● 駕駛感受不負(fù)眾望

　　肯定有很多朋友是耐著性子把前邊幾頁(yè)翻完的，3系的重點(diǎn)從來(lái)都是駕駛層面,，那我們閑言少敘,，趕緊進(jìn)入正題。這次動(dòng)態(tài)試駕分為兩部分,，第一部分是城市道路駕駛,，車(chē)型是320d和330i,，考慮到和咱們切身相關(guān)的肯定是汽油版車(chē)型，所以這部分主聊330i,。第二部分是賽道試駕,，車(chē)型是M340i xDrive，這也是目前全新3系最強(qiáng)的動(dòng)力版本,。

　　動(dòng)力方面沒(méi)有意外,，未來(lái)在中國(guó)銷(xiāo)售的主力車(chē)型肯定是搭載了B48的330(L)i以及320(L)i，而且很有可能還會(huì)推出1.5T的車(chē)型,。我們的道路試駕的是330i,，和現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)330i相比，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)提高了6馬力和50�,！っ�,，工程師還優(yōu)化了活塞造型、皮帶布局以及冷卻系統(tǒng)布局,，使發(fā)動(dòng)機(jī)更加節(jié)能高效,。

　　其實(shí)現(xiàn)款330i的絕對(duì)動(dòng)力已經(jīng)足夠應(yīng)付你偶爾比拼紅綠燈起步的需求了，甚至下賽道也不感覺(jué)乏力,。而全新3系在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上又有了一定幅度的提升,，再加上重量減輕所帶來(lái)的利好，整體動(dòng)力有可感知的增加,。具體動(dòng)力表現(xiàn),，COMFORT模式已經(jīng)很機(jī)敏了，動(dòng)力響應(yīng)比現(xiàn)款還快,，而SPORT我覺(jué)得是日常使用的極限模式,，有些暴躁，聲浪也會(huì)起來(lái)撩撥你的駕駛欲望,。至于SPORT PLUS模式,，它仍然不適合代步時(shí)使用，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速居高不下,，并且每一點(diǎn)油門(mén)的下探都會(huì)化作鏗鏘有力的推背感,，讓人覺(jué)得動(dòng)力來(lái)得非常突兀，但這些特質(zhì)如果用在賽道上,，可都是加分項(xiàng),。另外SPORT PLUS模式時(shí)聲浪非常悅耳，比現(xiàn)款聽(tīng)上去更加渾厚有底蘊(yùn),，考慮改裝的話,，排氣這塊兒至少是不用動(dòng)了。ZF的8AT是寶馬很多車(chē)型的黃金搭檔，這回的組合依舊如此,，任何模式，它都能給你想要的,，只是不同模式下?lián)Q擋時(shí)機(jī)不同罷了,。

　　M方向盤(pán)的握持手感堪稱(chēng)典范，飽滿的環(huán)身,、細(xì)膩的質(zhì)感讓人心生愛(ài)意,。轉(zhuǎn)向力度整體會(huì)比現(xiàn)在還要再輕盈一些，不同駕駛模式之間的差別也不那么容易察覺(jué)了,，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)全新3系又向舒適性多走了半步,。不過(guò)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼依然均勻細(xì)膩，再加上一貫精準(zhǔn)的指向性和車(chē)頭靈活性,，會(huì)讓人樂(lè)于去扭動(dòng)方向盤(pán)來(lái)和車(chē)輛進(jìn)行交流。

　　全新3系在懸架減振器的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了新的嘗試,，前段阻尼輕,，用以過(guò)濾細(xì)碎振動(dòng)，后段阻尼稍重,，能夠在必要的時(shí)候提供更強(qiáng)的側(cè)向支撐力以及應(yīng)對(duì)更大的顛簸,。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，側(cè)向支撐性的確更有力了,，而且增加了輪距,，降低了重心之后，攻彎時(shí)會(huì)有更強(qiáng)的信心,，再加上優(yōu)良的轉(zhuǎn)向素質(zhì),，駕駛樂(lè)趣仍舊還是同級(jí)別中的典范。但舒適性層面沒(méi)感覺(jué)比現(xiàn)款車(chē)型有明顯進(jìn)步,，整個(gè)懸架還是偏硬朗的,，是有韌勁兒的那種硬，路感很清晰,，你可以說(shuō)它顛,，但對(duì)于熱愛(ài)操控和駕駛的朋友來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是好的特質(zhì),。

　　在海外版車(chē)型上,，前風(fēng)擋標(biāo)配雙層玻璃，而且我們?cè)囻{的車(chē)型還選裝了前排雙層玻璃側(cè)窗,，所以風(fēng)噪有了挺明顯的改善,，不過(guò)底盤(pán)噪音和胎噪相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較明顯了，這和使用了缺氣保用輪胎有一定關(guān)系。

