百年后的新起點(diǎn) 海外試駕奧迪e-tron

王澤石

2018年12月07日 09:39 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家海外試駕] 這是一個(gè)身處沙漠中的國家,，也是一個(gè)被波斯灣滋潤著的國家,，從這兩點(diǎn)，你基本可以判斷出,，這是一個(gè)富得流油的國家,。這里的警車陣容堪比車展、這里的人們鐘愛V8 ,、這里的石油儲(chǔ)量占全球總量十分之一,，這里是阿聯(lián)酋，而我,，卻將要在這個(gè)石油王國試一款純電動(dòng)車,。

　　聽起來有些奇怪是吧，一開始我也一樣不解,，但當(dāng)我來到這里,，一切似乎都能說得通了。即便是坐擁著一輩子也用不完的石油,，阿聯(lián)酋也并沒有打算坐吃山空,，在阿布扎比的郊區(qū)有著這樣一座城市，它擁有大量太陽能光電設(shè)備,，還有風(fēng)能收集,、利用設(shè)施，充分利用豐富的沙漠陽光和海上風(fēng)能資源,，這個(gè)城市叫馬斯達(dá)爾,。它不會(huì)使用一滴石油，卻能完全實(shí)現(xiàn)能源自給自足,，它將成為世界上首個(gè)達(dá)到零碳,、零廢物標(biāo)準(zhǔn)的城市,，而試駕的發(fā)車點(diǎn)選在這里，寓意可想而知,。

● 外觀回顧

　　它是奧迪e-tron,，對(duì)于e-tron這個(gè)名字我們并不陌生，此前奧迪旗下只要跟電有關(guān)的車,，都會(huì)把它作為名字后綴,，比如A3 e-tron、A6 e-tron等,。當(dāng)e-tron終于以一個(gè)獨(dú)立的名字出現(xiàn)時(shí),，奧迪將它賦予了他們的首款量產(chǎn)電動(dòng)車，意義非凡,。

　　作為一款新能源車,，e-tron的外觀并不夸張，你可以說它像是車身低矮的SUV,，也可以說它像是加高的allroad車型,，事實(shí)上，如果不是外觀上的一些細(xì)節(jié),，它并不算是很吸引眼球的那類車,。

　　原車標(biāo)配了11kW交流慢充和150kW直流快充，30分鐘能夠從0充至80%電量,，另外還可以選裝22kW的交流充電口,，4.5小時(shí)即可充滿電量。需要注意的是,，特斯拉超級(jí)充電樁的功率是120kW,，150kW充電樁的普及還需要時(shí)間。另外虛擬后視鏡足夠有噱頭,，它的實(shí)際使用感受如何呢,？請(qǐng)往后看。

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文章標(biāo)簽：電動(dòng)車試駕評(píng)測 SUV試駕評(píng)測

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奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
5.58秒	37.12米	--升
測試文章：盛名之下測試奧迪e-tron 55 quattro
評(píng)測編輯-：	雖然車重近3噸，但該車駕馭起來一點(diǎn)都不拖沓,，動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),，運(yùn)動(dòng)模式下，也能找到駕駛的快感,，開起來和燃油車無異,，很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車型。
評(píng)測編輯-姚嘉：	該車底盤調(diào)校非常舒服,，秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn),。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方，濾振和噪音隔絕都做得很好,，即使車速在100km/h以上,，風(fēng)噪和胎噪也不明顯，并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),，是一款非常適合家用的車型,。
評(píng)測編輯-姜田雙：	奧迪首款電動(dòng)車，難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對(duì)比,。不過兩個(gè)車的取向完全不同,，特斯拉Model X更加直接，性能取向更加明顯,，更有“極客范”,。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂，注重綜合素質(zhì),，豪華感和舒適性上后者更勝一籌,。

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