百年后的新起點(diǎn) 海外試駕奧迪e-tron

王澤石

2018年12月07日 09:39 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 車內(nèi)介紹

　　三屏內(nèi)飾已經(jīng)在奧迪的幾款新車上開始應(yīng)用了,，因此看到e-tron使用這套方案也并不意外，但實(shí)際上這個(gè)設(shè)計(jì)的雛形在2015年發(fā)布的奧迪e-tron quattro(參數(shù)|詢價(jià))概念車上就已經(jīng)出現(xiàn)過了,。它給人視覺上帶來的科技感毋庸置疑,，跟e-tron這樣的電動(dòng)汽車也很搭調(diào)。

　　虛擬后視鏡這個(gè)理念很新穎,，或許它是今后發(fā)展的趨勢,，但通過一天的體驗(yàn)，我認(rèn)為它仍有很多地方需要完善,。首先你需要跟多年養(yǎng)成的習(xí)慣做對(duì),，適應(yīng)屏幕稍微靠下的位置（反正我一天也沒適應(yīng)過來），我認(rèn)為視線向下并不太利于行車安全,。第二,，是屏幕就一定會(huì)有亮度或反光問題，向太陽相反方向走,，左側(cè)后視屏幕很容易反光,，而且因?yàn)樽陨砹炼炔粔颍瑢?dǎo)致有陽光照射時(shí)會(huì)變得難以觀察,；太陽下山后,，車外并不算太黑，但此時(shí)后視屏幕已經(jīng)很暗了,，再過一會(huì)兒,，天色完全黑下來之前，后視屏幕的能見度已經(jīng)很差了,，也會(huì)存在一些安全隱患,。不過說一千道一萬，中國目前的法規(guī)并不允許電子后視鏡這樣的設(shè)備,，因此e-tron來到中國,，應(yīng)該還是會(huì)配備普通的后視鏡，也就不存在上述這些問題了,。

　　拋開電動(dòng)車的身份,，它還是一輛奧迪。從整個(gè)車內(nèi)的配置,、做工,、用料,，e-tron都做到了一款豪華品牌中型SUV應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn),。

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文章標(biāo)簽：電動(dòng)車試駕評(píng)測 SUV試駕評(píng)測

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奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
5.58秒	37.12米	--升
測試文章：盛名之下測試奧迪e-tron 55 quattro
評(píng)測編輯-：	雖然車重近3噸,，但該車駕馭起來一點(diǎn)都不拖沓，動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),，運(yùn)動(dòng)模式下,，也能找到駕駛的快感，開起來和燃油車無異,，很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車型,。
評(píng)測編輯-姚嘉：	該車底盤調(diào)校非常舒服，秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn),。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,，濾振和噪音隔絕都做得很好,，即使車速在100km/h以上,，風(fēng)噪和胎噪也不明顯，并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),，是一款非常適合家用的車型,。
評(píng)測編輯-姜田雙：	奧迪首款電動(dòng)車,，難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對(duì)比。不過兩個(gè)車的取向完全不同,，特斯拉Model X更加直接,，性能取向更加明顯，更有“極客范”,。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,，注重綜合素質(zhì)，豪華感和舒適性上后者更勝一籌,。

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