● M340i xDrive輕體驗(yàn)

　　關(guān)于全新3系的試駕,，怎么能少了賽道環(huán)節(jié)呢,？在葡萄牙的阿爾加夫賽道上，我們使用剛剛在洛杉磯車(chē)展首發(fā)亮相的M340i xDrive進(jìn)行了簡(jiǎn)短的體驗(yàn),。不過(guò),，這臺(tái)車(chē)能否引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售目前還是未知數(shù)。

　　和文中那臺(tái)藍(lán)色Sport外觀風(fēng)格的330i相比,，M340i xDrive的前后包圍顯得更加孔武有力,，中網(wǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)更個(gè)性，并且排氣造型也變?yōu)榱顺叽绺�大的多邊��,。只不過(guò)我們?cè)囻{的時(shí)候這臺(tái)車(chē)剛剛首發(fā)亮相不久,，所以我們的試駕車(chē)還是帶有偽裝的，請(qǐng)大家諒解,。

　　全新M340i xDrive搭載了3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率374馬力，最大扭矩500�,！っ�,。這是目前最強(qiáng)動(dòng)力版本的全新3系，官方0-100km/h加速時(shí)間僅4.4秒,，再加上四驅(qū)的“法力”加成,，賽道是它施展自己能力的舞臺(tái)。直線性能不用多說(shuō),，真的快,，一腳下去會(huì)覺(jué)得血液直沖腦頂，讓人欲罷不能,，但忌憚?dòng)谧约嘿惖礼{駛技藝,，這種快感因彎前提前剎車(chē)而早早收?qǐng)觥?br />

　　在彎中，靈活精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向打多少有多少,，時(shí)刻能享受到駕馭的樂(lè)趣,，而且這臺(tái)車(chē)還選裝了電控鎖止的后橋差速器，極限狀態(tài)下能更快阻止動(dòng)力從低附著力一側(cè)的輪胎流失,。我們?nèi)�程沒(méi)有被允許關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),，作為非專(zhuān)業(yè)車(chē)手的我很難觸及它的極限,，甚至非常急的調(diào)頭彎輪胎都懶得發(fā)出聲響來(lái)回應(yīng)我,。最后不得不說(shuō),，M340i xDrive的容錯(cuò)率很高,，如果操作稍有不慎,，車(chē)尾剛剛有滑動(dòng)的趨勢(shì)電子穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)把你從失控邊緣拉回來(lái)，它適合作為你賽道上的良師益友,，陪你一起學(xué)習(xí)和進(jìn)步。

● 全文總結(jié)

　　全新3系停在那兒,，很容易就能吸引你的注意，富有力量感的外觀,、更高級(jí)的內(nèi)飾以及可玩兒性很強(qiáng)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)都是捕捉視線的法寶,。動(dòng)態(tài)方面,，駕駛樂(lè)趣對(duì)于寶馬3系來(lái)說(shuō)是永恒的命題,，全新車(chē)型仍然在駕駛和操控質(zhì)感上保持了一貫的高水準(zhǔn),，而舒適性也是很多消費(fèi)者注重的，工程師們?yōu)榇艘沧隽酥T多努力，所以你可以看到全新3系使用了電子手剎,、雙層玻璃以及新結(jié)構(gòu)的減振器。從目前海外版330i車(chē)型來(lái)看,，G20這次的接力棒算是接穩(wěn)了,，即便它在仍然有繼續(xù)向舒適性妥協(xié)的小跡象，但整體表現(xiàn)沒(méi)有讓3系這個(gè)“金字招牌”蒙羞,。

　　說(shuō)回到和我們相關(guān)的吧,，2019年5月,，國(guó)產(chǎn)的寶馬3系將會(huì)在鐵西工廠批量生產(chǎn)，而除了330i,、320i,，我覺(jué)得推出搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型也只是時(shí)間問(wèn)題，我也很關(guān)心走量的低動(dòng)力版本車(chē)型到底會(huì)是怎樣的表現(xiàn),，到時(shí)候我們會(huì)逐步為大家?guī)��?lái)國(guó)產(chǎn)版車(chē)型的靜態(tài)體驗(yàn),、動(dòng)態(tài)測(cè)試以及購(gòu)車(chē)手冊(cè)等相關(guān)的內(nèi)容，敬請(qǐng)關(guān)注,。（文/圖 汽車(chē)之家 洪冰清 攝影/洪冰清,、寶馬官攝團(tuán)隊(duì)）

● 更多閱讀

查看同類(lèi)文章：

中型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

海外試駕

更多精彩內(nèi)容：

世界新能源汽車(chē)大會(huì)

有車(chē)前后

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<