四驅(qū)系統(tǒng)

　　北京BJ80(參數(shù)|詢(xún)價(jià))珠峰版依舊配備的是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，無(wú)中央差速器,，但后橋新增伊頓自鎖式差速器（2018款北京BJ80全系標(biāo)配）,，車(chē)速低于30km/h，在偵測(cè)到兩側(cè)輪速差超過(guò)100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí),，會(huì)自動(dòng)鎖止,，將動(dòng)力傳遞至具有附著力的車(chē)輪，以提升脫困能力,。除此之外,，分動(dòng)箱有扭矩放大擋位,，整體相較于老款車(chē)型有了進(jìn)步。

　　所以,，想必滑輪組測(cè)試環(huán)節(jié)絕不會(huì)對(duì)它構(gòu)成任何挑戰(zhàn),，切入4L低速四驅(qū)模式，扭矩可放大2.48倍,，最為困難的單前輪有附著力時(shí)的滑輪組測(cè)試中,，這臺(tái)北京BJ80珠峰版依舊可以輕松通過(guò)，只是通過(guò)的方式依舊暴露出與老款車(chē)型相同的一些問(wèn)題,。

　　電子限滑的效果確實(shí)很明顯,，制動(dòng)力很大，但還是有些突兀,，當(dāng)一側(cè)輪胎打滑被限制的瞬間,，另一側(cè)有附著力車(chē)輪獲得的瞬間動(dòng)力比較大，再加上后橋配備的伊頓自鎖式差速器也是憑借輪速差來(lái)進(jìn)行鎖止,，這種較為“野蠻”的脫困動(dòng)作顯得有些強(qiáng)硬,，很容易在實(shí)地越野過(guò)程中給人不夠穩(wěn)健的感覺(jué)。

實(shí)地越野表現(xiàn)

　　來(lái)到實(shí)地越野場(chǎng)地,，也著實(shí)印證了前面我們所提到的擔(dān)憂(yōu),。在通過(guò)兩項(xiàng)專(zhuān)業(yè)越野車(chē)測(cè)試項(xiàng)目——45厘米高的連續(xù)饅頭包路面以及三連駝峰路時(shí)，電子限滑以及伊頓自鎖式差速器那種突兀的表現(xiàn)很明顯,，再加上車(chē)輛自身自重較大致使重心轉(zhuǎn)移比較快,，且為了照顧舒適性，這臺(tái)北京BJ80珠峰版相較于老款車(chē)型的懸架調(diào)校的更軟,，所以每一次重心轉(zhuǎn)移車(chē)輪著地時(shí),，都會(huì)有明顯“晃悠”的感覺(jué)，不僅姿態(tài)不夠穩(wěn)健,，也不能夠賦予駕駛員很強(qiáng)的自信,，這從下方的小視頻中您可以更直觀的看到,。

　　當(dāng)然,，我們依舊對(duì)于北京BJ80珠峰版的越野脫困能力給予肯定,，結(jié)果論來(lái)說(shuō),，包括蝴蝶谷、36/40度坡道等基礎(chǔ)項(xiàng)目以及前面提到的專(zhuān)業(yè)越野車(chē)測(cè)試項(xiàng)目,，都可以十分輕松的通過(guò),，符合這款車(chē)應(yīng)有定位的表現(xiàn),。

總結(jié)：

　　鐵漢柔情我認(rèn)為形容這臺(tái)北京BJ80珠峰版再合適不過(guò),，在維持原有硬朗設(shè)計(jì)的風(fēng)格下,，它也懂得講究一些更為內(nèi)斂的修飾，以獲得消費(fèi)者的喜愛(ài),。當(dāng)然,，新車(chē)的變化也不止這些“表面功夫”，更寬的輪距,、新的前懸架結(jié)構(gòu)提供更大的改裝空間,，大尺寸剎車(chē)盤(pán)、后橋差速鎖的加入,，也是性能上的硬核提升,。接近40萬(wàn)元的售價(jià)確實(shí)不便宜，但一直以來(lái)它的消費(fèi)群體本就不那么大眾,，而是瞄準(zhǔn)的有著北汽情懷的“你”,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周宇軒 協(xié)助/張可 視頻/趙晉 張超）

　　PS:后續(xù)我們還會(huì)放出關(guān)于一期關(guān)于北京BJ80 珠峰版的小視頻，敬請(qǐng)關(guān)注,。

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