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想要特立獨行測試長城歐拉iQ智聯(lián)型

劉立偉

2018年11月24日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　歐拉iQ(參數(shù)|詢價)的轉(zhuǎn)向本來就不算輕,，電子助力轉(zhuǎn)向還會隨著車速的提升，對轉(zhuǎn)向力度進行一個調(diào)節(jié),，讓它的轉(zhuǎn)向質(zhì)感更沉穩(wěn)，高速開起來心里更有底。不過轉(zhuǎn)向初段會有一些虛位,，初次駕駛時你要適應一下，同時路感的回饋不是很直接,，稍有一些不足,。

　　懸架的調(diào)校偏硬,，低速時開起來感覺挺扎實,，對于坑洼路面的過濾挺好，當過一些較高減速帶時,，減振的回彈迅速,，并沒有什么過多余振，整體表現(xiàn)飽滿硬朗,，特別是全力制動時剎車姿態(tài)并不夸張,，對于這個級別車來說還是挺難得。

　　當你全力制動時,，能夠感到歐拉iQ的剎車踏板行程不算短,，不過踏板力度不沉，也不彈腳,，但剎車踏板有虛位,，初段制動不明顯，需要深踩,。

　　連續(xù)剎車測試環(huán)節(jié)中,，10次剎車成績比較穩(wěn)定，最終成績?yōu)?1.74米,，表現(xiàn)合格,，雖然是一臺SUV車型但車身的姿態(tài)表現(xiàn)也不錯。

　　歐拉iQ的噪聲水平還挺好的,，當車速在90km/h時風噪和胎噪也不明顯,，只不過電機高頻的噪聲控制還有提升空間，即便這樣各個時速實測噪聲值均好于推薦值。

操控與行駛EV AH-100得分

操控與行駛	滿分	得分
轉(zhuǎn)向	5.0	4.1
準確性	2.0	1.6
靈活性	1.5	1.3
力度/反饋	1.5	1.2
剎車	5.0	1.9
剎車距離	4.5	1.6
剎車踏板感覺	0.5	0.3
傳動	3.0	2.6
牽引力	2.5	2.2
扭矩轉(zhuǎn)向	0.5	0.4
行駛穩(wěn)定性	6.0	2.9
轉(zhuǎn)向特征	1.5	--
可控性	3.0	2.0
負載變化	1.5	0.9
電子輔助	5.0	0.5
穩(wěn)定作用	4.5	--
可選擇性	0.5	0.5
行駛舒適性	9.0	7.6
減震效果	6.0	5.0
車內(nèi)噪音	1.5	1.2
噪音感受	1.5	1.4
總分	33.0	19.6