450�,！っ�/1500-5200rpm，值得一提的是,，B58TU是B58的改進(jìn)版本,，做了相應(yīng)升級(jí),，詳細(xì)部分請(qǐng)參考這篇文章——《低調(diào)再進(jìn)化 寶馬全新直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)》。

　　開(kāi)過(guò)新7系,、新5系之后,，在真正開(kāi)動(dòng)X5之前，腦子里便大概猜出了它的表現(xiàn),，實(shí)際不出所料,。新一代寶馬車型在舒適性上都下了很大功夫，多數(shù)情況開(kāi)起來(lái)都是很溫潤(rùn)柔和的,，如果你駕駛過(guò)第一和第二代X5,，再換到這臺(tái)車上會(huì)感到強(qiáng)烈的反差。

　　好在動(dòng)力總成的升級(jí)還是會(huì)給新X5帶來(lái)一些新面貌,，上兩代車型的動(dòng)力響應(yīng)已然不錯(cuò),，這次可謂是更上一層樓，加速超車會(huì)比先前更加有底氣,，8AT也是個(gè)好幫手,，換擋快、齒比寬泛,，激情與經(jīng)濟(jì)兼顧,。

　　在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下，體會(huì)到寶馬的激情基本是不可能了,，尤其是經(jīng)濟(jì)模式,，緩慢的油門響應(yīng)基本是純粹的服務(wù)油耗了，好在運(yùn)動(dòng)模式保留了一些動(dòng)感,，積極的動(dòng)力輸出能讓你享受到一臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供的快意,，隨著轉(zhuǎn)速的提升，排氣聲浪也會(huì)傳入耳中,，這基本是X5的保留項(xiàng)目,，所給的聽(tīng)覺(jué)上的愉悅勝過(guò)多數(shù)寶馬的轎車。

　　或者你可以使用ADAPTIVE模式,，它會(huì)根據(jù)你當(dāng)前的駕駛風(fēng)格自動(dòng)切換模式,，保留與放縱都在一瞬之間。現(xiàn)在很多車都在駕駛上越來(lái)越聰明,，各位準(zhǔn)車主提到車后不妨一試,。

　　相較而言，可變轉(zhuǎn)向比+主動(dòng)轉(zhuǎn)向才是繞樁中的好幫手,，它能提供更機(jī)敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng),，連續(xù)的低速?gòu)澋酪膊恢劣谧屇闶置δ_亂。另外全新X5還可選裝運(yùn)動(dòng)型限滑差速器，在過(guò)快速?gòu)潟r(shí)能得到更出色的動(dòng)力分配,。

　　試駕現(xiàn)場(chǎng)我們做了簡(jiǎn)單測(cè)試,，以便對(duì)全新X5的實(shí)力略知一二。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　激活SPORT+TRACTION模式后,，寶馬X5便能激活彈射功能,，實(shí)測(cè)成績(jī)5.56秒，成績(jī)可謂迅猛,，與上代使用N55發(fā)動(dòng)機(jī)的35i車型拉開(kāi)明顯差距,，與競(jìng)品相比也是很有優(yōu)勢(shì)。

◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　簡(jiǎn)單地進(jìn)行了制動(dòng)測(cè)試,，成績(jī)超過(guò)了39米,，屬合格水平，由于條件有限,，并沒(méi)有完成十組制動(dòng)測(cè)試,，成績(jī)僅供參考，未來(lái)我們拿到測(cè)試車后會(huì)重新測(cè)試,。

● 全文總結(jié)

　　雖然全新X5來(lái)得比我們想象得快,，但依舊是有了不小突破，新的動(dòng)力總成帶來(lái)了更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn),，超越了自己也領(lǐng)先了對(duì)手,，在功能方面，全新X5也更加注重科技,，那真正的“無(wú)鑰匙進(jìn)入”和“無(wú)鑰匙啟動(dòng)”便足夠抓人眼球,，創(chuàng)新的泊車輔助功能就更不用多說(shuō)了。目前寶馬公布出全新X5 82-92萬(wàn)元的預(yù)售價(jià),，與上代車型齊平,，無(wú)疑進(jìn)一步提升了競(jìng)爭(zhēng)力，而且“開(kāi)寶馬坐奔馳”的說(shuō)法也成了老黃歷,，新X5同樣能帶來(lái)舒適的公路表現(xiàn),，可想而知，隨著下月的正式上市,，它無(wú)疑還將在豪華中大型SUV中保持領(lǐng)先。（文/圖 汽車之家 于晗）

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