[汽車(chē)之家 海外試駕]  這是一個(gè)身處沙漠中的國(guó)家，也是一個(gè)被波斯灣滋潤(rùn)著的國(guó)家,，從這兩點(diǎn),，你基本可以判斷出，這是一個(gè)富得流油的國(guó)家,。這里的警車(chē)陣容堪比車(chē)展,、這里的人們鐘愛(ài)V8 、這里的石油儲(chǔ)量占全球總量十分之一,，這里是阿聯(lián)酋,，而我，卻將要在這個(gè)石油王國(guó)試一款純電動(dòng)車(chē),。

　　聽(tīng)起來(lái)有些奇怪是吧,，一開(kāi)始我也一樣不解，但當(dāng)我來(lái)到這里,，一切似乎都能說(shuō)得通了,。即便是坐擁著一輩子也用不完的石油，阿聯(lián)酋也并沒(méi)有打算坐吃山空,，在阿布扎比的郊區(qū)有著這樣一座城市,，它擁有大量太陽(yáng)能光電設(shè)備，還有風(fēng)能收集,、利用設(shè)施,，充分利用豐富的沙漠陽(yáng)光和海上風(fēng)能資源，這個(gè)城市叫馬斯達(dá)爾,。它不會(huì)使用一滴石油,，卻能完全實(shí)現(xiàn)能源自給自足，它將成為世界上首個(gè)達(dá)到零碳,、零廢物標(biāo)準(zhǔn)的城市,，而試駕的發(fā)車(chē)點(diǎn)選在這里，寓意可想而知,。

● 外觀(guān)回顧

　　它是奧迪e-tron,，對(duì)于e-tron這個(gè)名字我們并不陌生,，此前奧迪旗下只要跟電有關(guān)的車(chē)，都會(huì)把它作為名字后綴,，比如A3 e-tron、A6 e-tron等,。當(dāng)e-tron終于以一個(gè)獨(dú)立的名字出現(xiàn)時(shí)，奧迪將它賦予了他們的首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē),，意義非凡。

　　作為一款新能源車(chē)，e-tron的外觀(guān)并不夸張,，你可以說(shuō)它像是車(chē)身低矮的SUV，也可以說(shuō)它像是加高的allroad車(chē)型,，事實(shí)上,，如果不是外觀(guān)上的一些細(xì)節(jié),，它并不算是很吸引眼球的那類(lèi)車(chē)。

　　原車(chē)標(biāo)配了11kW交流慢充和150kW直流快充,，30分鐘能夠從0充至80%電量,，另外還可以選裝22kW的交流充電口，4.5小時(shí)即可充滿(mǎn)電量,。需要注意的是,，特斯拉超級(jí)充電樁的功率是120kW，150kW充電樁的普及還需要時(shí)間,。另外虛擬后視鏡足夠有噱頭,，它的實(shí)際使用感受如何呢,？請(qǐng)往后看。

● 車(chē)內(nèi)介紹

　　三屏內(nèi)飾已經(jīng)在奧迪的幾款新車(chē)上開(kāi)始應(yīng)用了,，因此看到e-tron使用這套方案也并不意外,，但實(shí)際上這個(gè)設(shè)計(jì)的雛形在2015年發(fā)布的奧迪e-tron quattro概念車(chē)上就已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)了。它給人視覺(jué)上帶來(lái)的科技感毋庸置疑,，跟e-tron這樣的電動(dòng)汽車(chē)也很搭調(diào),。

　　虛擬后視鏡這個(gè)理念很新穎，或許它是今后發(fā)展的趨勢(shì),，但通過(guò)一天的體驗(yàn),，我認(rèn)為它仍有很多地方需要完善。首先你需要跟多年養(yǎng)成的習(xí)慣做對(duì),，適應(yīng)屏幕稍微靠下的位置（反正我一天也沒(méi)適應(yīng)過(guò)來(lái)）,，我認(rèn)為視線(xiàn)向下并不太利于行車(chē)安全。第二,，是屏幕就一定會(huì)有亮度或反光問(wèn)題,，向太陽(yáng)相反方向走，左側(cè)后視屏幕很容易反光,，而且因?yàn)樽陨砹炼炔粔�,，�?dǎo)致有陽(yáng)光照射時(shí)會(huì)變得難以觀(guān)察；太陽(yáng)下山后,，車(chē)外并不算太黑,，但此時(shí)后視屏幕已經(jīng)很暗了，再過(guò)一會(huì)兒,，天色完全黑下來(lái)之前,，后視屏幕的能見(jiàn)度已經(jīng)很差了，也會(huì)存在一些安全隱患,。不過(guò)說(shuō)一千道一萬(wàn),，中國(guó)目前的法規(guī)并不允許電子后視鏡這樣的設(shè)備，因此e-tron來(lái)到中國(guó),，應(yīng)該還是會(huì)配備普通的后視鏡,，也就不存在上述這些問(wèn)題了。

　　拋開(kāi)電動(dòng)車(chē)的身份,，它還是一輛奧迪,。從整個(gè)車(chē)內(nèi)的配置、做工,、用料,，e-tron都做到了一款豪華品牌中型SUV應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。

