[汽車之家 專業(yè)評測]  比亞迪這個品牌,，絕對算得上是較早進入新能源領域的一員，并且這些年來它的口碑也錯,。不過,，現在新能源汽車發(fā)展速度如此之快，老話說的好,，不進則退啊,，你不拿點新鮮玩意，怎么討好如今的消費者,。

　　這不,，聰明的比亞迪也認識到了這點，在2018年推出了宋EV500車型,，新車不僅換裝了家族化明顯的Dragon Face前臉,，而且在續(xù)航里程上還進行了提升。那該車究竟表現如何呢,？讓我們測起來吧,。

 ○ 高速續(xù)航：可滿足一般跨城出游，實測高速續(xù)航281km,。

　　比亞迪宋EV500的電池組容量為61.9kWh,，在賬面數據上看，該容量與宋EV400一樣,，不過工信部續(xù)航里程從350km提升到了400km,。大家都知道高速工況一向最考驗電動車的續(xù)航能力，因為高速行駛時,，電動車處于能耗較高的工作狀態(tài),，下面讓我們一起來看一看宋EV500高速時的表現,。 

　　在續(xù)航測試的全程中，我們將駕駛模式調至ECO模式,，能量回收選擇較大回饋狀態(tài),。汽車之家測試電動車高速工況續(xù)航是從車輛滿電開始，平均時速在90±2km/h左右,，經過測試在高速工況下宋EV500推算續(xù)航里程可達281km,。

　　經過實測,，宋EV500在平均時速91km/h行駛了2小時37分鐘后，電池剩余電量為15%,，此次行駛里程為237.1km剩余續(xù)航61km，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航為1.42km,，因此可以得出該車高速工況下續(xù)航大約在281km左右�,？梢詽M足一般跨城出行需求,，高速行駛時建議大家在250km左右進行一次中途補電。

○ 低速續(xù)航：城市續(xù)航里程約為315km

　　測完高速續(xù)航,，我們接著進行低速續(xù)航測試,，就目前電動車的使用情況來看，買電動車的朋友在城市里開車的時候更多,，所以城市工況下的續(xù)航里程也更有參考意義,。我們的低速續(xù)航測試，平均時速在30±2km/h,，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計里程達到200km為止,。

　經過測試，在平均車速30km/h情況下,，宋EV500在跑了200.2km之后,，剩余續(xù)航里程為146km,，電池剩余電量約37%,，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.27km，所以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約為315km,，如果按每日通勤60km的話,，可以滿足一周的出行需求。（按照5天工作日計算）

　　比亞迪宋EV500搭載了一臺最大功率160千瓦（218馬力）,，峰值扭矩310牛•米的永磁同步驅動電機,。與電機匹配的是電動車常用的單速減速器，換擋桿并沒有采用新的樣式,，而是與宋EV400上的一致,。該車搭載了容量為61.9kWh的三元鋰離子電池，官方快充從20%電量充至80%需要30分鐘,，慢充時間尚未透露,。

　　宋EV500配備ECO和SPORT兩種駕駛模式，在ECO模式下,，低速時的加速表現也挺讓人滿足的,，并不會感到有些”肉“,。日常城市出行足夠用，不過當時速超過80km/h之后,，加速感會有一定的衰減,。如果想在較高車速擁有一個不錯加速度的話，此時你需要調至運動模式了,。

　　在SPORT模式下,，車輛的極速能力與ECO模式下相同，基本能保持在155km/h左右,，不過加速踏板的調校更靈敏,，動力輸出也更充沛一些，加速超車更輕快,，特別是高速超車時,，能給你帶來一個不錯的體驗，讓駕駛也更有信心,。

　　該車的能量回收設有2擋力度調節(jié),，不過沒有設置實體按鍵，需要通過中控多媒體屏進行操作,，使用稍有繁瑣,，不如實體按鍵用著直接。不過能量回收力度的調校很不錯,，標準擋時松開加速踏板,，此時車輛的拖拽感與燃油車松開油門時的感受沒什么區(qū)別，而調至較大回饋擋位時,，松開加速踏板后會有一定的拖拽感,，并且會有一定的點頭現象。對了,，在這要說一下,，當調至較大回饋擋時，松開加速踏板大概過1-2秒后才會有拖拽的感覺,，這樣的調�,？赡苁桥履芰炕厥战槿胩�突兀，給大家一個緩沖期,。

　　宋EV500跑出了實測8.51秒的成績,，整個加速過程挺平順，電機也沒什么抖動,，動力響應很直接,，與現有的同級別競品相比表現不錯。

動力部分EV AH-100得分

　　宋EV500的轉向個人感覺有些輕,，雖然有兩種模式調節(jié),，但在運動模式下的轉向力度也不會有沉重感,，而在標準模式下就感覺有些偏輕了，這種情況的出現,，會讓你在高速時的駕駛感受不是很好,，能感到有些發(fā)飄。好在轉向對路感的回饋還算不錯,，并且虛位也不明顯,。

　　懸架的調校偏向舒適，當過一些細微坑洼路面時,，濾振感還可以,，但當過一些較大坑洼時，感覺減振過濾的不干脆,，當車輛通過坑洼后,，車身還會有一定的余振，并且快速過彎時懸架對車身的支撐性不是很理想,。