● 動(dòng)態(tài)感受

　　與主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相同,，e-tron同樣采用了前后雙電機(jī)的布局,，電池位于底盤(pán)中間位置,。多數(shù)時(shí)間，e-tron會(huì)使用純后驅(qū),，只依靠后軸電機(jī)的165kW（224馬力）推動(dòng)整輛車(chē)的行駛,。在兩臺(tái)電機(jī)全部工作的狀態(tài)下，能提供360馬力,、561�,！っ椎膭�(dòng)力。此外e-tron還帶有一個(gè)boost模式,，在S擋并且油門(mén)到底的情況下激活,，動(dòng)力數(shù)據(jù)增長(zhǎng)到408馬力和664牛·米,，但只能持續(xù)8秒,，對(duì)于大部分地區(qū)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)足夠你跑到法定限速了,。95kWh的電池讓e-tron擁有400km的續(xù)航能力,，當(dāng)然這是WLTP的標(biāo)準(zhǔn)下，相比NEDC,，它更接近實(shí)際使用情況,，換句話(huà)說(shuō)，如果是NEDC工況,，那么這個(gè)數(shù)字還會(huì)有所增加,。

　　沿著阿布扎比的公路往外開(kāi)，很快就會(huì)置身于無(wú)邊無(wú)際沙漠,，高速公路像一條筆直的黑線(xiàn)從中穿過(guò),，一眼望去,，甚至能看到十幾公里外,，盡管限速140km/h甚至160km/h，但在這樣的路況下,，還是會(huì)不知不覺(jué)就來(lái)到超速的邊緣,，尤其是e-tron這樣的電動(dòng)車(chē)，不俗的動(dòng)力儲(chǔ)備,，悄無(wú)聲息的加速,，除了逐漸加大的風(fēng)噪聲會(huì)提醒著你注意速度，腳下的油門(mén)踏板并沒(méi)有明顯疲軟的勢(shì)頭,。

　　e-tron具備電動(dòng)汽車(chē)的一切特性,，高效模式下，它不會(huì)把100%的自己展現(xiàn)出來(lái),，油門(mén)舒緩易于駕駛,，動(dòng)能回收共分三級(jí),，依靠方向盤(pán)后方的撥片控制，有點(diǎn)類(lèi)似于本田的混動(dòng)車(chē)型,，如果你運(yùn)用得當(dāng),，可以大大減少踩剎車(chē)的次數(shù)�,？縿�(dòng)能回收可以最多貢獻(xiàn)30%的續(xù)航,，但從實(shí)際感受來(lái)說(shuō)，即便開(kāi)到最大擋,，松油門(mén)時(shí)的拉拽感也不算很強(qiáng)烈,，能夠保持舒適性。

　　說(shuō)到這里想提一下e-tron的剎車(chē),，我相信有六活塞大卡鉗的幫助,，它的剎車(chē)成績(jī)一定不會(huì)差，但平時(shí)駕駛時(shí),，偏硬且初段制動(dòng)力比較弱的剎車(chē)踏板還是會(huì)讓人覺(jué)得有些缺乏安全感,，每次只有深踩才能夠感受到它的強(qiáng)大。

　　能跟普通電動(dòng)車(chē)?yán)�開(kāi)差距的地方還是在底盤(pán)和懸架,，在舒適模式下,，空氣懸架會(huì)保持常規(guī)高度，此時(shí)對(duì)于公路巡航時(shí)最舒服的,，你能夠感知到路面上的接縫,，但懸架僅會(huì)為你保留經(jīng)過(guò)時(shí)的聲音，即便是21英寸的輪圈加身,。太舒服就容易犯困,，一些適當(dāng)?shù)恼{(diào)劑是很必要的，比如一段蜿蜒的上山路,。

　　雖然e-tron是一輛SUV,，但也要用動(dòng)態(tài)模式去積極應(yīng)對(duì)，在懸架降低一格后,，路面上傳來(lái)的振動(dòng)立馬變多了一些,，隨之而來(lái)的還有更好的支撐，即便在彎中,，你能明顯感覺(jué)到車(chē)子的重量轉(zhuǎn)移,，但懸架能夠始終讓車(chē)保持一個(gè)良好平穩(wěn)的姿態(tài)。

總結(jié)：

　　當(dāng)新能源的風(fēng)潮開(kāi)始刮起,，我們發(fā)現(xiàn)一些傳統(tǒng)老牌豪華品牌這次的反應(yīng)似乎慢了點(diǎn),，在一些新品牌甚至都已經(jīng)推出不止一款新能源車(chē)時(shí)，例如奔馳、捷豹,、奧迪才拿出它們的第一款作品,。雖然速度不占優(yōu)，但強(qiáng)大的開(kāi)發(fā)能力和多年造車(chē)積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)是他們得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),。所以你會(huì)看到e-tron一出來(lái)就想要一鳴驚人,，它具備豪華車(chē)的底子，又有著不錯(cuò)的續(xù)航能力,，可以說(shuō)成功,，它有這個(gè)硬件條件，不過(guò)定位決定了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是捷豹I-PACE或者特斯拉Model X甚至蔚來(lái)ES8這樣的選手,，e-tron的優(yōu)勢(shì)又在哪呢,？這一切，相信等到它在中國(guó)公布身價(jià)后就有答案了,。（文/圖/攝汽車(chē)之家 王澤石 部分動(dòng)態(tài)圖來(lái)自?shī)W迪官方攝影）

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