　　剎車踏板行程不算長,，踏板力度適中，當你全力制動時,，剎車踏板也不彈腳,，并且踏板沒有什么虛位，初段時制動力表現也可以,。

　　在連續(xù)剎車測試環(huán)節(jié)中,，宋EV500的10次剎車成績比較穩(wěn)定，整個過程中剎車沒明顯衰減,，最終成績?yōu)?9.63米表現合格,。

　　宋EV500的噪聲水平還不錯，整車的風噪和胎噪都在一個可接受的范圍,，當車速超過80km/h以上時會能聽到一些電機的高頻聲,，即便如此，各個時速的實測噪聲值均好于推薦值,。

操控與行駛EV AH-100得分

　　不得不承認，前奧迪設計總監(jiān)艾格加入比亞迪之后,，讓比亞迪車型在顏值上有了一個很大的提升,，不僅家族化特征更明顯，而且看著也更加年輕,、時尚,，此次比亞迪宋EV500便采用了最新樣式的家族前臉。

　　車側的變化并不夸張,，只是一些小細節(jié)上的改變,，整體的風格和線條并沒有改變,，好在測試車型領耀型擁有雙色車身，視覺上看起來更動感,。有件事要注明一下,，19英寸輪圈是頂配和次頂配車型上配備的，如果買領尚型和領動型則配備的是18英寸輪圈,。

　　宋EV500在外觀方面的改變可以說是沒有讓大家失望,，這個被人們親切稱為“龍顏”的前臉，確實讓該車可以更加吸引人們的眼球,，那個犀利的大燈不僅視覺效果出色,，全LED光源點亮后照明效果同樣值得肯定，總的來說外觀的改變還是蠻不錯,，

　　坐進車內,，整體風格與燃油版車型相同，中控臺上那12.8英寸的旋轉大屏可以說是最吸引人眼球的地方,。內飾整體挺簡潔,，做工挺細致，用料方面也符合同級別該有的品質,，配置上不必擔心,，這一直是比亞迪的強項。

　　方向盤上的多功能按鍵尺寸不錯,，用起來挺方便,，與眾多比亞迪車型一樣，按鍵上配備中文標識,，左側按鍵為音量,、媒體模式選擇，右側上方按鍵為全景影像選擇,，下方按鍵為定速巡航控制,。

　　不僅內飾的做工和用料表現不錯，在配置上的表現也是比較豐富的,，測試車型不僅配備了ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng),、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，還搭載了LDWS車道偏離預警系統(tǒng),、CCS定速巡航系統(tǒng)等配置,。

　　因為車身尺寸與老款車型并沒發(fā)生太大變化，在乘坐空間方面,，宋EV500的表現與宋EV400車型基本相同,，173cm的體驗者坐進車內，前排頭部空間1拳，后排頭部空間4指,，這樣的表現對一款緊湊SUV來說不算出色,，還有一定的優(yōu)化空間。

　　宋EV500的車內儲物位置都挺常規(guī),，前后排門把放下兩瓶水后還有一定空間,，擋桿旁邊設置了卡槽，這種設計還蠻人性化的,。不過前排杯架深度一般,，急剎車時水瓶很容易倒了，中央扶手箱深度一般,，放入550mL的礦泉水后,，扶手箱蓋就扣不上了。

　　新車與宋EV400一樣,，后備廂被抬高了,，同時縱向空間也會受到一定影響，好在后備廂擴展性不錯,，座椅可4/6比例放倒,，將后排坐墊折疊起來后，再將座椅靠背放倒,，可形成一個純平的空間,。

歐拉iQ EV AH-100總得分　　

全文總結：

　　之前在試駕宋EV400的時候，就覺得比亞迪這款車真的很懂中國消費者,，車廂內使用了大量漢化元素,，并且配備了豐富的配置，而此次在與宋EV500相處的這一周中,，這款車不僅傳承了老款車型的優(yōu)點,，還對外觀和內飾進行了全新的設計。

　　比亞迪Dragon Face的設計語言,，讓宋EV500年輕了不少,，內飾的大屏也更加符合如今的潮流，此外,，在電池容量不變的前提下,，更換了能量密度更高的三元鋰離子電池，并且對電控系統(tǒng)進行一系列升級,，讓整車電耗更低,，使得續(xù)航里程也進一步進行了提升。（文/圖/攝 汽車之家 劉立偉）

車型圖片
基本參數	宋新能源 2019款 宋EV500 智聯(lián)領耀型
廠商指導價	21.99萬
經銷商報價
廠商	比亞迪
級別	緊湊型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2018.08
NEDC純電續(xù)航里程(km)	400
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	-
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	310
電動機(Ps)	218
長*寬*高(mm)	4600*1870*1700
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	150
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.51
實測100-0km/h制動(m)	39.63
整車質保	六年或15萬公里
車身	宋新能源 2019款 宋EV500 智聯(lián)領耀型
長度(mm)	4600
寬度(mm)	1870
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1560
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	2070
電動機	宋新能源 2019款 宋EV500 智聯(lián)領耀型
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	160
電動機總扭矩(N·m)	310
前電動機最大功率(kW)	160
前電動機最大扭矩(N·m)	310
驅動電機數	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	400
電池能量(kWh)	61.9
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	八年或15萬公里
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	80
變速箱	宋新能源 2019款 宋EV500 智聯(lián)領耀型
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	宋新能源 2019款 宋EV500 智聯(lián)領耀型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	宋新能源 2019款 宋EV500 智聯(lián)領耀型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19
備胎規(guī)格	無

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